Ар кандай өндүрүүчүлөрдүн тормоз суюктугун аралаштырсам болобу?
ыраазы
Тормоз суюктуктарынын түрлөрү жана алардын мүнөздөмөлөрү
Учурда эң көп колдонулган тормоз суюктуктары АКШнын Транспорт министрлигинин (Транспорт департаментинин) стандартына ылайык классификацияланган. DOT үчүн кыска.
Бул классификацияга ылайык, бүгүнкү күндө бардык унаалардын 95% дан ашыгы төмөнкү суюктуктардын бирин колдонушат:
- DOT-3;
- DOT-4 жана анын модификациялары;
- DOT-5;
- DOT-5.1.
Турмуш-тиричилик суюктуктары "Нева" (курамы боюнча DOT-3кө окшош, адатта тоңуу температурасын жогорулаткан кошумчалар менен өзгөртүлгөн), "Роза" (DOT-4тин аналогу) жана ушул сыяктуулар азыраак таралып баратат. Мунун себеби орусиялык өндүрүүчүлөрдүн америкалык стандартка ылайык этикеткалоого дээрлик универсалдуу өтүшү болду.
Жогорудагы тормоз суюктуктарынын негизги мүнөздөмөлөрүн жана көлөмүн кыскача карап көрөлү.
- DOT-3. Эскирген гликол суюктугу. Негизинен 15-20 жаштан ашкан чет элдик унааларда жана ВАЗ классикасында колдонулат. Жогорку гигроскопиялык (көлөмдөгү сууну топтоо жөндөмдүүлүгү) ээ. Жаңы суюктуктун кайноо температурасы болжол менен 205°С. Суюктуктун жалпы көлөмүнүн 3,5% ашык суусу топтолгондон кийин кайноо температурасы 140°Сге чейин төмөндөйт. Кээ бир пластмассаларга жана резиналарга карата агрессивдүү мамиле кылат.
- DOT-4. Салыштырмалуу жаңы унааларда колдонулат. Негизги полигликол. Ал айлана-чөйрөдөн нымдуулуктун сиңирүүсүнө көбүрөөк каршылык көрсөтөт. Башкача айтканда, ал бир аз узагыраак (орто эсеп менен алты айга же бир жылга) созулат. Бирок гигроскопиялык жана химиялык агрессияны азайтуучу кошумчалар бул суюктукту бир аз коюулаткан. -40°Cде илешкектүүлүк башка DOT суюктуктарына караганда бир аз жогору. "Кургак" суюктуктун кайноо температурасы 230°С. Нымдуулук (3,5%тен ашык) кайноо температурасын 155°Сге чейин төмөндөтөт.
- DOT-5. силикон суюктук. Айлана-чөйрөдөн нымдуулукту сиңирип албайт. Конденсат түрүндө нымдуулуктун бир аз топтолушу мүмкүн. Бирок, суу силикон негизи менен аралашпайт жана чөктүрөт (бул да терс таасирин тийгизиши мүмкүн). DOT-5 суюктугу химиялык жактан нейтралдуу. 260°Сден төмөн эмес температурада кайнайт. Ал төмөнкү температурада жакшы суюктукка ээ.
- DOT-5.1. Спорттук унаалар (же жаңы унаалар) гликолдук курамы үчүн өзгөртүлгөн. Суюктук өтө төмөн илешкектүүлүккө ээ. Ал 260°С температурадан өткөндөн кийин гана кайнайт (3,5% нымдуулукта кайноо температурасы 180°Сге чейин төмөндөйт). Ал төмөнкү температурага жакшы каршылык көрсөтөт.
Акыркы эки суюктук машинанын эксплуатациялоо инструкциясы менен так аныкталса гана колдонулат. Бул суюктуктар эски тормоз системаларына терс таасирин тийгизиши мүмкүн, мында төмөн илешкектүүлүк системанын иштебей калышына жана тормоз калибринин жана поршендин агып кетишине алып келиши мүмкүн.
Ар кандай өндүрүүчүлөрдүн тормоз суюктуктарынын аралашуусу
Ошол замат негизги нерсе жөнүндө: бардык каралып жаткан тормоз суюктуктары, DOT-5 тышкары, жарым-жартылай, өндүрүүчүсү карабастан, бири-бири менен аралаштырууга болот. Бул өндүрүүчү эмес, класс маанилүү.
Ар кандай негиздери бар варианттар бири-бирине таптакыр туура келбейт. Силиконду (DOT-5) жана гликолдук негиздерди (башка варианттарды) аралаштырганда, фракциялоо бардык натыйжаларга алып келет. Гетерогендиктен улам суюктук ысытылганда жана муздаганда башкача реакцияга кирет. Жергиликтуу газ штепселдеринин пайда болуу ыктымалдуулугу бир нече эсе кебейет.
DOT-3, DOT-4 жана DOT-5.1 суюктуктары теориялык жактан убактылуу аралаштырылышы мүмкүн. Эгер сизде бул система орнотулган болсо, бул суюктуктар ABS менен иштөөгө ылайыкталганын текшериңиз. Эч кандай оор кесепеттер болбойт. Бирок, бул өзгөчө учурларда жана кыска убакытка гана жасалышы мүмкүн. Жана каалаган суюктук тигил же бул себептерден улам жок болгондо гана. Бирок, эгерде сиздин машинаңыз заводдон DOT-4 тормоз суюктугун колдонсо жана аны сатып алууга мүмкүн болсо, анда сиз үнөмдөп, арзаныраак DOT-3 алуу керек эмес. Узак мөөнөттүү келечекте бул системанын пломбаларынын тез бузулушуна же ABS системасындагы көйгөйлөргө алып келет.
Ошондой эле, эгерде система ал үчүн иштелип чыкпаса, кымбат баалуу DOT-5.1 сатып алуунун кереги жок. Мунун мааниси жок. Система жакшы абалда болсо, газдын пайда болушу жана капыстан тормоз бузулушу болбойт. Бирок, төмөнкү температурадагы илешкектүүлүктүн дээрлик 2 эсеге айырмасы тормоз системасынын басымын төмөндөтүшү мүмкүн. Бул кантип болот? Терс температурада резина пломбалары ийкемдүүлүгүн жоготот. DOT-3 же DOT-4 үчүн иштелип чыккан унааларда суюктук да пропорционалдуу түрдө коюуланат. Ал эми коюу "тормоз", эгерде ал сунушталган катууланган пломбалар аркылуу агып кетсе, анда аз өлчөмдө. Эгерде сиз аз илешкектүүлүктөгү DOT-5.1 толтурсаңыз, анда кышында анын агып кетишине даяр болушуңуз керек. Айрыкча катуу сууктарда.
DOT-4тин ар кандай модификациялары (DOT-4.5, DOT-4+ ж.б.) чектөөсүз бири-бири менен аралаштырылышы мүмкүн. Тормоздук суюктуктун курамы сыяктуу маанилүү маселеде бардык өндүрүүчүлөр стандарттарга катуу карманышат. Эгерде банкада бул DOT-4 деп жазылган болсо, анда бир аз эске албаганда, курамы өндүрүүчүсүнө карабастан, ошол эле компоненттерди камтыйт. Ал эми химиялык курамындагы айырмачылыктар эч кандай түрдө шайкештикке таасирин тийгизбеши керек.
