Тарых менен байланыштар
Автоунаанын негизги жабдуулары болгон муфта ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар менен бирге пайда болгон. Бирок, алар азыр орнотулгандардан бир кыйла айырмаланып турган, негизинен ... булгаары жетектөөчү кайыштарды колдонуу менен. Жылдар бою муфталар өзгөрдүбү? бир же көп диск сүрүлүүчү дисктерден заманбап борбордук жалбырак булактарына чейин.
Натыйжалуу, бирок кымбат
Булгаарыдан жасалган кыймылдаткыч кайыш моментти кыймылдаткычтын шкивинен жетектөөчү дөңгөлөктөрүнө өткөрөт. Мындай системанын иштөө принциби абдан жөнөкөй болгон: кайыш шкивтердин үстүнө тартылганда, диск иштетилди. Ал бошоңдогондон кийин, ал аталган дөңгөлөктөрдү бойлой жылган жана ошентип, диск өчүрүлгөн. Булгаары жетектөөчү курдун иштеши кыйла эффективдүү болгон, бирок негизги кемчилиги булгаары оңой чоюлуп, тез бузулуп калган. Ошондуктан, мындай дискти тез-тез алмаштырууга туура келди, бул аны иштетүү үчүн кымбатка турду.
Бир-…
Булгаарыдан жасалган кыймылдаткыч курга караганда бир топ жакшы чечим болуп фрикциялык муфтаны колдонуу болгон, ал муунду валдын аягында жайгашкан диск. Ал кранквалга биротоло бекитилген экинчи диск менен өз ара аракеттенген. Диск кантип берилген? Аны ишке киргизүү үчүн, кранк валдын учунда жайгашкан биринчи диск, кранк валга биротоло бекитилген экинчисине жакындады. Эки диск тийгенде эле экинчи диск айлана баштады, анткени аны биринчи диск башкарган. Толук кубаттуулукту берүү эки диск тең бирдей ылдамдыкта айланганда ишке ашкан. Өз кезегинде, эки дискти ажыратып, диск өчүрүлгөн.
… Же көп дисктүү
Көп пластинкалуу муфталарды колдонуу аркылуу «өткөрүүчү» жана «кабыл алуучу» калканчтар андан ары өнүккөн. Буткул система маховикке бекитилген атайын барабан формасындагы корпустан турган. Операциянын маңызы барабандын корпусундагы атайын кесилген узунунан кеткен оюктардан турат, аларга дисктердин сырткы четиндеги оюктар туура келет. Акыркысы барабан корпусунун диаметри менен бирдей болгон. Кыймыл учурунда дисктер айтылган барабан менен гана эмес, ошондой эле маховик жана ирек вал менен да айланган. Бул чечимдин инновациясы дисктердин узунунан кыймылынын мүмкүнчүлүгү болгон. Мындан тышкары, алар бирдей сандагы коаксиалдык калканчтар менен коштолгон. Акыркылары алардын оюктары сырткы эмес, ички четтеринде жайгашкандыгы менен мүнөздөлгөн. Ойыктар муфтанын валына туташтырылган хабдагы узунунан кеткен оюктарга кирет.
Кошулган булактар менен
Бирок, көп пластинкалуу муфталар иштөөнүн татаал принцибине жана аларды чогултуунун кымбаттыгына байланыштуу кеңири жайыла элек. Алар кургак бир пластинкалуу муфталар менен алмаштырылган, бирок кошумча түрдө кысуучу күчтү түзүүчү спираль пружиналар топтому менен жабдылган. Спиралдуу пружиналар бири-бири менен атайын рычагдардын жыйындысы аркылуу туташтырылган. Акыркылары муфтанын валына эркин туташтырылган. Муфтанын жакшыртылган иштешине карабастан, рычагдарды колдонуу олуттуу кемчиликтерге ээ болгон. Бул эмне жөнүндө болду? Борбордон четтөөчү күч пружиналарды кыймылдаткычтын ылдамдыгынын жогорулашына түз пропорцияда ийкемдеп, корпусту кысуусуна алып келген.
Борбордук эрежелер
Жогорудагы көйгөй муфта деп аталган нерсени колдонуу менен гана жоюлду. борбордук диск пружинасы. Биринчиден, кысуу системасы жөнөкөйлөштүрүлгөн, анткени катушкалардын жана аны менен байланышкан рычагдардын бүткүл системасынын ордуна борборлоштурулган пружинанын бир элементи колдонулат. Бул дизайн кээ бир артыкчылыктарга ээ. Эң негизгилеринин арасында, талап кылынган кичинекей жумушчу мейкиндигин жана, баарынан мурда, туруктуу басым күчүн белгилей кетүү керек. Борбордук жазгы муфталар алардын ар тараптуулугунан улам азыр көпчүлүк унаа моделдеринде колдонулушу бекеринен эмес.
Posted: 7 жыл мурун,
Сүрөт: Богдан Лесторж
