Musetti Mercedes-Benz. Мындан XNUMX жыл мурун бир миф пайда болгон

Бул 1959-жылдын 5-марты эле Mercedes-Benz сунушталды биринчи кыска мурун жүк ташуучу L 322андан кийин L327 жана L 337. Бүгүнкү күндө да Түштүк Американын, Африканын же Азиянын жолдорунда аны табуу кыйын эмес. Алдыңкы мурунбалким айландырылган, балким бузулган, балким таанылгыс, бирок ошентсе да, тынымсыз, тешикке айланган.

Кыска морда же өнүккөн кабинабы?

50-жылдардын аягында Германияда министр Зеебом темир жол менен ташууларды стимулдаштыруу үчүн автомобиль транспорту үчүн өтө катуу эрежелерди киргизген. Жүк ташуучу унаалардын көлөмү жана салмагы боюнча чектөөлөр бул өндүрүүчүлөрдү коопсуздук маржасын жогорулатуу үчүн жаңы чечимдерди изилдөөгө түрткү берди.

Андан кийин эки инженердик долбоор ишке ашырылды: долбоор "жакшыртылган кабина"Анан эмне"кыска оозу", Бирок адегенде бул чабандестердин эң чоң канааттануусун жараткан акыркысы болду.

Жаалардын ийгилиги: коопсуздук, ыңгайлуулук жана функционалдуулук

Биринчиден, мотор капотунун артында көптөгөн айдоочулар бири-бирин уга алышкан. коопсузраак"... Ички дизайн да өзүн актады ыңгайлуураак үчүнчү орунга уруксат берүү үчүн ичине кирүү жана көбүрөөк орун. Мындан тышкары, ызы-чуу заманбап кабинага караганда бир топ төмөн болгон.

Кыска мурун моделдери

Ийгиликтин дагы бир себеби, алар жеткиликтүү болгон көтөрүү жана адресатка жөнөтүңүз самосвалдын жана трактордун версиясы, МЕНЕН төрт дөңгөлөк диск жана, бир гана оор нускасы үчүн, ошондой эле менен үч огу.

Көп өтпөй инсайдерлер "Мусетти" деп атаган "кыска мурун" Mercedes-Benz үч салмак категориясында дебют жасаган. L 'L322 Бул 10,5 тонна MTT болгон жана кыска аралыкта бөлүштүрүү жана жеңил өнөр жай үчүн иштелип чыккан. L327 ал 12 тоннага жетти, бул министр Сибомдун чектөөлөрү жол берген максималдуу көрсөткүч. L337 ал узак аралыкка ташуу жана оор курулуш иштерине арналган.

OM 321 жана OM 326 кыймылдаткычында

Мурундуктардын дагы бир артыкчылыгы: кыймылдаткыч алда канча жеткиликтүү болгон жана дагы ыңгайлуу күнүмдүк тейлөө (заманбап жүк ташуучу кабиналардагыдай кыймылдаткыч толук бош болгуча дагы бир нече жыл талап кылынат).

Модель 337 6-цилиндрдик камера менен жабдылган. ОМ 326 10,8 литр, 200 л.с., ал эми 327 жана 322 менен жабдылган.ОМ 321 5,6 литр, 110 кубат иштеп чыгуу.

L322: ал эң мыкты сатуучу

Анын сегментинде эң көп сатылган орточо L322... Салмагы боюнча, L322 чындыгында теңдешсиз болгон: өлүк салмагы 3.700 кг жана жүктөө салмагы 6.750 менен, ал жеткен. жүк катышы 1: 1,8 учурда Германияда мыкты. Убакыттын өтүшү менен механикалык өнүгүү сунушталды 5-тез синхрондуу редуктор, 334 ал 1960-жылы киргизилген жана Германияда алыскы транспорт үчүн стандарттуу айкалышы болуп калды.

Сандар оюну

1963-жылы революция менен белгиленди Daimler-Benz үлгүсүнүн аталышы... "Baumuster" деп аталган бүдөмүк модель сериясынын коду кыймылдаткычтын салмагын жана күчүн көрсөтүүчү сандардын практикалык ырааттуулугуна жол берди.

L322 ушундай болуп калды L1113 андан кубаттуулугу 11 аттын кучуне барабар болгон «130 тоннаны» дароо тааный аласыз. L334 болуп калды L1620.