MV Agusta F4 1000R Brutale 910R комплектинде

Биз автомобиль дүйнөсүндө жаңы кубаттуу Ферраристин презентациясы менен салыштырууга боло турган мындай престиждүү презентацияга чакырылганыбызды сыймык жана таануу деп эсептейбиз. Кандай болбосун, бул өзгөчө учур.

Өтчү жери: Мисано Адриатико, супербикс боюнча дүйнө чемпионатынын сайты. Бул саатына 301 чакырым реалдуу, калибрленген өлчөөчү прибордо жабык ат майданында өлчөнөт жана биз бул чынбы же велосипед эмнеге жөндөмдүү экенин текшерүүнү чыдамсыздык менен күтөбүз, алар үчүн дээрлик беш миллион толар керек.

MV Agusta автоспорт жана технология ышкыбоздорунун тарыхын билүүчүлөргө белгилүү. Джон Суртез, Майк Халевуд жана улуу Джакомо Агостини "Аго" легендарлуу ысымдарды атоо үчүн аны менен Гран -при жарышында жеңишке жетишкен. Сандар алардын өзгөчө экенин да көрсөтүп турат. Ар кандай чемпионаттарда, 3.000 GP жарыштарында жана 270 дүйнөлүк титулдарда 37ден ашуун жеңиш. Ооба, бул туура, Гран -придеги акыркы жеңишинен бери туура 30 жыл өттү, бирок эң жакын Honda 200 жылдык юбилейлерин быйыл Лагуна Секада өткөн жарышка чейин жаздырды.

Алар өздөрүнүн ураанында М.В.Агуста – “мотоцикл искусствосу” деген терминди да жүйөлүү себептер менен колдонушат, бул биздин оюбузча мотоцикл искусствосу дегенди билдирет, анткени алардын буюмдары көркөм мүнөзгө ээ. Дизайнга заманбап дизайндын эң улуу инсандарынын бири Массимо Тамбурини мырза өзү кол койгон. Маңызсыздыкты жаратпоо үчүн, сиз сүрөттөрдө көрүп тургандай MV Agusta F4 жети жылдан бери дээрлик өзгөрбөгөнүн айтып турат. Жапон суперкатлеттери жети жыл мурун кандай болгонун эстейсизби? Биз дагы! Бул убакыттын ичинде алар дүйнө жүзү боюнча 35 "Жылдын мотоцикли" наамдарына ээ болушкан, ал эми агрегаттын күчү (мурда 750, азыр 1000) 50 "атка" көбөйгөн.

Ошол эле учурда, велосипед өзгөрүүлөргө дуушар болду, эгерде биз аны мотоциклдин чоң сериясы деп атасак, анда атаандаштыкка туруштук бере алды. Дагы ылайыктуу термин тенденцияларга шайкеш келет.

Жана бул суперкардын эволюциясынын акыркы кадамы - F4 1000R. 130 киловатт (174 л.с.) кыймылдаткыч 13.000 10 айн/мин ылдамдыктагы F4 1000S кирүү деңгээлинен 4 "ат күчүнө" көбүрөөк жөндөмдүү. Чынында, жаңы F1000 4R мурда айтылган модель менен өзгөчө чектелген F1000 XNUMX Senna ортосунда жайгашкан, ал дагы эки миллион доллар менен айырмаланат. Бул кызыктай угулушу мүмкүн, бирок "R" версиясы чындыгында баа менен аткаруунун ортосундагы эң жакшы компромисс. Бирок көп. Жолдун супербайк деп атоого боло турган велосипеддин Мисано жарыш жолунда пайда болгону укмуштуудай көрүнүш.

Бийик отургучка, кескин алдыңкы геометрияга көңүл буруңуз, мында 50 мм Marzocchi USD айрыктары (13 кысуу жана 32 кайтуу) көмүр нитрити менен жылмакай жылмакай бети үчүн иштетилет жана азыр бул адистештирилген заводдо сатып алсаңыз болот. Болонья, мотоциклдин мүнөзүн ачып берет. MotoGP жана Superbike жарыш унааларынан алынган акыркы Brembo радиалдык тормоздору, 320 мм тормоздук дисктердин чоң жуптары жана Brembo Y формасындагы эритме дисктери эч кандай шек жаратпайт. Эртерээк болбосо, алар трек боюнча жоголуп кетет.

Отургучтун астындагы титан квартети аркылуу кооз обон угулган кыймылдаткыч, Marelli күйүүчү май куюучу агрегатка маалымат берген чечүүчү ылдамдатуу жана дроссель реакциясы менен укмуштуудай энергиялуу. Так жана жумшак кассеталык диск аркылуу өтүүчү "сейилдөө" ар бир атчанды сүйүп калат. Ошентип, бүт велосипед гармониялуу түрдө иштейт жана татаал Мисано айлампасында (кээ бир жерлерде өтө начар асфальт, тез жана жай бурулуштардын айкалышы), сизди абдан ылдам алуу үчүн үч киришүү айлампасы жетиштүү болду. Албетте, анда ылдамдык жайыраак темпте көбөйөт жана төмөндөйт, бирок велосипед сөзсүз түрдө өтө ылдам жүрүүгө мүмкүндүк берет. Бизге өзгөчө, төмөнкү, орто же жогорку айланууда кубаты түгөнбөгөн кыймылдаткыч таасир калтырды.

Тормоздор 20 мүнөттө кемчиликсиз иштеди, тормоздун рычагында чарчоо сезими жок мыкты ырааттуу сезим менен. Так сызыкты ээрчиген жана бүдүрчөлөрдү кемчиликсиз жуткан фронт үчүн да ушуну айтууга болот. Катуу түтүкчө алкагы да бул ишенимдүү жана жылмакай жүрүүгө чоң салым кошот. Супер веложарыш тажрыйбасы бар айдоочулар гана Sach арткы соккусун жөндөө каалоосун билдиришти, бирок мотордун эбегейсиз зор күчүнө жана велосипеддин салыштырмалуу оор салмагына (192 килограмм кургак салмак) байланыштуу көп эмгекти талап кылат.

Бир деталды унутушпаганы, кыймылдаткычтын эң басымдуу бөлүктөрүнүн бири болгон илинчектин азыр чоңураак болгону да далилдеп турат. F4 1000R бир орундуу версияда жеткиликтүү, ал эмнеге арналганын так көрсөтөт, ошондой эле суроо-талап боюнча жүргүнчү отургуч менен камсыздалат. MV Agusta сүйүү үчүн, биринчи аны менен таанышуу керек. Андан кийин баа ачык болот. Бирок, тилекке каршы, баары бирдей бийиктикте.

MV Agusta F4 1000R

Тест моделинин баасы: 4.950.000 SIT.

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4-моторлуу, төрт цилиндрлүү, суюктук менен муздатылган, 998 cc, 3 кВт (130 а.к.) 0 айлануу ылдамдыгында (табак металл: 174 об / мин), 11.900 Нм 13.000 111 об / мин, электрондук күйүүчү май куюучу Weber Marelli 10.000SM

Которуу: майлуу, көп диск

Энергияны өткөрүп берүү: Кассета 6-тездик редуктору, чынжыр

Токтотуу: алдыңкы толугу менен жөнгө салынуучу USD айры, арткы толугу менен жөнгө салынуучу, бир борбордук шок

Brakes: алдыңкы 2х диск, диаметри 320 мм, төрт таякчалуу радиалдык калибр, арткы 1х диск, диаметри 210 мм

Дөңгөлөк: алдыңкы 120 / 70-17, арткы 190 / 55-17

Деңиз базасы: 1.408 мм

Жерден орундун бийиктиги: 810 мм

Күйүүчү май бак: 21

Кургак салмак: 192 кг

Көрсөтөт жана сатат: Zupin Moto Sport, Лемберг При Амаржу, тел: [phone]

Биз мактайбыз

дизайн, деталдар

Brakes

ийкемдүү жана күчтүү мотор

айдоочулук, туруктуулук,

ишенимдүүлүк, ишенимдүүлүк

продукция

Урушабыз

баа

Катаал 910R

Бир нече айлампа үчүн, анын даамы, биз дагы кадимки радиалдык тормоздордон айырмаланган эң "учтуу" Брутейлге ээ болдук, башы айланып турган 100 об / мин көбүрөөк күчкө (136 кВт же 12.000 а.к.) ээ. Жулунган жолчу үчүн бул орточо көрсөткүчтөн бир топ жогору! 185 килограмм салмактагы мотоцикл, башында ушунчалык жеңил көрүнгөндүктөн, аны 50 см куб мопед деп жаңылыштырууга болот. Караңыз Бирок, анын катаал күчү, түтүктөрдүн жырткычтык менен чырылдашы, башкаруунун өзгөчө оңойлугу жана супер кубаттуу тормоздор бул мотоцикл экенин, бул чындап эле тажрыйбалуу мотоциклисттер үчүн, ошондой эле мотоциклисттер үчүн оюнчук экенин айгинелеп турат. Ишенсеңиз да, ишенбесеңиз да, аялдар мотоциклге жинди болушат. Баасы: 4.237.999 XNUMX SI XNUMX

текст: Петр Кавчыч

сүрөт: Стефано Спитти – www.sbkgp.com