Биз айдадык: BMW 2 Series Gran Coupe - Academic 15

Жылдыздар адатта салыктан бошотулат, эгерде алар кечеге кечигүүгө мүмкүнчүлүгү бар болсо, бирок бул учурда жылдыз бренди эң кичине вариантында төрт эшиктүү купени биринчи болуп сунуш кылган. Ал өзүнүн дизайны менен Mercedes CLAны суктандырып гана тим болбостон, ылайыктуу альтернатива таба албаган кардарларды да өзүнө тарткан. Ошентип, чоң купейлердин ортосундагы кырдаалды жакшы жөнгө салган жана эстетикалык жактан жакшы кабыл алынган машиналарды сунуштаган Beemveeдин кечигип көрүнүшү бир аз түшүнүксүз.... Бирок, албетте, компаниянын жетекчилери дагы бул көйгөй менен күрөшүштү жана 1 Сериянын мурунку дизайны денеде чоң өзгөрүүлөрдү болтурбаганы үчүн ишенимдүү нерсе бар. Ошентип, азыр enka жаңы FAAR платформасында болгондуктан, алар ар кандай туундуларды сунуштоодо көбүрөөк эркиндикке ээ боло алышат.

Beemveeдеги башкы хорват дизайнери Домагож Лукец да форма эркиндигине ээ болгон. Албетте, үйдүн кээ бир мыйзамдары бар: силуэт "эгиздин" чоңураак 6 жана 8 сериялары менен эгиз экенин, узундугу болгону сантиметрди түзөрүн ачык көрсөтүп турат. Бирок бул кичинекей унаа болуудан алыс: узундугу 4526 миллиметр, туурасы 1800 миллиметр жана баарынан мурда дөңгөлөк базасы 2670 миллиметр, кенен жана кенен кабинаны сунуш кылат. Алдыда эч кандай шек жок, кемчиликсиз отурат, бирок арткы, жок дегенде алыс аралыкта, кичине компромисске барууга туура келет. Негизинен алардын баштарынын үстүндөгү боштуктун айынан, анткени купенин 180 сантиметрден төмөн сызыгынан улам тике отуруу кыйын болот.

Бирок, жакшы, мындай машинадан "старт алгандар" көбүнчө жалгыз же экиден айдалышат.... Бул учурда багаж үчүн орун да жетиштүү болот, анткени Gran Coupeнын артында 430 литрдик магистрали жана чоң жүктөө тешиги бар. Жаңы купенин биринчи сүрөттөрү Интернетке чыкканда, эң күчтүү арткы учу, ичке арткы чырактар менен бирге, эң чоң талаш -тартышты жараткан. Бирок, кыязы, мен ага мүмкүнчүлүк берүү керек деп жаза алам. Чынында, сүрөттөр ага адилетсиз, ал эми жандуу машина алда канча бекем жана эстетикалык жактан кемчиликсиз көрүнөт. Ал сүрөткө караганда суктанууга оңой болгон адамдардын бири.

Рулда отурган биринчи километрлерден кийин, динамика жөнүндө форма гана сүйлөбөйт деп айта алабыз. Жаңы 2 Series Gran Coupeнын өнүгүшүндөгү негизги максаттардын бири - бул бренддин ДНКсына мүнөздүү болгон айдоочулук көрсөткүчтү түзүү.... Баштоо үчүн, терезени тегерете кошумча каркассыз купенин жана эшиктердин линияларын талап кылган корпусту күчөтүү керек болчу. Унаанын арткы тарабында стандарттуу түрдө көп звенолуу огу орнотулган жана жалпы ыңгайлуулук үчүн M Sport шасси 10 миллиметр төмөн, ошондой эле аксессуарлардын тизмесинен жөнгө салынуучу жана жөнгө салынуучу амортизаторлорго заказ кылса болот. Үч кыймылдаткыч бар; кирүү деңгээлиндеги үч цилиндрлүү бензин 218i 140 "аттын күчү" менен, орто жана сунушталган жалгыз дизель, 220d "аттын күчү" менен 190d жана эң кубаттуу төрт цилиндрлүү M235i турбо бензин кыймылдаткычы 306 "кубат" стандарттуу түрдө бардык дөңгөлөктүү диск xDrive менен туташкан.

Баасы: BMW 2 Series Grand Coupe – Академиялык

Биз эң алсыздарды сынаган жокпуз, андыктан калган экөөнү батыш Португалиянын кооз жолдору менен айдадык. Turbodiesel өзүнүн моменти менен ынандырат жана мындай машинада белгилүү ылдамдыкты тандап алгандарга жана бурчтарда тынымсыз айдоону жактыргандарга көбүрөөк ылайыктуу.. Жаңы Gran Coupe бул жерге эң сонун шайкеш келет жана жетектөөчү огу азыр алдыңкы дөңгөлөктө турат деген кооптонууларга карабастан, күч жана рулду башкаруу жакшы координацияланган, ошондой эле машина да нейтралдуу тең салмактуу жана мурунга басым жасабайт. Көбүрөөк динамиканы каалагандар үчүн M235i xDrive туура тандоо. Ырайымсыздыкты күтпөңүз, бирок 306 аттын күчү бурчтардын ортосундагы батирлерди кыскартат, Торсндун механикалык дифференциалы ашыкча бош жүрүүнү жок кылат жана стандарттуу M Sport тормоздору менен тез тормоздоодо унаага толук ишенесиз. Эгер сиз жашыл жарыкта тез өчүп, таасир калтырууну жакшы көргөн адамдардын бири болсоңуз, стандарттуу "Ишке киргизүүнү башкаруу" функциясы жардамга келет, ал идеалдуу ылдамдатууну оптималдаштырат.

Алардын укуктарына жакшы айдоочулук көрсөткүчтү баалагандар гана эмес, ичинде ыңгайлуу жана коопсуз сезүүнү каалагандар да келишет. Жаңы 2 Серия Гран Купенин ички архитектурасы 1 Сериядагыдан айырмаланбайт, андыктан бардык компоненттер аздыр -көптүр бирдей. Бул "эки" дагы айдоочуну курчап турган үч негизги компонент менен санариптештирилгендигин билдирет: проекциялык экран, сенсорлор жана борбордук экран. Акыркысы жаңы BMW OS 7.0 интерфейси тарабынан колдоого алынган, ал ошондой эле колдонуучуга жаңсоолорду башкаруу же BMWнын виртуалдык жардамчысы менен сүйлөшүү сыяктуу "мамиле" сунуштайт. Көбүрөөк өнүккөн уюлдук колдонуучулар Apple CarPlay жана Android Auto протоколдоруна зымсыз байланышты, ошондой эле NFC ачкычын колдонуу менен унаанын кулпусун ачуу жана кулпулоо мүмкүнчүлүгүн баалашат.

Баасы: BMW 2 Series Grand Coupe – Академиялык

Жаңы BMW 2 сериясындагы Gran Coupe биздин жолдорго март айында чыгат. Буйрутмалар буга чейин эле мүмкүн, анткени агент буга чейин прейскурант түзгөн. Бул кирүү деңгээлиндеги 31.250d үчүн € 218 220ден башталат, 39.300d дизелинин баасы 235 57.500 € турат жана эң күчтүү MXNUMXi xDrive € XNUMX XNUMXте бааланат.