Биз миндик: Kawasaki Ninja ZX-10R SE
Мотоциклге акыркы жолу качан жолдо чөгөлөр алдында же андан кийин чөгөлөдүңүз эле (жана биз жарыш трекинен чыгып баратабыз, суспензиядагы мүмкүн болгон бардык "буроолорду" чындап өздөштүргөн дагы бир нечеси бар) жана чечтим аткарууну тууралоо? колунда бурагыч менен кулон? деп ойлогом.
Бизде көп орун болбогондуктан, эффективдүү иш-аракет кылууга аракет кылабыз - пунктка. Биринчиден, Kawasaki's ZX-10R жаңы эмес, бирок 2018-жылы бул жаңы SE версиясы, ал башкача, бир аз жаркыраган түстөрдүн айкалышынан тышкары жасалма алюминий Marchesini дөңгөлөктөрүн жана муфтасы жок KQS (Kawasaki Quick Shifter) сунуштайт. ) жана Кавасакидеги премьерасы, Showa тарабынан даярдалып жаткан (азыр Кавасаки үчүн гана) электрондук башкаруучу KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) суспензиясы. Экинчиден: эки багытта, бир гана демпинг (кысуу жана ойнотуу) электрондук түрдө жөнгө салынат, алдын ала жүктөө эмес - бул дагы эле кол менен жөнгө салынышы керек. Үчүнчүдөн, система сенсорлорду (асманын абалын жана ылдамдыгын өлчөөчү), кошумча процессорду жана мотоциклдин ылдамдыгын жана ылдамдыгын (тездөө же жайлоо) жана электромагниттик клапанды (кадам кыймылдаткычы эмес) колдонуу менен жөндөөлөрдү миллисекундда өзгөртөт деп айтылат. Максаты өтө кеч болбой табигый сезимди жаратуу болчу. Төртүнчүсү: механикалык суспензия компоненттери ZX-10RR менен бирдей. Showa эки мырзанын айтымында, кошумча электроника суспензияны кармоону кыйындатпашы керек жана тейлөө боюнча сунуштар классикалык суспензияга окшош. Бешинчиден, айдоочу алдын ала коюлган "жол" жана "трек" программаларын тандай алат, бирок ал демпингди өзү жөнгө салгысы келсе, санарип дисплейди жана рулдагы баскычты колдонуу менен өзгөрмөлөрдүн ар бири үчүн 15 деңгээл бар. дөңгөлөк. Кыйынбы? Мотоциклист үчүн мунун тескериси - өзгөртүү оңой. Жана ошондой эле натыйжалуу. Алтынчыдан, биз жол же жарыш режиминде салыштырмалуу жакшы, ылдам жана бурмаланган жолдун ошол эле бөлүгүн айдаганыбызда, айырма абдан чоң болду - сиз башка жолдун ар бир урунушун сезип, жүрүүнү бир топ ыңгайлуу кылып койдуңуз. Жана тескерисинче: жарыш жолунда велосипед стабилдүү, жарыш трек программасында бир топ жайдар болгон, тормоздоодо отургучтар аз болгон... Кыскасы: эмнени биринчи орунга койсоңуз, тезирээк жана коопсуз.
Эгерде менин жолум болсо, бул жолу (ышкыбоз күлүктүн көзү менен) бир да кемчилик тапкан жокмун. Баасын эске албаганда.
