Биз айдадык: BMW R 18 Биринчи Басылышы // Берлинде жасалган

Корона күнүндө, вирус өзүнүн күтүүсүз бийин бийлеп жаткан учурда, Германияга саякат кызыктуу тажрыйба, анткени осуяттар, тыюулар жана көрсөтмөлөр күн сайын өзгөрүп турат. Октоберфест, адатта, ал жерде өтүп жаткан кезде Мюнхендин кагуусу нормалдуу, адамдар беткап кийишет, бирок өзгөчө паника жок.

Пресс -конференция ошондой эле коопсуздук боюнча бардык сунуштарды сактоо менен өттү: катышуучулардын маскалары, колдорду дезинфекциялоо жана алардын ортосундагы аралык. Кээ бир кесиптештер ички эпидемиологиялык кырдаалга жана саякатка чектөөлөргө байланыштуу жок болушкан, мотоциклдин презентациясы BMW музейинин залдарынын биринде өттү. - жана белгилүү бир максат менен.

Өткөндөн шыктанган

R 18 – бул BMW салтын бардык элементтеринде, визуалдык жактан да, техникалык жактан да баса белгилеген унаа жана чындыгында өзүнүн тарыхын ушуга негиздеген. Бул мотоциклдин борбору катары негизги жабдуулары жана эң чоң бокс бирдиги бар, таза линиялары бар ретро крейсер катары сүрөттөлүшү мүмкүн. Эй генератор! Бул өзгөчө нерсе. Бул эң күчтүү эмес, бирок эң чоң боксчу эки цилиндрлүү мотоцикл.

Классикалык дизайны бар эки цилиндр, башкача айтканда, ар бир цилиндрге бир жубу аркылуу клапандарды башкаруу аркылуу, ал 5 -жылдан бери R 1936 кыймылдаткычы бар модели бар. BMW аны Big Boxer деп атады., жана кандайдыр бир себептерден улам: анын көлөмү 1802 куб сантиметр, 91 "атка" ылайыкташкан жана ээ жүк ташуучу момент 158 Нм @ 3000 rpm... Анын салмагы 110,8 килограмм. Түзмөктүн үч варианты бар: Жамгыр, Ролл жана Рок, айдоочу программалар, рулдун сол жагындагы баскычты колдонуу менен айдоочу да өзгөртө алат.

Жамгыр программасы менен машине айдаганда, реакция орточо болот, аппарат толук өпкөдө иштебейт, Ролл режиминде айдап баратканда ар тараптуулук үчүн оптималдаштырылган, ал эми Рок режиминде агрегаттын күчү анын кескин жооптуулугунун аркасында толук колдонулушу мүмкүн... Стандарттык жабдууларга ошондой эле ASC (Stability Automatic Control) жана MSR системалары кирет, алар арткы дөңгөлөктүн тайып кетишине жол бербейт, мисалы, өтө көп жылганда. Электр кубаты арткы дөңгөлөккө мурунку BMW моделдериндей эле корголбогон электр өткөргүч вал аркылуу берилет.

Жаңы R 18ди иштеп чыгууда дизайнерлер сырткы көрүнүшү жана курамы боюнча үлгүлөрдү гана издебестен, табигый түрдө заманбап тенденцияларга ылайык, темир раманын конструкциясын жана R 5тин токтотулушунда колдонулган классикалык техникалык чечимдерди издешкен. Мотоциклдин алдыңкы бөлүгүнүн туруктуулугу диаметри 49 миллиметр болгон телескопиялык айрылар менен камсыздалат., отургучтун артында амортизатор катылган. Албетте, электрондук тюнинг жардамчылары жок, анткени алар мотоциклдин контекстине кирбейт.

Өзгөчө R 18 үчүн, немистер жаңы тормоздук комплектти, алдыңкы жагында төрт поршендүү кош диск тормозун жана артында бир тормоз дискин иштеп чыгышты. Алдыңкы рычаг басылганда, тормоз бир бирдикте иштейт, башкача айтканда, алар бир убакта тормоздук эффектти алдыңкы жана арткы бөлүктөргө бөлүштүрүшөт. Жарыктар менен да ушундай. Т.эгерде фаралар светодиодго негизделген болсо, кош арткы жарык арткы көрсөткүчтөрдүн борборуна бириктирилген.

R 18дин жалпы дизайны, хром менен кара түстөрдүн көптүгү менен, эски моделдерди эске салат, күйүүчү май бактын формасынан баштап, куйрук түтүктөрүнө чейин, R5 сыяктуу балыктын куйругу формасында бүтөт. BMW ошондой эле күйүүчү май бактын каптоочусунун салттуу кош ак сызыгы сыяктуу майда деталдарга көңүл бурат.

Америка менен Италияда атаандаштыкка жооп катары, аналогдук терүү менен калган санариптик эсептегичтин интерьери жана калган санариптик маалыматтар (тандалган иштөө режими, километраж, күнүмдүк километр, убакыт, айлануу / мин, орточо керектөө () түбүнө жазылат. Берлин курулган... Эмне үчүн Берлин? Алар муну ошол жерде жасашат.

Бавария Альпынын чок ортосунда

Мен жанымды таңкы кофеме байлаганымда, тандалган R 18ге отурдум. Сапаттуу отургуч абдан төмөн коюлган жана рулдун айдоочусу 349 килограмм салмакты көтөрө алгыдай кенен.. Агрегатты үйдө ачкычсыз ишке киргизүү - бул менин булгаары курткамдын чөнтөгүнө кирет. Мотоцикл аны таап, кайра жандандырды, бир гана баштоо баскычы жок болчу. Жана бул жерде токтоп, дем алып, даярдануу керек.

Эмнеге? Мен машинаны иштеткенде, цилиндрлердин массасы уйку режиминде калат жана цилиндрге 901 куб сантиметр көлөмдө горизонталдуу сокку баштайт.... Иш жүзүндө көзөмөлгө алынышы керек болгон массалардын кыймылы эмнени билдирет. Жана бул чакырык. Жок дегенде биринчи жолу. Биринчи секирүүдөн кийин бирдик тынчтанганда, ал тынч иштейт жана рулдун аягындагы термелүүлөр (өтө) күчтүү эмес. Үн бир аз көңүлүмдү калтырды, мен тереңирээк жана катуурак сокку күткөн элем. Мен биринчисине кайрылам (которууда кадимки BMW үнү менен). Ал колун сунган жана нейтралдуу буттары бар крейсер сыяктуу тике отурат.

Мен баштайм жана жакында мега-массалык сезим жоголот. Мен шаан -шөкөттө машина айдаган шаардын борборунан R 18 абдан жакшы көрүнөт, мен чоң жолдун түштүгүнө бет алам. Кыймылдаткыч бешинчи жана алтынчы редуктордо жакшы тартат, аба толкундарынын таасири таң калыштуусу болжол менен 150 чакырым аралыкта айтылбайт., Торктун көптүгүн сезиңиз. Аялдамадан жана милдеттүү фотосессиядан кийин мени катуу жамгыр күтөт. Муздоо. Мен жамгырдан комбинезонумду кийип, туткаларын жылытууну күйгүзүп, агрегаттын ишин Жамгырга ачып берем.

Мен Шлиерси көлүнө бурулуп, улгайган кишилер мага бактылуу кол булгалап жаткан айылдардын жанынан өтөм (!). Трафик аз болгон мыкты айыл жолдорунда, Бавария Альпинин боорунда жайгашкан Байришельге жетем. Жамгыр токтойт, жолдор тез кургайт, мен Roll жөндөөсүнө өтөм, ал түзмөккө бир аз түз жооп берет. Ал жерден, оролгон Deutsche Alpenstrasseден кийин, мен R 18дин тар бурчтардагы абалын текшерем жана алардан ылдамдайм.

Саламатсызбы, унаа динамикалык жүрүүнү камсыз кылат, бурчтарда мен бутум менен жерге тез тийип кетем, ал туруктуу бойдон калууда, кадр жана арткы асма блок үчүн өзгөчө мактоого татыктуу. Мен бир аз которулам, мен үчүнчү редуктордо тынымсыз жүрөм, ал жерде 2000ден 3000ге чейин.... Кармоо жакшырып жатат, ошондуктан мен Рокко көчүп барам, ал жерде мен потенциалды толук пайдаланам. Бул иштөө режиминде бул газдын кошулушуна түздөн -түз реакция жана дароо болот. Мен Розенхаймдын жанынан секирип өтүп, трассаны кайра баштапкы чекитке чейин барам. NSболжол менен 300 км чуркоо, 100 кмге керектөө 5,6 литрге гана токтоду.

Ар кимдин табитине ылайыкташтырылган

Бирок бул окуянын аягы эмес. Бавариялыктар, адаттагыдай эле, мотоциклге кошумча жабдуулардын көптүгүн сунушташты (Original BMW Motorrad аксессуарлары). Ride & Style Collection толук кийим коллекциясы бар. Немистер андан ары барышып, америкалыктар менен биригишти: дизайнер Роланд Сэндс, алар үчүн эки аксессуарлар коллекциясын жараткан, Machined жана 2-Tone Black, Vance & Hines, алар менен биргелешип, эксклюзивдүү чыгаруу системаларын жана Mustang сериясын түзүшкөн. , колго жасалган отургучтардын топтому.