Биз BMW F 900 R айдадык // Ошол эле жан, башка мүнөз
Бул январь күндөрүндө аба ырайы, али жаздын жытын сезе элек, Испаниянын түштүгүндө, жакын жерде. Almeria, биздин жазгы шарттарыбыз үчүн. Эртең менен дагы деле суук, күнөстүү күнү температура жыйырмага жакын. Бул европалык керектөөчүлөр соода борборлорунда абдан бактылуу таразалаган даамсыз помидорлордун тунук эмес плантациясы менен белгиленген пейзаж. Бул түштүк экенин алар бекеринен айтышпаса керек испания, Европанын бакчасы. Бирок биз үчүн мотоциклисттер үчүн маанилүү болгон дагы бир нерсе бар: жолдор. Жакшы жолдор. Жакшы жолдор көп. Бурулуштар менен. Ал эми бул жолу биздин "кум коробкабыз" болду.
Сандар эмне дейт?
Элестетүү жана чоңураак сүрөттү алуу үчүн жана тесттен алган таасирибизди бөлүшүүдөн мурун, BMWнын сатуу статистикасын карап чыгууга арзыйт. BMW Motorrad өткөн жылы дүйнөлүк деңгээлде аткарылган жалпысынан 175.162 5,8 эки дөңгөлөктүү, өткөн жылга салыштырмалуу XNUMX пайызга өскөн.... Сатуу тогузунчу жыл катары менен жүрүп жатат. Эгерде Германиянын рыногу эң күчтүү бойдон кала берсе, АКШ барган сайын күчтүү өсүүнү баштан кечирип жаткандыгын эске алганда, сатуунун өсүшү Кытайда (16,6 пайыз) жана Бразилияда күчтүү. Ал жерде бавариялыктар 36,7%га өсүштү да жазышкан. Бестселлер, албетте, GS модели, ал сатуунун үчтөн бир бөлүгүн түзөт, ал эми кутулар бирге жарымынан көбүн түзөт. Параллелдүү эки цилиндрдүү кыймылдаткычтары бар кичинекей жана орто моделдер (G 310 R, G 310 GS, F 750 GS жана F 850 GS) 50.000 XNUMX даана сатылган.... Бул мотоцикл тобунда азыр эки жаңы модель пайда болот: F 900 R жана F 900 XR. Биринчи жолчу, экинчиси укмуштуу мотоцикл сегментинде көрүнөт.
Мисс Шаршемби кыш
Мейманкананын алдында, алсыз күн эртең мененки туман аркылуу жаркырап турганда, жаңы F 900 Rs паркы кошумча адаптивдүү бурчтук чырактар менен эң жакын миллиметрге чейин тизилген. Алар кеминде жети градус бурчка кыйшайганда иштетилет. Көз кичинекей алдыңкы визор жана мыкты TFT экраны аркылуу пластикалык күйүүчү май куюлган резервуарга токтойт. - 13 литр күйүүчү май - жана отургуч бар. Ал атчынын боюна жараша 770тен 865 миллиметрге чейинки алты версияда бар. Стандарттык отургуч - бул жерден 815 миллиметр.
Суу менен муздатылган, 895cc, 77kW (105hp) параллелдүү кош цилиндрлүү кыймылдаткыч болот рамкага орнотулган, шасси туруктуулугу АКШ доллары турган алдыңкы айры жана (милдеттүү эмес) электрондук арткы айры менен камсыз кылынат. Динамикалык ESA жөнгө салынуучу суспензия. Руль - ошондой эле тандалып алынат - айдоочуга башкаруу сезимин берүү үчүн жетиштүү кенен, жана 219 килограммга карабастан, мингендин алгачкы бир нече метринен кийин дагы аны сезбейт. Велосипеддин салмагы велосипеддин алдыңкы жагына топтолсо, арткы аягы ичке жана жөнөкөй болот, ал эми трим катуураак тормоздоодо күйүп турган кошумча активдүү тормоз жарыгы менен аныкталат - кошумча коопсуздук функциясы катары. Мотоцикл 95 аттын күчү кыймылдаткычы менен да бар.
Ал жерде ийри жолдордо
Мен ага отурганда арткы күзгүнү орнотуп, велосипедди баштайм. Эки цилиндрдүү кыймылдаткыч жаңы соруу системасынын жагымдуу үнү менен ойгонот, кийинчерээк газ чечкиндүү түрдө колдонулганда спорттук болуп калат, бирок өтө катуу эмес. Түтүн, албетте, Euro 5 экологиялык стандартына жооп берет. Рульде мен бир аз алдыга эңкейем, бирок мен күйүүчү май куюлган идишке сүйөнүп спорттон алысмын. Мен иштөө режими менен чечем "Жол" - Негизги сунушта сиз Жамгыр режимин жана кошумча катары Динамикалык жана Динамикалык Pro режимдерин тандай аласыз.... Акыркы жардамчы коопсуздук системалары ABS Pro, Динамикалык Тартуу Control, DBC (Динамикалык тормоздук башкаруу) жана Engine Torque Control (MSR) камтыйт. DBC тормоздо көбүрөөк коопсуздукту камсыз кылат, ал эми жаңы MSR стихиялуу ылдамдануу же тиштүү өзгөрүүлөр учурунда арткы дөңгөлөктүн тайып кетишине же тайып кетишине жол бербейт.
Жолго чыга электе, мен велосипедди TFT түстүү экранда Bluetooth жана BMW Motorrad Connectivity аркылуу смартфонго туташтырам. 6,5 дюймдук экран мотоциклге тиешелүү нерселерди көрсөтөт, ошондой эле навигация, музыка угуу жана телефония сыяктуу кошумча функцияларды сунуштайт. Айдоодон кайтып келгенде, мен айдоочу параметрлеримди көрө алам, анын ичинде бурулуштун жантайышы, тормоздун басаңдашы, ылдамдануу, керектөө жана башкалар.
Трассада айдагандан кийин, ылдамдыктын жогорулашына жана алдыңкы айнектин жоктугуна карабастан, мен шамалдын катуу согуусун сезген жокмун. Бирок анын тегереги шоссе эмес, ийри-буйру айыл жолдору экени анык. Ал жерде R ийкемдүү, бурчтарда ылдамдатылган жана ишенимдүү тормоз астында нейтралдуу болгон.... Бул, айрыкча, чоң жүк ташуучу унаа жолдун бурулушунда "эс алып" турганда абдан туура болгон. Мен Альмериянын арткы бөлүгүндө күтпөгөн нерсе. Мен аны экинчи редуктурда жогорку ылдамдыкка айдаганда, агрегат бул бурчтарда жакшы иштеди. Тыгыз бурчтар узак жана тезирээк болобу, R сунуштаган ырахат деңгээли бирдей. Үйдө бул "жолчу" бар. Керектөө жүз километрге алты литрден аз. Жана, көрүнүп тургандай, премиум асыл тукумуна карабастан, баалар менен, жаңы R биздин субальп чөлкөмүбүздө да күч жагынан атаандаш болот.
