Test Drive Volkswagen e-Golf: жылуулук насосу менен жабдылган электр Гольф.

Volkswagenдин электрдик гольфу, e-Golf, эч качан EV сатуунун жылдызы болгон эмес (Норвегияны кошпогондо), бирок бул башынан бери көптөгөн EVs үчүн ишенимдүү тандоо болгон. Оңдоп -түзөө учурунда, ал башка Гольфторго караганда көптөгөн техникалык өзгөрүүлөргө дуушар болгон, бирок биз дагы деле бул революция эмес, бирок (бул электрондук гольф болгондуктан) электрондук революция деп ишенимдүү түрдө айта алабыз.

120 чакырымдык аралык өтө кичине болчу

Мунун бир нече себептери бар, алардын биринчиси, албетте, чектелген (атаандаштар менен салыштырганда) камтуу. батарея z 22 киловатт саат анча эффективдүү эмес кыймылдаткыч системасы менен айкалышып, ал электрондук Гольфтун 200 реалдуу миль басып кете алган атаандаштарына салыштырмалуу кагаз жүзүндө болушун камсыз кылды, бирок жараксыз абалда. Дагы бир нерсе: жакшы 120 километр (кышкысын бир аз азыраак) электр унааларын сатып алуучулар колдонууга ыңгайлуулуктун төмөнкү чеги катары кабыл алган чектен төмөн болгон - чындыгында булар орточо же көпчүлүк учурда потенциалдуу сатып алуучулар. учурларда, алар 50 километрден ашык аралыкты басып өтүшөт. Өлгөн батарейка коркунучу терең тамыр жайган, бирок ал негизсиз. Андрей Печяк, көп жылдардан бери электр унаалары менен алектенип келген жана өлкөбүздө бул тармакта эң тажрыйбалуулардын бири болгон, бир гана жолу - кышында жылуулуктан улам электр жарыгысыз калган абдан натыйжалуу жылуулук насосу) ысыраптуу бөлүгү электр унаа болуп саналат.

Жаңы e-Golf бул жерде коопсуз: жылуулук мурун жылытуу үчүн кошумча зарядды эске алса болот, бул биздин максаттарыбыз үчүн сөзсүз түрдө сунушталат, анткени мындай жабдылган электрондук гольфтун жардамы менен диапазондогу айырма, башкача айтканда, төмөн температурада электромобилдер үчүн мүнөздүү болгон нерсе жок.

Классикалык платформада электромобил

Оңдоп-түзөөдө өзгөрбөгөн өзгөчөлүктөрдүн бири, албетте, e-Golf-бул дагы эле электромобил, классикалык кыймылдаткыч технологиясына ылайыкталган платформага курулган. Бул, албетте, инженерлер натыйжалуулукту төмөндөтүүчү кээ бир компромисске барууга аргасыз болгонун билдирет, бирок экинчи жагынан, мындай электрондук гольфтун классикалык диск менен бөлүшүүгө боло турган көптөгөн бөлүктөрү бар экенин билдирет, демек, оңдоо алда канча арзан болот.

Жаңы расмий жетүү (жакшы, чындыгында жаңыртылган, бирок техникалык өзгөрүүлөр менен Жаңы энбелги да толугу менен акталат) 300 километр. Бирок, эскирген, реалдуу эмес NEDC стандарты боюнча иш-аракеттер диапазону, албетте, толугу менен жомоктогудай көрсөткүч болуп саналат - иш жүзүндө ал 200 220 километрге чейин болот. Бул үчүн кредиттин бир бөлүгү бир аз натыйжалуураак кубаттуулукка, эң негизгиси (ошол эле көлөмдө жана бир аз көбүрөөк салмак үчүн) алда канча чоңураак кубаттуулукка ээ болгон жаңы батареяга кетет. Бул 24,2 киловатт-сааттан эмнеге кебейду 35,8 киловатт саат пайдалуу кубаттуулугу.

Дагы күчтүү мотор

Жаңыда батарейка гана эмес, мотору да бар. Ал муну азыр кыла алат 136 "жылкынын" ордуна 115, жана инженерлер инвертордун курамын оптималдаштыргандан бери, керектөө азыраак. Канча? Мындай электрондук гольф оңой эле 200, ал тургай 220 чакырымдан ашык заряддабастан, жигердүү саякатта (жана чоң жолдо айдап жүрүү) жетиштүү. 50 чакырымдык жолдо, негизинен аймактык жолдордо саатына 80ден 100 чакырымга чейин, кээ бир катуу түшүүлөр жана шаардын аз жүрүшү менен, энергия керектөө өтө төмөн болгон. 13,4 кВт / саатбул эң сонун натыйжа, жарым -жартылай айдоочуга айдоо шарттарынын мындай өзгөрүүсүн байкабай туруп, эң төмөнкү чекке же эңкейишке жакындаганда газ педалын түшүрүү керектигин эскерткен жаңы жардам системасынын аркасы менен. жаңы, Вдагы калыбына келтирүү күчү (б.а. өркүндөтүлгөн калыбына келтирүү менен айдоо) алда канча жогору, ошончолук көп энергияны калыбына келтирүүгө болот жана ошол эле учурда тормоздун педалы менен дээрлик толук токтогон учурда тормоздоо керек.

7,2 киловатт кубаттагыч

E-Golf дагы эле CCSтин тез заряддоо станциясында кубаттуулукка ээ (кубаттуулугу болгону 40 киловатт), ошондой эле бортто 7,2 киловатт заряддагыч бар, ал AC тармагынан (үйдө же классикалык кубаттоо станциясында) заряддайт. бул e-Golfту кеминде 100 километрге, мисалы, кинотеатрда кино көрүү үчүн талап кылынат дегенди билдирет.

Бизде электрондук гольф жакшы жабдылган болот, орточо деңгээлден жогору, анткени эң күчтүү Navigation Discover Pro стандарттуу, бирок, толук жабдылган болуш үчүн, аны кошуу керек болот. үч миң (көмөкчү системалардын пакетине, жылуулук насосуна, LED фараларга, санариптик эсептегичтерге жана акылдуу ачкычка). Эко Фонддун дотациясы менен e-Golf негизинен сатып алуучуга жакшы акча коротот. 32 мын (субсидиясыз базалык баасы 39.895 евро) жана жакшы сакталганы 35 миң рубль.

Жылуулук насосу 30% га чейин үнөмдөйт

Электрондук Гольфтогу жылуулук насосу, албетте, жылытуу үчүн башка жылуулук насостору сыяктуу эле иштейт - жана тескерисинче, кондиционер сыяктуу. Жылуулук насосу заттын (аба, суу, жер же башка нерсе) жылуулукту алат, экинчи жагынан аны жылытылган бөлмөгө берет. Электрондук гольфто жылуулук насосу экөөнү тең колдонот аба жылуулугу (Ошондой эле абдан суук болушу мүмкүн), ал капкактын астына кирет (жана ошону менен дагы муздайт, бул диск компоненттерин муздатуу үчүн жакшы болот), ошондой эле диск ассамблеясы чыгарган жылуулук (айрыкча инвертордук түзүлүш жана мотор). , бардыгы үчүн кондиционер компрессору колдонулат.

Бирдиктүү жылуулук насосу менен да, e-Golfтун классикалык жылыткычы бар, ал абдан суук шарттарда же жылуулук насосу кабинаны жана керек болсо батареяны жылытуу үчүн жетиштүү жылуулук бере албаганда гана колдонулат. Суук мезгилде энергия керектөө кадимки жылыткыч менен гана жылытууга салыштырмалуу машинаны жылуулук насосу менен 30 пайызга жылытуу менен азаят.

Smart Golf GTE

Гибрид Golf GTE плагин да жаңыртылды. Техникалык мүнөздөмөлөр ошол бойдон калууда, бирок (керектөөнүн төмөндүгү) жаңы функцияга ээ болду, анын жардамы менен унаа буга чейин (эгер маршрут навигацияга киргизилген болсо) кайсы дисктин кайсы түрүн колдонуу жакшы экенин эсептейт. бардык маршрут энергияны эң аз керектөө менен же мүмкүн болушунча минималдуу эмиссия менен жасалат. Мисалы, ал автомагистралда батареядагы энергияны үнөмдөй алат, бирок шаардагы бутага ушунчалык жакындаганда, батареясы түгөнгөндө, ал толугу менен электрдик режимге өтөт.

Душан Лукич

Сүрөт: Volkswagen