Биз айдадык: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie
Шарль де Голль аэропортунан шаардын борборуна чейин отуз беш чакырым жол жүрүү бизге бир жарым саат убакытты талап кылды жана аны бир аз авария менен толуктады: айдоочу Париждин көчөлөрүнө ишенимдүү кол салды, ал эми дагы бир таксист эшикти ачып, такылдатты. учуп кетти. Артка жакшыраак эч нерсе болгон жок: бир жарым саат баштоо жана тормоздоо, тилкелерди алмаштыруу жана зеригип эстөө. Анткен менен челдер жылып баратканда врууум, бзззззз, брррррр, принг динг динг эки-уч дөңгөлөктүү машиналарды тынымсыз басып өтүшөт. Ооба, Парижде көптөгөн MP3 бар.
Биринчи гибрид өткөн жылы киргизилген, көлөмү 125 куб метр, бул, чынын айтканда, өтө аз. Эгерде биз кадимки эки дөңгөлөктүү унаа жөнүндө айта турган болсок, анда шаарды айдоого сегизинчи литр жетиштүү, бирок бул жерде негизинен оор мотоцикл (үч дөңгөлөктүү!) Кошумча аккумулятору жана электр кыймылдаткычы бар. Эми алар 300 куб метрлик бир цилиндрлүү үйү жана 2 кВт щеткасыз синхрондуу мотору бар андан да күчтүү бир тууганын киргизишти.
Моторду төрт башка программада иштетсе болот, атап айтканда Hybrid Charge (Отто кыймылдаткычы иштеп турганда, батарейка дагы заряддалат), Гибрид (электр кыймылдаткычы дагы ылдамдатууга өбөлгө түзөт), Электр (таза электр диск) жана Реверсивдүү. кайсы MP3 ал электр кыймылдаткычы менен акырын артка жыла алат. Айдоочу рулдун оң жагындагы баскычты колдонуу менен программаларды алмаштырат жана ошол эле баскычты көп басып тандоо ырастайт.
Электр энергиясы менен "бензин" энергиясынын бирге жашашы башынан эле олуттуу ылдамдатууга өбөлгө түзөт. Башкача айтканда, кубаттуу 400 cc MP3 плеери. Караңыз "ойгонот" саатына 25-30 км ылдамдыкта гана, гибрид машина кыймылга келери менен аныкталат. Демдин жүздөн бир бөлүгү гана басаңдайт жана максималдуу ылдамдыкты Елисейдеги Чемпс боюнча текшерүү кыйынга турду.
"Заряддоо" программасында ашыкча ылдамдык бир аз начарраак, ал эми толугу менен электрдик программада MP3, эй, жалкоо бар. Үч жарым «ат» аны саатына 40 километр ылдамдыкта түртүүгө жөндөмдүү, бирок учакта гана – жол көтөрүлгөндө электр энергиясы жетпейт. Любляна сепилине аккумулятордун жардамы менен гана чыгууга болот деп өзүмдү отко таштабайм... Завод 20 километрге чейинки аралыкты жана толук заряды бүтүп калган аккумулятордун үч сааттык зарядын жана башкаларын ырастайт. эки сааттын ичинде 85 пайызга чейин заряддалат.
Мына ушундай: Италиялык заводдун экинчи гибриди жөнөкөй себеп менен жакшыраак - анткени ал күчтүүрөөк жана кошумча батарея жана электр кыймылдаткычы, татаал үч дөңгөлөктүү пакет менен жылдыруу оңой. Шаардын борборлорунда унчукпай жүрүү үчүн (же түнү тандалган объекттин айланасында) жана азыраак керектөө (алар 100 кмге эки литрге чейин убада беришет) үчүн чоң евро-унааны жана багажды курмандыкка чалуу акылга сыярлыкпы деген суроого жооп. көпчүлүк колдонуучулар үчүн бир эле суроо бойдон калууда: жок. Бирок гибридди башкача караш керек: учурда элди жылдыруунун кереги жоктой сезилет, бирок башкалар уйкудан ойгонгондо, Piaggio мурунтан эле кемчиликсиз технологияга ээ! Чынында, ал буга чейин эле бар.
Сатуу жана рыноктун үлүшү өсүүдө
сатуунун биринчи жылы (2006) 6.000 даана, бир жылдан кийин 18.400 2005, 15-жылы - болжол менен 24.100 8.400, өткөн жылы - 3, ал эми бул жылы, сатуунун жалпы төмөндөшүнө карабастан, 50 1 даана гана сатылган. MP3 ошондой эле төрт жыл ичинде 11% дан 1% га чейин өсүп, 125 cc скутерлерде өсүп жаткан рынок үлүшүнө ээ. Гибрид (күтүлгөндөй) эң жакшыны сатпайт, анткени бир жылда 525 кубдук унаалар "ишке киргизилген", негизинен ар кандай полиция жана полиция күчтөрү тарабынан сыноо максатында. Piaggio карап жатат (иштеп чыгуу чоо-жайы пресс-конференцияда сырдуу болгон) скутерлердин калган бөлүгү үчүн гибриддик технология жөнүндө, ал тургай, келечекте толугу менен электрдик унааны көрө алат.
биринчи таасир
Көрүнүш 3/5
Жагымдуу спорттук-жарашыктуу дизайнга карабастан, үч дөңгөлөктүү жандык мындан ары ага татыктуу эмес. Чыгармачылык абдан жогорку денгээлде!
Мотор 5/5
Абдан жакшы (гана!) Эки дискти бириктирген натыйжа. Үч куб фут кыймылдаткыч акылдуу тандоо, анткени 125 куб метр оор гибрид үчүн чынында эле жетишсиз. Электр кыймылдаткычы күчтүүрөөк болушу мүмкүн.
Comfort 4/5
Чоң отургуч, шамалдан жакшы коргонуу (алдыңкы айнектердин бир нече өлчөмү бар) жана кенен мейкиндик, ал жолдогу жайлуулук үчүн биринчи орунда турат. Бир жуп алдыңкы дөңгөлөктөр бир кишилик орунга караганда бөксөлөрдү "көтөрөт", бирок асма өз ишин жакшы аткарат. Тилекке каршы, гибриддин багаж бөлүмү катуу кыскарган.
Баасы 1/5
Мындай кымбат мотороллерди сатып алууну актоо үчүн, туруктуу колдонуучулар мунай магнатына колдоо көрсөтүүнү улантуу үчүн абдан жүйөлүү себепти талап кылат.
Биринчи класс 4/5
Үч дөңгөлөктүү гибриддик диск сыяктуу эле анын жакшы жана жаман жактары бар. Бирок мотоциклдик таксилерден тышкары (алардын Парижде Алтын Канаты бар), бул, албетте, мотоцикл сынагынан өтпөй калгандар үчүн эң ылдам шаар транспорту.
Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie
кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт сокку, суюк муздатуучу, 278 см?
Максималдуу күч: 18 кВт (2 HP) 25 айлампада (бензин кыймылдаткычы менен электр кыймылдаткычы бирге)
Максималдуу момент: 27 Нм @ 5 rpm
Энергияны өткөрүп берүү: автоматтык муфта, вариомат
Frame: болот түтүк
Brakes: 2 ролик алдыда? 240мм, кош поршендүү калибрлер, арткы диск? 240мм, кош поршендүү калибрлер, арткы токтоочу тормоз
Токтотуу: алдыңкы параллелограмм огу, эки амортизатор, арткы кош амортизатор
Дөңгөлөк: 120/70-12, 140/60-14
Жерден орундун бийиктиги: 780 мм
Күйүүчү май бак: 12
Деңиз базасы: 1.490 мм
массалык маалымат: 257 кг (кургак)
Өкүл: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Матевж Хрибар, фото: Milagro, Matevj Hribar
