Колдонбойбуз

Көптөгөн айдоочулар шиналарды алмаштырууну зарыл жамандык деп эсептешет. Көптөр колдонулган шиналарды сатып алышат. Бул абдан кооптуу.

Дөңгөлөктүн колдонууга ылайыктуулугун аныктоочу протектордун үлгүсү гана эмес. Көзгө көрүнбөгөн ички түзүлүшү да абдан маанилүү. Ошентип, дөңгөлөктөрдү колдонуу ар дайым "чочко менен чочко" сатып алууну билдирет.

 

Колдонулган шиналарды сатып алуу дээрлик дайыма шиналарды орнотуу менен байланышкан көйгөйлөрдү камтыйт. Сиз бир эле типтеги эки шиналарды таба аласыз. Көбүнчө төрт-беш бирдей шиналарды гана кыялданууга болот. Ошол эле учурда, ар кандай дөңгөлөктөрүнө ар кандай эскириши бар дөңгөлөктөрдү коюу опурталдуу, анткени тормоздоп жатканда машина түшүп калышы мүмкүн.

Кээде колдонулган дөңгөлөктөр кырсыкка кабылган унаалардан келет. Ошол эле учурда, сокку жылаңач көзгө көрүнбөгөн жана зым же текстилдик шнурдан жасалган шинанын ички түзүлүшүнө зыян келтирет. Мындай дөңгөлөктөр айдап баратканда жарылып же сынып кетиши мүмкүн (бул абалдын алдында дөңгөлөктөн чыккан катуу ызы-чуу болушу мүмкүн).

Эгер кимдир бирөө дагы эле колдонулган дөңгөлөк сатып алууну кааласа, анда алар төмөнкү эрежелерди карманышы керек:

1. Дөңгөлөк тегиз протекторго ээ болушу керек. Бир жагы кууш, бир аз эскиргендиктен, ал колдонууга ылайыктуу эмес.

2. Протектордун механикалык бузулушунун издерине, соккулардын издерине, шишикке же бырыштарга жол берилбейт.

3. Дөңгөлөктүн жашы алты жаштан ашпоого тийиш. Муну биз дөңгөлөктүн капталындагы кичинекей чарчыдагы сандарды окуп текшеребиз. Акыркы цифра өндүрүш жылын, ал эми мурунку эки жума ошол жылды көрсөтөт. Мисалы, 158 15-жылдын 1998-жумасы.

4. Протектор кеминде 5 мм болушу керек. Ырас, Польшанын жол кыймылынын эрежелери 2 мм протектор менен дөңгөлөктөрдү колдонууга уруксат берет, бирок көз карандысыз эксперттердин айтымында, протектордун 4 мм тар болушу туура кармашты камсыздай албайт.

Шиналарды аныктоо

Капталдагы өлчөмдөрдүн белгилери шинанын номиналдык өлчөмдөрүн, алкагынын диаметрин, туурасын жана кээ бир учурларда шинанын структурасын аныктайт. Иш жүзүндө биз эки башка өлчөм системасына туш болушубуз мүмкүн. Бул жерде ар бир мисал:

Жана 195/65 R 15

Параметрлери жогоруда сүрөттөлгөн шинага карата: 195 - шинанын номиналдык кесилишинин туурасы, миллиметрде (диаграммада "C"), 65 - номиналдык секциянын бийиктиги (h) менен номиналдык кесилишинин ортосундагы катыш. туурасы (“C”, h/C), R – радиалдык шинанын белгиси, ал эми 15 – алкактын диаметринен башка эч нерсе эмес (“D”).

II. 225/600 – 16

225/600 мүнөздөмөлөрү бар шинанын сыпаттамасы - 16: 225 - номиналдык протектордун туурасы, миллиметрде (A), 600 - номиналдык жалпы диаметри, миллиметрде (B), 16 - алкак диаметри (D).

Тир багыты

Дөңгөлөктүн капталындагы жебе дөңгөлөктүн айлануу багытын көрсөтөт, айрыкча жетектөөчү огу үчүн жебе айлануу багытын көрсөтүүсү абдан маанилүү. Эгер дөңгөлөктөр да асимметриялуу болсо, биз сол кол менен оң колдун шинасын айырмалашыбыз керек. Бул белгилер каптал дубалга да жайгаштырылат.

Дөңгөлөктөрдүн жана дөңгөлөктөрдүн өлчөмүн өзгөртүүгө болобу?

Эгерде жүйөлүү себептерден улам биз дөңгөлөктүн өлчөмүн өзгөрткөн болсок, анда биз дөңгөлөктүн тышкы диаметри сакталышы керек, анткени, атайын алмаштыруу үстөлдөрүн жетекчиликке алышыбыз керек. 

Унаанын спидометри жана одометр көрсөткүчтөрү дөңгөлөктүн диаметри менен тыгыз байланышта. Кененирээк, төмөнкү профилдеги шиналар дагы чоңураак отургучтун диаметри менен кененирээк алкакты талап кылаарын эске алыңыз.

Жаңы дөңгөлөктү бүтүрүү жетишсиз. Жаңы, кененирээк дөңгөлөк дөңгөлөк аркасына туура келер-жокпу жана бурулганда анын асма компоненттерине тийип калбасын текшеришиңиз керек. Бул кенен шиналар динамикасын жана унаанын максималдуу ылдамдыгын төмөндөшүнө алып келет, ошондой эле күйүүчү май керектөө да көбөйүшү мүмкүн экенин баса белгилей кетүү керек. Туура иштөө көз карашынан алганда, өндүрүүчү тандап алган шина өлчөмү оптималдуу болуп саналат.