Биз айдадык: Beta enduro 2014

Эки жана төрт тактылуу мотоциклдердин бүт линиясына, айрыкча, hard-endro үчүн көптөгөн майда өзгөртүүлөр киргизилди. Бул учурда, "өзгөчө" деген сөз толук мааниге ээ, анткени Beta салттарды көп карманган италиялык компаниялардын бири. Аларга быйыл 110 жыл толуп, 150 жумушчусу бар үй-бүлөлүк ишкана. Алгач велосипед жасашса, Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин муктаждык жаралгандыктан мотоциклдерди да жасашкан. Алар ар дайым орточо өскөн, эч качан негизги агымды ээрчишкен эмес, бирок ар дайым өнүмдөрдүн мүмкүнчүлүктөрүн издешкен.

Словенияда бул ысым адилетсиздиктен жана негизинен мурда өкүлдөрдүн аракетсиздигинен улам жалпы коомчулукка белгисиз. Эгер кимдир бирөө сыноодон же эндуроодон сурасаңыз, Бето абдан жакшы билет. 80-жылдардын аягында сотко кайрылып, алар окуяны жакшылап солкулдатып, заманбап алюминий рамкалуу мотоциклдерде революцияны жаратты. Европанын бир бөлүгү аларды скутерлер үчүн да билет (айрыкча Франция жана Германия) жана KTM мотоциклдерин жана мини кросс мопеддерин тээп көргөндөрдүн баары австриялыктарды мотоцикл менен камсыз кылып жаткандыктан, аларды ынак тосуп алышкан.

Алар акырындык менен нерселерге кандай карайт экен деп таң калам. Алар алгач KTM кыймылдаткычтарын эндуро мотоциклдер линиясы үчүн колдонушкан, ал эми он жылдан кийин алар өздөрүнүн, тагыраагы, бир эле кыймылдаткычтын төрт версиясын жасашкан. Төрт тактылуу кыймылдаткычтар RR Enduro 4T 350/400/450 жана 498 деп белгиленген.

Ооба, алар өткөн жылы RR Enduro 2T 250 жана 300 эки тактылуу моделдерин чыгарышкан, алар чоң ийгиликке жетишкен. Ал эми Тосканадагы презентацияда да эң көп чогулган эл эки сокку үч жүздүн алдында болду. Эки тактылуу атайын унаалардын экөө тең жакшыртылган суспензияны жана заманбап компьютердик технологияларды колдонуу менен иштелип чыккан бир аз жаңыртылган кадрды алышты. Айтмакчы, инновациялар жөнүндө: чоңураак күйүүчү май багы бар, ал азыр тогуз жарым литр жана ак тунук пластиктен жасалган, анын аркасында канча күйүүчү май калганын баалоо оңой.

Тизмеге ошондой эле көбүрөөк ыңгайлуулук үчүн жаңы отургуч, сууга же кирге жакшыраак туруштук бере турган жаңы алдыңкы канат, катуураак тормоз дисктери жана күчтүү амортизатор бар. Эки кыймылдаткыч тең жаңы ички муфтанын капкагын жана мунай башкаруу болтторун алганы менен, 250cc үлгүсүндөгү чыгаруучу клапан CM эң төмөнкү айлануудан эң жогорку айланууга чейин үзгүлтүксүз электр энергиясын берүүнү камсыз кылуу үчүн кайра иштелип чыккан. Же жөнөкөйлөштүрүлгөн: кыймылдаткычтын табияты көлөмү 50 куб сантиметрге жакын болгон.

Ал эми эндуродо мунун бардыгы ого бетер маанилуу! Бул эң сонун бөлүштүрүлгөн кубаттуулугу менен эки тактылуу кыймылдаткычтар жана көп жагынан төрт такттуу кыймылдаткычтардын иштешине окшош деп айтууга батындым. Бул пайдалуу күчтүн баары, албетте, арткы дөңгөлөктүн эң сонун тартылышын камсыз кылат жана велосипед тебүүнү жеңилдеткен геометрия менен айкалышканда, эки коюм тең чыгууну жана татаал рельефте жүрүүнү жакшы көргөндөр үчүн жасалат. Жогорку атиптик эки тактылуу кыймылдаткыч, ошондой эле ант берген төрт тактуу техник болгондордун баарына жакын болот. Бирок болгону 105 фунтта, сезим кээде чындап эле бир аз бышык тоо велосипедине окшош.

Стартердин кнопкасы басыл-ганда дайыма тил алчап ызылдаган уч жуз жаштагы баланын кыймылдаткычы ушунчалык маневрлуу болгондуктан, биз жайыттын бир белугу аркылуу еткерул-ген эндуро сыноону учунчу ре-зервде айдай алдык. токой аркылуу. Эң кызыгы, анын мүнөзү, бул эки тактылуу кыймылдаткычтын маанисине таптакыр карама-каршы келет, анткени ал рулду колунан жулуп кетпейт, арткы дөңгөлөктүн жинди көтөрүлүшү менен сени коркутпайт, бирок бир гана укмуштуудай ылдамдатуу менен мотор сыяктуу иштейт. Бул күлкүлүү, бирок тажрыйбасыз айдоочу аны көтөрө алат. Бирок, Crazy бул бурчта таянууга мүмкүндүк берет канчалык терең таасирдүү. Мындай эрдик үчүн кыймылдаткыч, асма жана рамка кемчиликсиз иштеши керек.

Ага жетишпеген нерсе, айталы, WPге караганда дагы ийкемдүү суспензия (биз аны 2014-жылы Хусабергтерде сынаганбыз). Бирок ансыз деле, Beta RR Enduro 250 жана 300 сонун эндуро велосипеддери. Биз алардын мотокросс жолунда жакшы аткарарына ишенебиз, бирок алардын чыныгы рельефи ээн талаа, жаңы маршруттарды табуу, эң кыйын тоскоолдуктарды жеңүү, бир күндүк, атүгүл көп күндүк укмуштуу саякатка чыкканыңызда теңтуштарыңыз менен минүү. Жагымдуу баасына жана баарынан мурда, талап кылынбаган (жана арзан) тейлөөгө байланыштуу эки тактылуу кыймылдаткычтар абдан кызыктуу жана азыркы экономикалык кырдаалда өзгөчө актуалдуу.

Төрт тактылуу линия ошондой эле суспензияны (Marzocchi айрылары жана Сакс шоктары) кайра конструкциялап, курч жээктерге же таштарга тийгенде жакшыраак иштөөнү камсыз кылган төмөнкү сүрүлүүнү, катуураак сабырдуулуктун компоненттерин камтыды. Ошондой эле кадр менен бир аз ойношту, бул азыр андан да жакшы. Кандайсыз? Ммм, биз адегенде 498 булчуң машинасын айдадык, ал чыныгы бомбардировщик, моменти менен жүктөлгөн жана FIM эндуро шиналарындагы абдан туруктуу. Жарым-жартылай шалбаа аркылуу жана жарым-жартылай жакында жыйналган буудай талаасынан өткөн сыноо жолу чыныгы ролик жана моменттин жана күчтүн жерге кантип берилээрин чоң сыноо болду.

Биз өттү: Бета эндуро 2014

Газдагы ашыкча агрессивдүүлүк арткы тараптын тайып кетишине алып келди жана күчтүү, кээде өтө агрессивдүү тормоздордо (айрыкча арткы тормоздо) өлчөөдө этият болуу керек болчу. Төрт тактылуу кыймылдаткычтардын эң күчтүүсү арткы дөңгөлөккө биротоло орнотулган, 450 деген белги менен орто класс туура, ар тараптуу, ал эми көлөмү 350 куб метр болгон эң кичинекей кыймылдаткыч чыныгы энтузиазмды жаратты. Бизге абдан жакты, анткени ал өтө жеңил жана башкарылуучу, андыктан сиз төмөнкү кыймылдаткычтын инерциясын толук пайдалана аласыз.

Ал бурчтарда жана дөңсөөлүү жерлерде профессионал сыяктуу учуу үчүн азыраак күчтү талап кылат, бирок баарынан мурда, ал айлануу диапазонунда абдан жакшы тартат жана эгер сиз кааласаңыз, экстремалдык шарттарга туруштук бербейт. Бир аз өркүндөтүлгөн, балким, эки тиштүү кошумча арткы тиштүү тиштери жана көнүмүш суспензиясы менен, бул жолсуз ышкыбоздорунун өтө кеңири диапазону үчүн чыныгы эндуро ракетасы. Мотоциклдин эки негизги артыкчылыгы - бул рулда өзгөчө жакшы позиция жана жалпысынан ыңгайлуу эргономика. Бул бийик жана төмөн эндуро үчүн жакшы иштей турган велосипед.

Биз Тоскан дөңсөөсүнөн оң таасирлерге толгон жаңы Bete RR XNUMX жана XNUMX тактылуу кыймылдаткычтары менен чыгып кеттик, эми кызыл, кооз жасалган велосипеддерде, сапаттуу компоненттерге толгон жана баарынан мурда, алар жаратылган нерсе үчүн абдан пайдалуу. үчүн - enduro! Тетиктердин жана дилерлердин үзгүлтүксүз камсыздалуусу менен, ошондой эле жарыш же эндуро жана сыноолор менен Бета акыры Словения рыногуна чындап кирди.