Биз кууп: Beta Enduro 2017
2017 Enduro мотоциклинин коллекциясы жети мотоциклден турат: эки инсульт RR 250 жана RR 300 жана төрт сокку RR 350, RR 390, RR 430 жана RR 490 4T, айрыкча Xtrainer 300 2T кыймылдаткычы башталгычтарга же эң экстремалдык. атчандар.
Велосипедтер 2T моделдериндеги өтө ачык түтүктү кошпогондо, тыкан, кооз курулган, минип баратканда эч кандай чыгуусу жок. Рамка капталдан, ошондой эле астынан жакшы корголгон. Коргоочу жана каптал пластикалык панелдер айдоодо тоскоолдук кылбоо үчүн бийик жайгаштырылган, кыймылдаткычка демонтажсыз ачык жетүү жана ошол эле учурда радиаторлор аркылуу абаны багыттоо менен өз ишин аткарышат. Алар немис өндүрүүчүсү Sachsтин алдыңкы жана арткы асмасы, жеңилирээк жана катуураак айры кесилиштери, жаңы графика, кара спицасы бар күмүш дөңгөлөктөр жана жаңы спидометр менен жабдылган.
Биз аны чоң таштарга, тамырларга жана суу жууп кеткен эңкейиштерге толгон токой жолунда сынап көрдүк. Мен эң алсызы, RR 350 менен баштадым, ал абдан жумшак, жооп берет жана аз айланууда моменттин бир аз жетишсиздиги менен. Мотор жооп берет, жагымдуу күч берет, газдын кошулуусуна заматта реакциясы мени бир аз түшүнбөй калды, бирок баары бир тез көнүп каласың. Тормоздор өз ишин канааттандырарлык аткарышты, бирок мен 100 фунт үчүн суспензияны кайра тууралашым керек экенин түшүндүм, анткени ал 70 фунтка коюлган, ошондуктан олуттуу ылдамдык үчүн, менин салмагым үчүн өтө жумшак. Андан кийин мен эң күчтүүсүнө, RR 480ге өттүм. Мотордун буусу түгөнбөйт, моменти эң сонун, кыймылдаткыч кезектешип оңой жылып кетет. Ал бир аз толкунданууга аракет кылат, бирок мен муну бардык моделдерде мага туура эмес даярдалган суспензия менен байланыштырам. Орто категория, башкача айтканда, 2дөн 250 куб сантиметрге чейинки кыймылдаткычтарды камтыган enduro 450, 350, 390 жана 430 рублга көрсөтүлгөн. Бета версиясында бул сунуш эң бай. Өткөн жылы толугу менен кайра иштелип чыккан 430 кыймылдаткычы 480 кыймылдаткычына караганда бир кыйла агрессивдүү эмес, бирок тез жана катаал жүрүштөрдөн кийин чарчоону азайтат. олуттуу атаандаштык үчүн, балким, мен бул тандоону артык көрөм. Күч жана момент жетиштүү, тормоздоо жакшы, эң башкысы колдо жеңилдик. Бул абдан чарчабаган жана тез мотоцикл.
Эки инсульт кыймылдаткычтары чындыгында менин тандоом эмес, dashiravo, бардык эндуро экстремалдык сүйүүчүлөрү бул кыймылдаткычтарды айдашат. Айдоо стили, албетте, айырмаланат, анткени электр менен камсыздоо төрт соккудай туруктуу эмес. Мен экөөнү тең минип көрдүм жана жеңилдик жана шамдагайлык 4T моделдерине караганда алда канча жакшыраак экенин айтышым керек, алар жөн гана чоңураак дроссель менен айдалышы керек; RR 250деги төмөнкү диапазондогу момент тегиз жүрүү үчүн жетишсиз, ал эми RR 300дө башкача. Сиз чындап эле дайыма дроссель менен айдашыңыз керек, анткени толугу менен ачылганда алар жинди болуп кетишет (300 250дөн көп) жана өтө тез. Тормоз абдан натыйжалуу жана өз ишин ийгиликтүү аткарат, бирок RR 250 жана RR 300 мотору менен тормоз кылбайт. Май куюу киргизилген
Бул өткөн жылы эң сонун идея жана сиз үйдө бензинге май коштуңузбу же жокпу деп ойлонуунун кажети жок. Сиз контейнерде дайыма май бар экенине ынанууңуз керек. Beto үчүн эки моторлуу моторлорго күйүүчү май куюу азырынча пландалган жок, дешет алар, азыркы дизайн бардык талаптарга жооп берет. Бирок бул үчүн да убакыт келет.
текст: Томаз Погакар, фото: институт
