Биз өттү: Beta enduro RR 2016

Алар сапат жана спорт менен инновацияга болгон берилгендик аркылуу үзгүлтүксүз өсүүнү көздөшөт, бул иш жүзүндө абдан пайдалуу.

Өткөн жылы башкарууну жакшыртуу үчүн төрт тактуу моделдер кыскаргандан кийин, алар быйыл да олуттуу сюрприз тартуулашты. Негизги инновация – эки такттуу кыймылдаткычтарга май куюу жана бардык төрт такттуу кыймылдаткычтарга күйүүчү май куюу.

Эки тактылуу дүйнөдө, мотокросс жана эндуро да, мунай дагы эле күйүүчү май багына жеткенге чейин күйүүчү май менен аралашып турат жана Бета дагы бир кадам алдыга чыгып, күйүүчү майдын көлөмүн жөнгө салуучу электрондук башкарылуучу автоматтык май инжекциясын иштеп чыкты. май кыймылдаткычтын жүгү жана ылдамдыгына жараша. Бул эки тактылуу кыймылдаткычка күйүү камерасында бензин менен майдын идеалдуу аралашмасын берет, бул ошондой эле салттуу эки тактуу кыймылдаткычтар чыгарган түтүн же көк туманды 50 пайызга чейин азайтат. Бул система биринчи жолу өткөн жылы Beta Xtrainer 300 рекреациялык эндуро моделинде колдонулган жана ээлеринин эң сонун жоопторун эске алып, аны спорттук эндуро моделдерине киргизүүнү чечишти. Эми сиз бензинди жана майды туура орнотуп алдыңызбы же бензинге май кошууну унутуп калдыңызбы деп тынчсыздануунун кереги жок. Аба чыпкасынын жанындагы май багына үч толгон күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн жетиштүү аралашма майын кошуңуз. Ал азыр да тунук болсо да, күйүүчү майдын деңгээлин оңой эле текшере аласыз. Ошентип, май куюган сайын канча май куюш керектигин аныктоо үчүн май куюучу станцияда башыңызды санап, кырып отуруунун кереги жок.

Бул системанын жардамы менен 250cc жана 300cc эки кыймылдуу кыймылдаткычтар дагы жакшыраак иштешет, ансыз деле өтө ишенимдүү, тейлөө деңгээли төмөн кыймылдаткычтардын кызмат мөөнөтүн узартат.

Beta 250 жана 300 RR ошондой эле жаңы кыймылдаткыч электроникасын камтыйт, алар жогорку айланууларда өндүрүмдүүлүктү жогорулатат, мында буга чейин кубаттын жетишсиздиги үчүн кээ бир сындар айтылып келген, мында салттуу орточо жана жылмакай кубаттуулук ийри сызыгын сактап, арткы дөңгөлөктү эң сонун кармайт. мотор. ылдамдык диапазону. Ошентип, эки тактылуу моделдердин тең техникалык тейлөөсү өтө аз болгон кыймылдаткычтары бар, аны хоббиист көтөрө ала турган, колдонууга жарамдуу кубаттуулугу чоң, ал эми профессионал максималдуу кубаттуулукка ыраазы болот. Эң көп механикалык өзгөрүүлөргө дуушар болгон кыймылдаткыч - бул 250cc кыймылдаткычы, ал толугу менен жаңы башы жана газ чыгаруу жана чыгаруу геометриясы бар. Ошондой эле рамка аймагында бир нече инновациялар бар, алар бышык жана жүктө жакшыраак иштөөнү камсыз кылат. Италияда биз үчүн даярдалган эндуро сынагында эки тактылуу кыймылдаткычтар өтө жеңил, так маневрлөөчү жана эң негизгиси, абдан чарчабаган жүрүш менен далилденген. Алдыңкы айрыларды (Sachs) тууралоонун бир нече чыкылдатууларынан кийин, суспензия да кургак жана бекем жерде, таш жолдор, шалбаа жолдор жана токой жолдорунун аралашмасы абдан жакшы экенин далилдеди. Бизде эндуро колдонуу боюнча эч кандай комментарий жок, бирок олуттуу атаандаштык жана мотокросс жолдорунда жүрүү үчүн Beta өзгөчө, эксклюзивдүү жарыш репликасын сунуштайт, мында эң чоң айырма негизинен жарыш токтотууда. Бирок сиз Beto 300 RR Racing менен эң катаал экстремалдык эндуро жарыштарында бир нече ийгиликтерге жетишкен Мича Спиндлер болбосоңуз, сизге бул суспензиянын кереги деле жок.

Beta 300 RR enduro атайын популярдуулугу дагы эле кескин өсүп жатат жана Словенияда жана чет өлкөлөрдө өндүрүш заказдарды аткара албаса да, бардык төрт тактылуу моделдерге күйүүчү майдын инжекциясынын киргизилиши жагымдуу сюрприз болгонун эске албай коюуга болбойт. Асма жана рамка инновациялары эки тактылуу моделдер менен бирдей, бирок 430 жана 480 моделдеринде (моментти жана кубаттуулукту жакшыртуу үчүн) бөлүштүрүүчү валдын жана кабыл алуучу порттун жакшыртууларына бир аз көбүрөөк көңүл бурулган. Бардык моторлор азыр салмагын үнөмдөө үчүн алюминий болттору бар. Өткөн жылы биздин сыноочу айдоочу Роман Элен системага биринчи болуп киргизилген 350 RRди мактап, система жакшы иштегенин айтты. Ошол эле 390, 430 жана 480 RR деп белгиленген башка төрт тактылуу кыймылдаткычтарга да тиешелүү.

Өткөн жылы биз майда-чүйдөсүнө чейин бир аз адаттан тыш энбелгисин сунуштаганбыз, ошондуктан бул жолу кыскача: биз төрт тактылуу кыймылдаткычтарда айлануучу массалардын көлөмүн, күчүн жана инерциясын оптималдаштыруу жөнүндө болуп жатабыз. Велосипеддер жеңилирээк жана бир аз катаал күч менен иштөөгө так, жана баарынан мурда, алар узак эндуро жүрүштөрүндө аз чарчашат. Эгер кимдир бирөө аларга көп "аттар" керек деп ойлосо, алар дагы эле "кол узартуучу" Beti 480 RR жана биздин оюбузча, Beta 430 RR (б.а. -450 cc класс. ) көпчүлүк эндуро айдоочулары үчүн рыноктогу эң көп тараптуу эндуро кыймылдаткычы. Ал күчкө ээ эмес, бирок ошол эле учурда өзгөчө жүрүү сапатын сунуштайт. Эгер эндуро сиздин хоббиңиз же эс алуу ишиңиз болсо жана сиз кээде эндуро же XC жарышына таянсаңыз, анда бул эң сонун велосипед, сиз ага түшкөн сайын туулгаңыздын астында кулактан кулагына чейин жылмайып турасыз! Акыркысы, бирок эң аз дегенде, биз атаандаштыкка жөндөмдүү бааны четке какпайбыз.

текст: Петр Кавчич, сурот: завод