Биз айдадык: Can-Am Trail 2018
Бул X3 жана классикалык төрт дөңгөлөктөрдүн аралашмасы. Бул жайыраак айдоо үчүн иштелип чыккан, бирок ошол эле учурда спорттук жарк этүүгө мүмкүндүк берет, бир кыйла арзан жана тар, туурасы болгону 127 сантиметр, дээрлик төрт дөңгөлөктүү унаага окшош, ошондуктан кадимки жол тандабас унаалары кыла албаган жерде деле айдай алат. .. (же АКШда) болбошу керек), бирок баарынан мурда, бул туурасы практикалык, жайлуулук, жеткиликтүүлүк, баа, жеңилдик жана ырахаттын ортосундагы эң жакшы балансты камсыз кылат.
Ачык айтканда, изи бул рулу, чатыры жана отургучтары бар төрт дөңгөлөктүү унаа. Ал ATVдердин кызыктуулугун, иштешин жана өлчөмүн сактап, аны ыңгайлуураак жана практикалык кылат. Бул машинедеги айдоочу үчүн ыңгайлуураак абал жөнүндө гана эмес, ошондой эле алдыңкы жүргүнчүнүн ыңгайлуулугу жөнүндө. Параллелдүү конууга карабастан, өндүрүүчү салт кабина бардык түндүк америкалыктардын 95 пайызын түзөт деп ырастайт. Кимдир бирөө түтүк капаска кысылып калгандай сезилсе да, алар квадроциклге караганда кыйла ыңгайлуураак отурганын билиши керек. Жүк салгычы да салыштырмалуу чоң, башкача айтканда арматурадагы 20 литрлик куту жана 136 кг чейинки максималдуу жүгү бар "чоң" жүк салгыч.
Кан-амда буга чейин (спорттук Mavercic X3ден тышкары) рулу, чатыры жана отургучтары бар Commander жана Traxter моделдери бар, бирок Traxter жумуш машинасы жана Commander көптөгөн чөлдөгү дисктерге караганда 147 сантиметрге кененирээк. же классикалык слайддар. Трек төрт дөңгөлөктүү унаалардан болгону 10 дюймга гана кененирээк жана SSV комфортунун жана ATV шамдагайлыгынын айкалышында эки дүйнөнү бириктирип турган Мавериктин спорттук ДНКсына ээ. Жок дегенде теориялык жактан. Акамас жарым аралындагы Кипр тоолорунун бир бурчундагы практикалык тестирлөөдө бул кеңдиктеги каптал туруктуулугу дрейф жаркыруу үчүн жетишсиз болуп, унаанын артындагы чаң булуттарында жогорку ылдамдыктар жоголду деген кооптонуулар айтылды. Тар жол трассанын кенендигинен жана таң калыштуу ылдам айдоодон улам таң калыштуу кенен болуп калды. Ал тургай, бардык дөңгөлөктүү башкаруу өчүрүлгөндө, 75 литрлик кубаттуулук арткы дөңгөлөктөрүндө гана күлкүсү менен, кеңдиги 127 см болгон Трейл төрт буту боюнча эгемен бойдон калды.
Толугу менен четинде жайгашкан дөңгөлөктөр (дөңгөлөк базасы 230 см), чынында, айдоо учурунда көбүрөөк туруктуулукту жана иштөөнү камсыз кылат, ошондой эле 42: 58 катышында алдыңкы жана арткы окторго жүк бөлүштүрүүнү камсыздайт. кыйшайуу, өз салмагы бар төрт дөңгөлөктүү унаадагыдай, бул дагы маанилүү. Иш жүзүндө, бул дагы туруктуу айдоодо көрүнүп турат, мында Trail колдонуучуларынын көбү колдонуу чегине жакындабайт. Эгерде сиз жарышуу тажрыйбасын кааласаңыз, анда сиздин чоң агайыңыз X3 сиз үчүн.
"Катуу жолсуз" жөнүндө сөз болгондо, Каннын белгилүү жана далилденген трансмиссиялары, ошондой эле чарчаган дөңгөлөктөрү, чейрек метрден ашык сокку жүрүүсү жана дөңгөлөктүү автоматтык алдыңкы дифференциалдык кулпусу, үзгүлтүксүз иштөөнү камсыз кылат. Тоодон түшүүнүн коопсуздугу электрондук башкарылуучу тормоз менен камсыздалат, дарыядан өтүүдө арткы абанын кириши өтө жогору, эгер биз чөлгө айдалып баратсак же төмөн ылдамдыкта ойногубуз келсе, биз чоң муздатуу системасына ишене алабыз. . Мунун баары, редуктор менен колдоого алынган, биз анча күчтүү эмес 800cc версиясын тандап алсак дагы, токтобостукту билдирет. См.
текст: Дэвид Стропник
