Биз айдадык: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati бардык жолдор үчүн, ал тургай чаң баскандар үчүн
Ошондуктан, Тоскананын жүрөгүндө дүйнөлүк презентацияда алар эки бөлүктөн турган маршрут даярдашты. Эртең менен мен бурчтарда кантип айдоону сынап көрдүм жана алюминийдин каптал корпустары менен жабдылган, ал айылдын дөңсөөлөр менен капталган тар көчөлөрүндө зигзаг аркылуу өткөн. Нипоззанонун сепилинде түшкү тамактан кийин, жүзүмзарлар жана каштан токойлору аркылуу тешиктерге жана таштарга толгон жолдордо жана вагондордо чыныгы эндуро тегерекчеси пайда болду. 225 фунт жырткыч эндуроMILF Ки Брун 158 'аттар, биринчи класстагы тажрыйба.
Жеке мен үчүн, башкача айтканда жолдо динамикалык түрдө айдаганды жакшы көрөт, бирок мен жарышууну жактырбайм, анткени мен жарыш трассасында бензинди толук сыгып салганда кыймылга караганда көбүрөөк жагам. Multistrada Enduro мыкты multistrada. Алдыңкы 19, арткы 17 - бул велосипедди кадимки Multistradeден айырмалап турган жана тебүү үчүн ойноок, бирок ал жол менен жакшы байланышты жана жакшы пикирди камсыз кылган айкалышы, жана эң негизгиси, жок дегенде өзүн эркин жана туруктуу сезет. .
2019 модель жылына карата, ал азыр чоңураак жаңы кыймылдаткыч менен жабдылган, ал эми азыр ченегичтер алынып жатат. 1262 куб сантиметр жана 128 Нм момент же жалпак кубат жана момент ийри жеткирет. Демек, динамикалык айдоо үчүн жаңысына муктаждык жок. Testastratte жогорку ылдамдыкта жүрүңүз, бирок 3.500 айлампада колдонууга жарамдуу күч жана момент көп. Бирок, толугу менен санариптик көрсөткүч максималдуу 9.000 айлануу болгондо, сиз эндуро туристтик велосипедде эмес, бир аз тике Panigaleде отургандай сезилет.
Айдоочуга редуктордо чырылдабастан үзгүлтүксүз ылдамдатууну камсыз кылган Sequential Shift Assistant дагы чоң жардам берет. Антпесе дагы, аксессуарлардын жана ыңгайлаштыруунун варианттарынын тизмеси ушунчалык узун болгондуктан, журналдын жарымын тизмелей аласыз, бирок стандарттык жабдуулар таасирдүү. Кемчиликсиз иштеген асма (жолдо жана талаада) ыңгайлуу жана жөндөөлөргө жана жерге ыңгайлаштырылган, бирок өзүңүздүн каалоолоруңузга жараша чоң ыңгайлаштырууну сунуштайт. Андан кийин круиздик башкаруу, акылдуу өчүргүчтөр жана бурулуш сигналдары бар, алар сенсорлор багытынын өзгөрүшүн аныктаганда өчүрүлөт, Ducati машинасына окшош мультимедиялык система, чоң беш дюймдук түстүү экран. TFT жана алдыңкы LED чырактары. Ошол эле учурда, ABS сыяктуу чындап эле бай коопсуздук жабдууларын унутпашым керек, ал бурулушта, арткы дөңгөлөктүн жылышын көзөмөлдөө, алдыңкы дөңгөлөктүн көтөрүлүшүн башкаруу, күйгүзүү чырактары жана ал тургай автоматтык тормоздо да эңкейиште иштейт. эңкейиште баштоо. Дукати ошондой эле азыр ар бир 30.000 километрде клапандарды жөнгө салууга мүмкүндүк берүүчү тейлөө аралыгы бар экенин айтып мактанды. үзгүлтүксүз тейлөө ар бир 19.000 км.
Айдоодо бул талаптуу айдоочуга ылайыктуу унаа экени далилденди, бирок отургуч, руль жана педальдар түшүрүлгөндүктөн, азыр бул жырткычты айдоо оңой болот, атүгүл отургучтун бийиктиги барлар башын оорутат. Айдоо позициясы эң сонун, мен кенен күйүүчү май куюлган бактын артына жакшы жашынгам, арткы жагы отургучтун ыңгайлуулугуна нааразы болгон эмес. Шамалдан коргоо мен үчүн жетиштүү болчу, эртең менен, дагы эле кичине суук болгондо, алакандар ысык колдор менен жагымдуу жылытылды.
Мен бурчтардагы абдан жакшы позицияны белгилегим келет, ага жаман асфальт да тоскоолдук кылбайт, анткени суспензия өз ишин мыкты аткарат. Кадимки айыл жолунда бул велосипедди башка эч ким Ducati кууп жете албайт деп ишенем. Талаадан өтүп баратканда дагы бир азга эч нерсени түшүнбөй каласың. Мультистрада трусиктеринде мен машыгуучу аянтчага эч кандай көйгөйсүз чыктым, ал жерде арткы дөңгөлөктүн тайгалануусун көзөмөлдөө жөндөөлөрү менен ойной алчумун. Эң жакшы компромисс - электрониканы минималдуу абалга коюу, бул кыймылдаткычтын күчүн азайтат жана бир аз тайып кетүүгө мүмкүндүк берет, бирок көзөмөл астында кала берет. Мен ушундай күчтүү велосипедди жолсуз жолдо тээп көргөндүктөн, ал мага бардык электрониканы өчүрүп койгондо да жакты, бирок андан кийин велосипед тынымсыз бош жүргөндүктөн, өтө этият жана кунт коюу керек.
Жол жээгинде же жолдо, жутканда май куюу үчүн токтобосоңуз, көздөгөн жериңизге чарчап жетесиз 30 литрге чейин бензин, 5,5 литр керектөөдө, кийинки аялдама абдан алыс болушу мүмкүн. Бул эмне үчүн Multistrada 1260 Enduro сөзсүз түрдө өзүнүн атына ылайык келет, анткени бул көптөгөн потенциалдуу кызыктуу велосипед.
