Биз айдадык: Газ Газ EC 300 TPI 2021 – Канааттануу кепилдиги
Мен жакында Gas Gas enduro мотоциклин биринчи жолу сынап көрүүгө мүмкүнчүлүк алдым. Бул жерге кошуу керек, бул кадимки 300 EC 2021 TPI эмес, аксессуарлар жөнүндө. Ошентип, бул адистик Grosuplaдагы Seles motдо көптөгөн өзгөртүүлөрдү башынан өткөрдү, ошондой эле KTM менен Gas Gasдин расмий өкүлү болуп калды, ошентип жарышка толугу менен даяр болду. Муну моюнга алышым керек, бул башында велосипед жөнүндө коркуу сезимине ээ болгонума бир аз салым кошкон, бирок алгачкы мүнөттөрдөн кийин биз толугу менен дос болуп калдык.
Мен токойдогу эңкейиштин ортосунда жүргөнүмдө биринчи байкаганым мотордун газ кошууга бирдей жооп бергенин көрдүм. Мотор "жинди болуп кеткен" эч качан болгон эмес, бул негизинен кылдат өлчөнгөн моментке байланыштуу болгон., бул негизинен төмөнкү айлануу диапазонунда өнүгөт. Ушул эле нерсе жогорку ылдамдыкта да жүрөт, бул унааны тынч жана жагымдуу кылат.
Велосипеддин мыкты башкарылышы дагы абдан кызыктуу, анткени анын 106 килограммына (күйүүчү майы жок) карабай, ал абдан жеңил жана жооптуу мотоцикл бойдон калууда. Кадрдан, Powerpartsтан жана мотокросс рулдарынан тышкары, ар кандай жерлерде өз ишин жакшы аткарган көптөгөн артыкчылыктар жана WP токтотмолору бар. Мен жогоруда айтылгандардын баары кооз бир бүтүнгө бириктирилгенине таң калдым, натыйжада минүү жумшак жана ойноок болуп калды.
Албетте, бул дагы жогоруда айтылган сызыктуу мотордун иштеши үчүн чоң насыяга ээ. Акрапович соргуч системасы, ал айдоочулук жөндөмүн жакшырткандан тышкары, сырткы көрүнүшүнө да көп нерселерди кошот.. Глуштургыч Акраповичтин бул газдагы жападан жалгыз продуктусу эмес, анткени акыркысы титан педалдары менен жабдылган, алар жеңилирээк болуу менен бирге эндуро үчүн эң керектүү тартууну да камсыз кылат, анткени көп учурда трасса тик чыгууларды камтыйт. лазанья жана нымдуу агын.
Өзүнчө, илинчектин жумшактыгын белгилей кетүү керек, анткени мен буга абдан көңүл бурган чабандестердин биримин. Эндуродо кармоо канчалык маанилүү экенин жана аны канчалык көп колдонуу керектигин эске алганда, анын жумшак экенин жана бир манжа менен гана колдонууга болорун абдан маанилүү деп эсептейм. Бирок, мен клатчка жеткенде, велосипед Хинсон капоту менен жабдылганын айта алам, бул албетте минип баратканда сезилбейт, бирок дагы деле көрүнүшкө бир нече кошумча пункттарды кошот.
Мен ошондой эле айдоо учурунда эң сонун кармашууну мактаар элем, мейли ал өйдө болсо, экинчисинин горизонталдык өтүшү, таштар, тамырлар, агым менен түшүп, токой жолдору аркылуу ылдамыраак айдоо, жана мен улана берем. Metzeler дөңгөлөктөрүнүн, алдыңкы жагындагы Rise муссунун жана арткы жагындагы белгилүү эндураштын айкалышы мага бардык шарттарда эң сонун тартууну берди. Мен көтөрүлүүнүн ортосунда ката кетирип, иш жүзүндө токтоп калсам да, жаңысын баштоодо эч кандай көйгөй болгон жок.
Велосипед, классикалык эндуродон тышкары, өтө рельеф үчүн да иштелип чыкканын эске алуу менен, маанилүү бөлүктөрдү коргоо өтө маанилүү. Бул кызыл унаа 300 cc. Караңыз Бул жөнүндө кам көрүңүз, анткени ал кыймылдаткычтын коргоочу плитасы, радиатордун коргоосу, ошондой эле күйүүчү май куюучу сенсор, арткы диск жана чынжыр слайдери менен жабдылган. Мен Moto Maliнин көмүр буласынан жасалган алдыңкы дисктин корголушун жана арткы түтүктүн ийрилигин унутпашым керек, анткени диск да, соруу да жолдун эң аялуу бөлүктөрүнүн бири. Жогоруда айтылгандардын баары чабандеске коопсуздук сезимин берет, анткени мотоцикл жөнүндө көп тынчсыздануунун кажети жок, анткени сиз жакшы корголгонун билесиз.
Мотоциклдин бардык мүнөздөмөлөрүнүн айкалышы жөн эле укмуш, сиз бара жатканда анын өзгөчөлүктөрүн акырындык менен ачасыз жана бардыгы бир бүтүнгө биригет. жана ушул себептен улам, саякат учурунда мени дайыма туулга астында кенен жылмаюу коштоп жүрдү. Piko na ik баары заманбап жана кызыл менен кара айкалышынын аркасында бир аз уулуу көрүнүштү кошот, ага бардык аксессуарлар жана графика чоң салым кошот.
