Биз айдадык: Husqvarna Nuda 900 / R - Бул BMW эмес!

текст: Матевж Хриба, фото: Милагро, Матевж Хриба

Германия-Италия рецепт:

Эң караңгы сценарийде BMW күйүп калат F 800 ​​GS 17 дюймдук дөңгөлөктөр, башка тосмо, жакшыраак тормоз жана Husqvarna декалары орнотулган. Бул 2011 -жыл үчүн өзгөчө эмес! Бирок колбаса менен сыра сүйүүчүлөргө башкача мамиле жасап, эң керектүү ингредиенттерди колдонгону үчүн рахмат. Өздөрүнүн кайраттуулугу жана жарышуу шыктануусу менен алар BMWдан башка жана Husqvarna'дан айырмаланган Нудону чогултушту.

Караңыз: BMW 2007 -жылы жаш мотоциклдер дүйнөсүнө кирди, трио Кельнде көрсөтүлгөндө. G 650 (Xmoto, Xcountry, Xchallenge). Биз жакшылап карап чыктык жана ойлондук – КТМ катаал сынакта жеңишке жетти! Ооба, андай эмес. Кызыктуу дизайнга жана чыныгы конструкцияга карабастан (Xmoto – супермото жана Xchallenge – эндуро), велосипеддерде бир нерсе жок болчу.

Ошол кезде ар бири өз классындагы эң спорттук BMW болсо да! Мен Xcountry'ди бул окуядан чыгарам, анткени бул башталгыч үчүн жөнөкөй жана пайдалуу мотоциклдин эң сонун үлгүсү.

BMW сапатын көзөмөлдөөчү Husqvarna

Сатуунун спектрин олуттуу туристтик велосипеддерден башка багытта кеңейтүү менен, BMW азыр башкача мамиле кылып жатат. Алар Husqvarna сатып алышты, аларга далилденген компоненттерди берип, аларды акысыз сактаңыз. Ооба, чындыгында эмес - немецтер үчүн эң чоң маселе сапат болгон, ошондуктан италиялыктар дайыма жек көрүндү болуп, алардын акыркы продуктусу биринчи Husqvarna катары сыналган, алардын туруктуулугун текшерүү ыкмасына ылайык, анын ичинде Бардык шарттарда 20.000 чакырым айдоо кыйын.

"Сыноочу машиналарда, биз акыркы конструкцияда кичине кемчиликтерди таптык (редуктордун туура эмес куюлушу жана клапандын капкагынын астындагы жагымсыз резина пломба)" биз биринчи тесттен кийин жаздык Фатхулла Исмаиловна 449 өткөн күздө, бирок деталдарды деталдуу карап чыккандан кийин Нудиден окшош "мүчүлүштүктөрдү" тапкан жокмун. Ал тургай, эң пиццерияларды рамкадагы ширетүүчү тактар, күйүүчү май куюлган бактын бекем кулпусу жана каптал капкактардагы жагымсыз гипс Husqvarna тамгалары жана башка бардык нерселер кемчиликсиз убара кылат. Италиялыктар Германиянын көзөмөлүнөн пайдаланышат.

Puzzle F 800 R, F 800 GS жана – Жылаңач

Анда Нуда кантип пайда болгон? каркас Бул 800cc GS караганда BMW, бирок жарым дюйм кыска, раманын башында чоңураак түтүк (диаметри 80 миллиметр) жана катуураак бурулуш үчүн алдыңкы айры бурчу. F 800 Rдан келген эки цилиндрдүү кыймылдаткычка төмөнкүлөр кирет: диаметри жогорулады (+ 2 мм), жана штрих (+ 5,4 мм) жана кысуу коэффициенти 13,0 га чейин жогорулады: 1. Эң чоң өзгөрүү - негизги валдын бурчунун жылышы, ал 0 ° дан 315 ° га чейин жогорулады. Натыйжада башка кыймылдаткычтын үнү жана жообу, азыр V2 кыймылдаткычына окшош жана BMW Enduro GSге караганда 20 ат күчүнө көбүрөөк. Кандай кыймылдаткыч экени жөнүндө жаңылышпаш үчүн клапандын капкагын кызыл боек менен "жардырып" салышат.

Мотор сонун!

Кыймылдаткычтын учурда аны класста биринчи орунга койгон үч мүнөздөмөсү бар: ал күчтүү, дээрлик дирилдебейт (GSтен да аз!) Жана "тыкылдатпайт". Бул саптагы үч жана төрт цилиндрдүү кыймылдаткычтардын тегиздиги менен чоң V2 кыймылдаткычтарынын мыкаачылыгынын ортосундагы кайчылаш. Нуда оңой арткы дөңгөлөктүн биринчи тетигине өтөт жана ишенимдүү түрдө мыйзамдык ылдамдыктан тышкары ылдамдайт. Орто узундуктагы чуркоо жолунда 190 санариптик дисплейге жакындап калды жана 200дөн ашты.

Тизе бүгүлгөндөбү же алдыга сунулган бут мененби?

Айдоо жагынан алганда, Нуди супермотонун таза кандуу мүнөзүнө, жок эле дегенде, кадимки версиясына жатпайт. Бул сонун аралашма чечилген мотоцикл жана супермотоЖеңил жана бардык шарттарда туруктуу. Аны менен узак сапарга чыгуунун эч кандай жаман жери жок, ал тургай оң колуңуз сизди түйшөлтүп, бычакка бир нече жолу кайрылсаңыз да. Рамка жакшы асма жана тормоз менен бирге мотоциклди минип жүргөндө да коопсуз сактайт, андан кийин полиция кызматкери өзүңүзгө жана башкаларга коркунуч келтиргениңиз үчүн мыйзам долбоорун талап кыла алат ...

Бизге мындай төлөмдүн дүмүрчөгү кереги жок болгондуктан жана биз өмүрдү баалайбыз, ипподромдо R версиясын сынап көрдүк. Морес ат майданы... Ар кандай журналисттердин кантип машина айдаганын көрүү кызык болду: алардын айрымдары өзүн Нудадагы чыныгы супермоттордой алып жүрүштү (чыканактары өйдө, буттары алдыга сунулган), жана дагы алардын көбү CHD стилинде, башкача айтканда, тизелери асфальтта. Нуда экөөнү тең жасай алат, бирок асфальтка тик ылдый түшүүдө педаль менен гана эмес, каптал кадам менен да тайып кетет.

Мындан тышкары, дагы бир кемчиликти айта кетүү керек: сыртка чыгып турган алдыңкы тосмо жакшы болушу мүмкүн, бирок функционалдуу эмес. Биз нымдуу жолдо баштадык жана фотосессияга чейин кагаз сүлгү боюнча көп иштерди жасоого туура келди, анткени мотоциклдин бүт алдыңкы бети (крышка, жарыктар, ал тургай суюктук муздаткыч) чачырап кеткен. Мен ошондой эле нымдуу жерде иштөөнү сынап көрдүм. мотор жамгыр программасы: бул моторду бир аз тынчтандырат, бирок ушундай системага ээ Апрелияда сезилгенден азыраак.

Кыймылдаткычтын бардык өзгөрүүлөрү менен, күйүүчү майдын чыгымы (панелдеги көрсөткүч 4,6дан 6,8 литрге чейин) жана окшош кыймылдаткычы бар BMWге окшош кызматтын интервалдары таң калтырат.

Корутундунун ордуна: Италиялыктар улуу мотоциклди (жана машинаны, равиоли менен капучинону) жасоону билишет, бирок акыркы жылдардагы бардык жакшыртууларга карабастан, алар дагы деле (жок дегенде бир аз) "шалакы" бойдон калууда. Жана мында мен немис-италиялык пакеттин эң чоң артыкчылыгын көрүп турам. Италиялык стиль, немис сапаты. Тамагыңыз таттуу болсун!

Көбүрөөк спорттук мотоциклисттер үчүн: R тамгасы үчүн 1.680 евро

R кандайдыр бир жол менен Racing жана ушинтип Husqvarna'nın согуштук түстөрдүн айкалышын жана дагы жандуу айдоочу компоненттерди билдирет. Ошентип, толугу менен жөнгө салынуучу (кайтаруу, кысуу, алдын ала жүктөө) телескоптор алдыңкы кесилиштерге сайылып турат. Камикадзелердиношондой эле кадр менен арткы селкинчектин ортосунда жөнгө салынат. Öhlins амортизатор узундугун (10 мм) жана ошого жараша мотоциклдин бийиктигин (875тен 895 ммге чейин) тууралоонун кошумча мүмкүнчүлүгү менен.

Тормоздун рычагын жакшыраак сезүү жана тезирээк басуу үчүн, ал үчүн иштелип чыккан. алда канча күчтүү алдыңкы тормоздор (Monoblock Brembo). Бул баары эмес! Абдан жөнөкөй амал менен, алар тиштер үчүн кичирээк чынжыр менен R версиясына дагы курчтугун кошушту. Ошол эле күч менен Nuda R экинчи редуктордо арткы дөңгөлөккө өз алдынча туташып, (фабрика маалыматы боюнча) болжол менен жарым литр күйүүчү майды көбүрөөк сарптайт.