Дисктерди өзүбүз тандайбыз
Автоунаанын дөңгөлөктөрү бир аз эркектердин бут кийимине окшош. Көп учурда, жалпы сүрөт алардын призмасы аркылуу бааланат. Туура тандалган дисктер коопсуздукту камсыз кылуучу шасси же тормоздук системанын туура иштеши жөнүндө гана эмес. Бул жагымдуу эстетикалык таасирлер, анын аркасында да улгайган моделдер жаш көрүнөт, ал эми "кадимки" моделдер престиждүү болуп калышат же "спорттук сезимге" ээ болушат. Унааңызга дөңгөлөк тандоодо эмнени эске алуу керектиги боюнча кеңеш беребиз.
Туура дисктерди тандоонун эң оңой жолу - бул дүкөнгө же биздин бренддин ыйгарым укуктуу тейлөө борборуна кайрылуу, анда биз сизди кызыктырган дисктер боюнча профессионал кеңеш ала алабыз. Бирок, бул дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Башка унаадан, же колдонулган/кайра өндүрүлгөн жээктерден же өндүрүүчү тарабынан сунушталган спецификацияларга дал келбеген брендден тышкары жээктерди орнотууну кааласаңыз, бул темада билимдүү болуу жакшы.
Дөңгөлөктөрдүн негизги параметрлерин билүү жана аларды сактоо унаанын эң маанилүү тетиктеринин туура иштешин камсыздайт, бирок айдоо көрсөткүчтөрүн бузбай чыдай турган кээ бир өзгөчөлүктөр бар экенин эстен чыгарбоо керек.
RIM диаметри жана туурасы
Бул эки негизги параметр болуп саналат, алар көбүнчө туура RIM тандоодо каралат. Бирок, маневр үчүн жетиштүү орун бар экендиги маанилүү. Мисалы, көптөгөн кичинекей унаалар 14 дюймдан 16 дюймга чейин диаметри менен жабдылышы мүмкүн, бирок ар бир тандоодон мурун мындай чечимдин артыкчылыктары жана кемчиликтери боюнча жок дегенде бир көз ирмемдик талдоо керек.
Өндүрүүчүнүн сунуштаган диаметринен кичирээк жээкти колдонуу тормоз дисктеринде жана калибрлерде көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн, ал кээ бир жээктер үчүн өтө чоң болушу мүмкүн (кичинекей жээктер жөн эле туура келбей калышы мүмкүн). Ал тургай, бир эле моделдин ичинде, мисалы, бай жабдык версиялары менен же күчтүү кыймылдаткычтары менен, ар кандай өлчөмдөгү тормоз калиперлери болушу мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек.
Өз кезегинде диаметрдин чоңоюшу орнотулгандан кийин дөңгөлөк дөңгөлөктүн аркасына туура келбей калышына алып келиши мүмкүн. Көбүнчө, алкактын көбөйүшү дөңгөлөктүн диаметрин бирдей деңгээлде кармап туруу үчүн шинанын профилинин төмөндөшү менен коштолот. Дөңгөлөктүн төмөнкү профили көбүрөөк таасирдүү көрүнүшү мүмкүн, бирок сиз, өзгөчө сапаты начар жолдордо, айдоо ыңгайлуулугун жана алкактын бузулуу коркунучун эске алышыңыз керек. Төмөнкү профиль ошондой эле асма жана шасси компоненттеринин тез эскиришине алып келиши мүмкүн.
Белгилүү бир алкак өлчөмүн тандоо кийин шиналарды тандоону камтыйт. Мисалы, 7J/15 RIM диаметри 15 дюйм жана туурасы 7 дюйм дегенди билдирет. Бир аз дөңгөлөккө окшош, бирок эң кызыгы, жээктин диаметри шинанын диаметрин түздөн-түз аныктаса да (15 дюйм болгон учурда, бизде 15 дюймдук шиналар бар), ал жээк менен бир аз башкача. туурасы. Ооба, күтүлгөн алкак туурасы менен, сиз бир нече шина туурасын тандай аласыз - мисалы, 7 дюймдук алкак үчүн, сиз туурасы 185тен 225 ммге чейинки шиналарды тандай аласыз. Ошол эле тескери багытта. Эгер бизде бар шиналар менен дал келген жээктерди тандасак, бизде да тандоо эркиндиги бар. Мисалы, кеңдиги 215 мм болгон шинаны 6,5 дюймдан 8,5 дюймга чейинки алкак менен колдонсо болот.
Офсеттик алкак
Ал эми жээктин диаметри тандоо үчүн көп нерсе калтырса да, бизде жээктин офсеттик фактору деп аталган (ET же офсет деп аталган) жээктин туурасы менен азыраак эркиндик бар. Кыскача айтканда, ET коэффициенти алкактын хабга бекитилүүчү тегиздиги менен анын симметрия огунун ортосундагы аралыкты билдирет. Ал оң же терс болушу мүмкүн, натыйжада тректин көлөмү азыраак жана чоңураак болот. Унаа өндүрүүчүлөр айдоо көрсөткүчүнө же шасси компоненттерине таасирин тийгизбестен болжол менен 2% ге жол өзгөртүүгө уруксат берерин унутпаңыз. Ошондуктан, мисалы, 150 см тректи бар унаада, сиз оригиналдуудан 15 мм азыраак четтөө коэффициентин колдоно аласыз (мисалы, 45тин ордуна ET 30 алкагын колдонсоңуз болот).
Бул факторго ылайык дөңгөлөктүн дөңгөлөктүн дөңгөлөктүн аркасына киришин, суспензиянын, тормоздун же рулдун тутумунун, канаттын элементтерине сүртүлбөшүн жана дөңгөлөктүн контурунан чыкпасын камсыздайт. биздин өлкөдө колдонулуп жаткан эрежелер менен тыюу салынган унаа. Бул параметрди туура эмес тандоо дөңгөлөктүн, жадагалса жээктин тез эскиришине, ал эми өзгөчө учурларда, унааны башкаруунун начарлашына, мисалы, бурчтарда (бирок мотоспортто тректин туурасын көбөйтүү учурлары бар, бирок жөн гана көбөйтүү үчүн). туруктуулук). Бирок, бул жагымсыз таасирлер дароо эле байкалбашы мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек, бирок жүктүн жогорулашы менен же дөңгөлөктөрдүн кескин бурулушу менен гана.
Болттордун саны жана тешиктердин ортосундагы аралык
Бирок, дисктерди тандоодо маанилүү болгон кийинки параметр маневр үчүн орун калтырбайт. Мисалы, 5×112 белгилөө алкагында 5 монтаждоо тешиктери бар экенин билдирет жана бул тешиктери бар тегеректин диаметри 112 мм. Монтаждык бурамалар үчүн тешиктердин саны да, алардын ортосундагы аралык да өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөнгө дал келиши керек. Болбосо, ал тургай, бир аз четтөө менен (биз тешиктердин алыстыгы жөнүндө сөз болуп жатат), ал RIM жөн эле туура эмес болуп чыгышы мүмкүн. Анан кандайдыр бир жол менен кийген күндө да, кандайдыр бир учурда ал түшүп калуу коркунучу абдан жогору.
Борбордук тешик диаметри
Көбүнчө көз жаздымда калган параметр, бирок ал жээкти туура чогултуу жагынан да маанилүү, борбордук тешиктин диаметри. Борбордук тешик менен хабдын фланецинин диаметринин ортосундагы айырмачылыктар мындай алкакты орнотууга мүмкүн болбой калышы мүмкүн экенин эске алыңыз, ал эми кынтыксыз монтаждоодон кийин (бураларды колдонуу менен) айырмаланган термелүүлөр сезилиши мүмкүн. жогорку ылдамдыкта айдоодо титирөө.
Бардык тиешелүү параметрлерди текшергенден кийин, сиз акырында ылайыктуу RIM дизайнын издөөгө өтсөңүз болот, анын ичинде. саны, формасы жана далысынын калыңдыгы боюнча. Унаа ээсинин табити чечүүчү болсо да, көп сандагы рычагдар / спичтер аларды таза кармоону абдан кыйындатышы мүмкүн экенин унутпаңыз. Ошондой эле, ичке тилкелүү жээктердин бышыктыгы азыраак жана оор жол тандабас же чоңураак лимузиндерге ылайыктуу эмес.
Акыркы чечим биздики болсо да, бул дайыма эле өз алдынча талап кыла бербейт. Ошондуктан, туура дөңгөлөктөрдү тандап жатканда, сиз унаа жана дөңгөлөктөрдү өндүрүүчүнүн маалыматтарын колдонуу керек. Тажрыйбалуу дилерден же техникалык тейлөөчүдөн кеңеш алуу да зыяны жок.
