Лада Вестанын сериялык диск
Кайсы конфигурация? Унаага дайындалган заводдун кызматкери жоопту билбейт жана версиялардын расмий тизмеси, ошондой эле прейскуранты азырынча жок. Бо Андерссон баанын айрыларын гана белгиледи - 6 доллардан 588 долларга чейин
Жакында Lada Vesta деп аталган серия чексиз көрүндү, бирок концепциядан өндүрүштүк машинага бир жыл гана убакыт өттү. Бирок агып кетүүлөрдүн, ушактардын жана жаңылыктардын саны ушунчалык көп болгондуктан, келечектеги жаңылык айына жок дегенде бир -эки жолу эсте калат. Унаанын имиджи кооздолгон деңгээлдер, баалар жана чыгарылган жер жөнүндө деталдар менен өстү. Бүдөмүк чалгын сүрөттөрү пайда болду, Европада сыноолордо машиналар тосулду, кээ бир чиновниктер бааларды текшерип жатышты, акыры өндүрүштөн түшкөн сүрөттөр учуп кетти. Ал эми бул жерде мен IzhAvto заводунун даяр продуктыларынын ордунда, сиз ондогон жаңы Lada Vesta машинасынын алдында турам. Мен боз түстү тандайм - так ушул эле жарым саат мурун биринчи Веста сериясы тарабынан дайындалган жана АвтоВАЗдын башкы директору Бу Инге Андерссон Россия Федерациясынын Президентинин ыйгарым укуктуу өкүлүнүн коштоосунда салтанаттуу түрдө кол койгон. жана Удмуртиянын башчысы.
Кайсы конфигурация? Унаага дайындалган заводдун кызматкери жоопту билбейт жана версиялардын расмий тизмеси, ошондой эле прейскуранты азырынча жок. Бо Андерссон баанын айрыларын гана белгилеп - 6 доллардан $ 588га чейин - жана эки айдан кийин сатуу башталганга чейин так бааларды убада кылган. Менин версиям негизинен жөнөкөй эмес (музыкалык система жана кондиционер бар, алдыңкы айнеги ысытуучу жиптер менен жабдылган), бирок бул эң жогорку версия эмес - артында механикалык терезелер бар, бирок жөнөкөй медиа тутуму бар монохромдуу дисплей жана руль башкаргычтары жок. Бир баскычтуу жылытылган отургучтар бар, ал эми консолдун ортосунда мен стабилдештирүү тутумун өчүрө турган баскычты таптым. Ал тургай, негизги машиналарда орнотулган жана бул европалык ыкманы көчүрүп алуу аракети эмес экен. Долбоордун менеджери Олег Груненков бир аздан кийин массалык орнотуу менен, система арзан болуп калаарын түшүндүрүп, мүмкүн болушунча кеңири аудиторияга, анын ичинде тажрыйбалуу айдоочуларга жетүү үчүн негиз болуп калды. Тоону баштоого жардам берүү функциясы машинаны тормоз менен кармап турган ошол эле максатты көздөйт. Анын үстүнө, ESP каалаган ылдамдыкта толугу менен өчүп калат жана бул орус менталитетине таазим кылуудан башка эч нерсе эмес. Биз, алардын айтымында, бардыгын электроникасыз жасай алабыз.
Салон жагымдуу жана кооз, бирок долбоордун бюджети дароо сезилет. Жакшы рельефтүү руль жөнөкөй пластиктен жасалган, панелдери катуу, муундары орой, кээ бир жерлерде көзү тыкан эмес желим окторго чалынат. Россиянын автоиндустриясынын стандарттары боюнча, бул дагы деле болсо алдыга кадам, бирок мен Вестадан көптү күттүм. Өндүрүшкө чейинки үлгүлөргө арзандатуу жасай аласыз, бирок жалпы сапат сезими жагынан Вестанын ички жасалгасы баягы эле Киа Рионун ички жасалгасына дал келбейт. Айткандай эле, айрым бөлүктөрү таң калыштуусу тыкан. Мисалы, жаңы приборлордун кудуктары же шып консолу, LED жарык берүүчү лампалары жана ERA-GLONASS авариялык тутумунун баскычы, Вестада жаңы техникалык регламенттин бир жылында биринчи жолу пайда болду.
Учактын түшүүсүндө эч кандай кыйынчылыктар болбойт - руль колонкасы бийиктиги жана жетиши боюнча жөнгө салынуучу негизги версияда, отургучту вертикалдык тегиздикте жылдырууга болот, ошондой эле белдин жупуну таянычы бар. Арткы орунду жөндөөгө кадам ташталып, анын рычагын ушунчалык ыңгайсыздык менен орнотуп, дароо таппай калганыбыз өкүндүрөт. Бирок отургучтардын геометриясы татыктуу, төшөктүн катуулугу туура. Арка дагы кызыктуу - айдоочунун отургучунун артында 180 см бийиктикте, өзүмө ылайыкташтырылып, тиземе он сантиметрлик маржа менен отурдум, менин башымда бир аз орун калды. Ошол эле учурда, пол туннели таң калыштуусу кичинекей жана үчүнчү жүргүнчүнүн жайгашуусуна дээрлик тоскоол болбойт. 480 литрлик багажга дагы деле орун бар. Бөлүмдүн капкагы жумшак жана өзүнчө желим туткасы бар, жана капкактын механизмдери дененин ичегисинде жашырылбаса дагы, жылуу-жумшак коргоочу резина боолор менен жабылган.
Сыноочу диск, албетте, шарттуу болуп чыкты - бул машинаны заводдун даяр продуктыларынын айланасындагы аймакты бир нече айлануу менен гана айдоого мүмкүн болду. Бирок Вестанын жогорку сапатта минип жүргөнү дароо белгилүү болду. Биринчиден, суспензия татаалдык менен иштейт - орточо катуу жана өтө титиребейт. Бул Renault Loganге абдан окшош, Vesta шасси бир аз көбүрөөк чогултулган жана бир аз ызы -чуу катары кабыл алынат. Экинчиден, рулду башкаруунун стандарттык режимдери жаман эмес - рулду башкаруучу айдоочуга жакшы пикир берет, ал эми унаа рулду башкарууга туура жооп берет. Акыр-аягы, мотор-муфталар-редукторлордун айкалышында эч кандай түшүүчү шилтемелер жок-айдоочу жөнгө салып, ыңгайлаштырышы керек эмес. Ал эми кузовдо, педальдарда жана редуктордо кыймылда, азыркы Грантага чейин бардык ВАЗ машиналарынын шериктери болгон кычышуунун жана титирөөнүн изи жок.
1,6 литр кубаттуулуктагы 106 л.с. кубаттуулуктагы кыймылдаткыч өзгөчө таасир калтырган жок. Мурун Тольяттидеги 16 вентилдүү клапандар мүнөздүү болушкан - түбүндө алсыз, алар жогорку айланганда катуу айланган. Учурдагы бир калыпта иштейт, ишенимдүү ылдамдайт, бирок күйбөйт. Франциянын 5 ылдамдуу "механикасы" менен жупташкан - кадимки шаардык бирдик. Ал эми ВАЗ кутусунун негизинде жасалган "робот" мененби? IzhAvto тректериндеги AMT кутучасы орнотулган жыйырма алгоритмдин кайсынысын колдонгонун билбейм, бирок жалпысынан ушундай жөнөкөй "роботтордун" фонунда ВАЗ абдан акылдуу сезилди. Автоунаа жылмакай жана болжолдуу түрдө кыймылдаган жерден, которулуп жатканда күтүлбөгөн баш ийкөө менен корккон жок, ашыкча бурулуштар жана кыймылдап жаткан механизмдин үнү. Дагы бир нерсе, стандарттык айдоо режиминде куту жогору тиштүү дөңгөлөктөрдү жактырат жана тепкилегенге тез реакция кылбайт, ал эми төмөнкү айлануулардан ылдамдануу бир топ тажатма болуп калат. Кол режиминде робо-Веста катуу жүрөт, бирок кескин жылат. Сиз буга көнүп алсаңыз болот.
Сүйлөшүүдө Груненков Porscheдин адистери "роботту" жакшы жөнгө салууга чындап жардам бергенин тастыктады. Ал эми электромеханикалык бөлүк өзү ZF тарабынан камсыздалат. Ошентип, АвтоВАЗ күчтүү эмес технологияларга тиешелүү нерселердин бардыгында. Алар ошол эле "механиканы" Renaultдан алышты, анткени алар беш баскычтуунун тынч иштешин камсыз кыла алышпады, бирок анын негизинде AMT эң аз дегенде жакшы жөнгө салынган. Натыйжада, Vesta азыр 71% локалдаштырылган, бул Renault агрегаттарынын маал -маалы менен катышуусу менен өз дизайнындагы унаа үчүн жетишсиз.
Груненков миллиондогон адистештирилген фирмалар чыгарган блокторду импорт менен алмаштыруунун маанисиздигине нааразы. Ошентип, тазалагычтарды, гидроагрегаттарды, генераторду жана ылдамдыкты сенсорлорду Bosch, руль механизминин бөлүктөрүн жана робот кутучанын электромеханикасын ZF, кондиционер тутумунун компоненттери, унаа токтоочу сенсорлор жана стартер - Валео, тормоздор - TRW . Бул фирмалардын көпчүлүгү Россияда өзүлөрүнүн кураштыруучу заводдорун курушат же кеңейтишет, ошондуктан келечекте Веста 85% локалдаштырылат.
Ижевскидеги Лада Вестанын өндүрүшүн ультрамодерн деп айтууга болбойт. Албетте, бул жерде сапатты контролдоонун бардык татыктуу тутумдары иштейт, ал эми ажатканалар, Боо Андерссон айткандай, чындыгында таза жана тыкан. Жаңы импорттолгон жабдуулардан тышкары, айрым цехтерде Совет доорундагы станоктор бар - жаңы боёк менен сырдалган жана заманбап башкаруу тутумдарынын жардамы менен толук жаңыланган. Кол эмгегинин үлүшү чоң - денелерди жумушчулар дирижерлордун жардамы менен бышырышат. Бул жакшы дагы, жаман дагы эмес, бирок азыр ушинтип көбүрөөк пайдалуу. Мындан тышкары, сапатты контролдоо чындыгында катуу - дененин координаттык башкаруусунун бир эле стендинде, сенсорлор орнотулган тетиктердин тактыгын автоматтык түрдө өлчөйт, жүздөгөн визуалдык текшерүүлөргө арзыйт. Жана көзөмөлдөө бөлүмүнүн кызматкерлери кичинекей кемчиликтерди издөө үчүн унаа кузовун канчалык мээримдүүлүк менен сылап жатышса, презентацияны уюштуруучулар иш-чаранын музыкалык программасында дагы ойношкон, анда бренддик комбинезон кийип бийлегендер тобу даярды "коё бергендей" болушкан. саптан унаа.
Жана бул маанилүү. Бул таза дааратканалар жөнүндөбү же башка нерсеби билбейм, бирок IzhAvtoнун жумушчулары азыр жасап жаткан продукты менен чындап сыймыктанышат окшойт. Ооба, буга чейин Granta liftback жана Nissan үлгүсүндөгү эки модель бар, бирок контурлары сызгыңыз келген ички дизайндагы таптакыр жаңы унаа - бул жаңылык. Алдыңкы жагынан, Vesta жаркыраган жана заманбап көрүнөт, капталдагы талаштуу симметриялуу рельеф оор жарыктандырууда абдан жакшы ойнойт. Стив Мэттиндин белгилүү "X" белгиси бардык жактан окулат жана бүтүндөй продуктту көргөндө абдан ылайыктуу көрүнөт.
Мен Стивдин өзүн ар кандай түстөгү шоу-седандардын катарына жакын жерде тест-драйв аймагынан таптым. Дизайнер ИжАвтонун директору Михаил Рябов презентация учурунда аябай мактаган кислота түстүү "бермет акити" унаасынын жанында турду. Vesta он түстө болот, анын ичинде жети металлдык көлөкө бар, бирок акиташ эң таң калыштуу жана көз жоосун алган вариант.
Мэттин анын ишине ачыктан-ачык ыраазы: “Албетте, мен Вестаны ого бетер жаркырагым келет, мисалы, чоңураак дөңгөлөктөрдү орнотсун, бирок сөз баардык каалоолорду эсептеп чыгууга аргасыз болгон бюджеттик унаа жөнүндө болуп жатканы түшүнүктүү. акыркы тыйын ”.
АвтоВАЗдагы алгачкы эки жумуштун ичинен Маттин келечектеги XRAY эмес, Вестаны өзгөчө белгилейт: “Биринчиден, бул менин биринчи Лада унаам, экинчиден, аны менен маневр кылууга дагы бир аз орун бар болчу. Кандай болгон күндө дагы, брендге дизайн жагынан ушундай чоң кадам таштоого жардам бере алгандыгыбызга абдан кубанычтамын. Лада эмне болгонун баарыбыз эсибизде сактайбыз ».
Сатуунун башталышы 25-ноябрга пландаштырылган. Ырас, алгач унаа тандалып алынган дилерлерге гана берилет - Бо Андерссон бренддин тейлөө сапатын акырындык менен жогорулатууга ниеттенүүдө. Дүйнөлүк деңгээлдеги продукт тиешелүү кызматты талап кылат дешет. Ушундай аныктамалар менен ал бир аз толкунданып алгандыр, бирок Стив Маттин туура айтса керек. Буга чейин Лада эмне болгонун эстей кетүү керек. Жана ошондой эле - иштин канчалык тез өзгөрүп жаткандыгын карап чыгуу.
