Land Rover Discovery Sport сынамык диск

Платформаны жаңыртуу муундардын өзгөрүшүнө окшош, бирок официалдуу түрдө заманбап экологиялык тенденциялар үчүн рестайлинг. Россиялыктар тынчсыздануунун кажети жок: автоунаалар биз үчүн кызыксыз болуп калган жок

Жазуу жанрынын мыйзамдарына ылайык, китепте жанып турган мылтык акыр аягында өчүшү керек. Компетенттүү сатуучу жада калса бир бөтөлкө ичүүчү сууну куралга айландыра алат: сыналган унаанын ичине суюктугу бар идиш кадимки айнектен же желимден эмес, кайра иштетилген кагаздан жасалган, аны өз кезегинде кайра иштетип, койсо болот кайрадан аракетке. Эгер кокустук болсо, презентация учурунда мындай майда-барат нерсеге эч ким көңүл бурбайт эле.

Кайра иштетүү бүгүнкү күндө трендде, ал эми Discovery Sport өзүнүн акыркы өзгөртүүлөрү үчүн экологдорго көп карыз. Түпнуска кроссовер эң жогорку чекке жеткен, ал эми моделдин тиражы 470 миң нускадан ашып кеткен жана бул бүгүнкү күндө Land Rover моделдеринин ичинен эң мыкты көрсөткүч. Өнүмдүн экономикасы тез арада оңдоолорду талап кылган жок, бирок WLTP уулануу деңгээлин өлчөөнүн кыйла катаал ыкмаларын киргизүү британиялык инженерлерди унаанын техникасын кайрадан иштеп чыгууга аргасыз кылды. Жана абдан кылдат.

Формалдуу түрдө, модель индекси (L550) өзгөргөн жок, жана сырткы көрүнүшү Discovery Sport өзүнөн көп деле айырмаланбайт. Жаңы келген адам узундугу 8 мм кошуп, болгону 3 мм жогору болуп, моделдин туурасы жана дөңгөлөк базасы сакталып калган. Башка вертикалдык уячалары бар, алдыңкы бамперлери, ар тараптуу чырактардын ар кандай үлгүлөрүндөй, жөнөкөй версиясына таянып, рестайлингден ашыкча тартпайт. Бирок ошол эле учурда, жаңы жана эски унаада бирдиктүү жалпы кузов бөлүгү жок жана андан да маанилүүсү, ар башка платформалар жок.

Discovery Sport азыр жаңыланган Range Rover Evoqueде табылган интегралдык субфрамалар жана гибриддик күч түзүмүнүн элементтери менен ошол эле PTA архитектурасына негизделген. Бардык унаалар, алдыңкы дөңгөлөктүү 150 аттын күчү менен дизелдик версиясын кошпогондо, кол редукциясы бар MHEV тиркемесин кур стартер генератору жана 48 вольттук аккумулятор түрүндө алышкан. Мындай надстройка энергоблоктордун кубаттуулугун кошпойт, бирок модификацияланган 9 диапазондуу автоматы бар компанияда моторлорго уулуулукту азайтууга жана күйүүчү майды үнөмдөөгө жардам берет. Үч цилиндрлүү кыймылдаткычы жана плагиндик кубаттоосу бар толук кандуу плагин гибриддик PHEV келерки жылга пландаштырылууда.

Аттиң, мунун бардыгы Россия үчүн эмес. Эгерде алдыңкы дөңгөлөк жана механикалык трансмиссия мүмкүнчүлүктөрү чындыгында бул жерде орунсуз көрүнсө, анда бардык деңгээлдеги жумшактыктын гибриддик версиялары чындыгында уят иш. Ошондой эле, алар бизди эң ​​кубаттуу 240 кубаттуулуктагы дизелдик версиясынан ажыратышты. Төмөнкү сапта 2 литрлик Ингениум кыймылдаткычтарынын үй-бүлөсү турат: кайтарымы 150 жана 180 литр болгон эки дизелдик кыймылдаткыч. менен., ошондой эле, тиешелүүлүгүнө жараша, 200 жана 250 күчтү түзгөн бензиндин "төрттөрү". Мындан тышкары, гибриддик модификация дагы кымбатка турмак, бирок автоунаалар 5% га баасын кошушкан.

Россия толук топтомдордон кур калган жок. Мурдагыдай эле, база Стандарттык версия, андан кийин жабдуу жагынан S, SE жана HSE. Биринчисинен башкасынын бардыгы, R-Dynamic дизайн пакети менен спорттун шыктандырган ички элементтери жана көрүнүктүү бамперлери менен кошумча даамдаса болот.

Ички жасалгалоо канчалык көркөмдүү болуп калганын, аны сапаттуу жасалгалоо менен гана эмес байкаса болот. Натыйжалуу минимализмдин негизги идеясы сакталып калган, бирок толтуруу дагы технологиялык мүнөзгө ээ болду. Жаңы Discovery Sport арсеналында кичинекей сенсордук тактайлары бар Evoque рулу дагы бар. Опциялардын тизмесине Интерактивдүү Драйвердик Дисплейдин виртуалдык панели, ошондой эле видео агымды жайылтууга мүмкүнчүлүгү бар ClearSight салонунун күзгүсү, Ground View тутумун "капот аркылуу көрүүгө" мүмкүнчүлүгү бар.

Бул гаджеттер болбосо, кроссовердин иштеши чыдагыс деп айтпасак дагы, чындыгында ыңгайлуу жана колдонууга жеңил. Өзүнчө климатты башкаруу блогундагы бир гана баскычты басуу менен, сиз туура температура көзөмөлүн Terrain Response толук дөңгөлөктүү тутуму үчүн режим тандоочуга айландырасыз. Advanced Tow Assist пакетине буйрутма бергенде, ошол эле шайба артка чегингенде чиркегичтин траекториясын түзөтсө болот. Жана салыштырмалуу жөнөкөй варианттардын ичинен, заряддагыч туташтыргычтар менен айкалышкан планшеттин кармоочуларын белгилей кетүү керек.

Унаанын узундугунун минималдуу өсүшү анын ички жасалгасын байкаларлык кеңейткен жок. Ошого карабастан, алардын артында чоң кишилер турушу кыйын эмес жана чоң кишилер, мурдагыдай эле, беш стандарттык отургучка эки кошумча бүктөлмө отургучтарды заказ кыла алышат. Мындай эмеректер ар кандай конфигурацияда бар жана анын баасы 1 долларды түзөт.

Бирок кайсы атам тез айдаганды жактырбайт? Презентация учурунда компаниянын өкүлдөрү спорттун түрлөрүн бир нече жолу эскерип, мыкты кыймылдаткычтардын "аттарынын" санын эсептешти, бирок чындыгында жаш Discovery анча-мынча энергиялуу көрүнгөн жок. Ооба, дененин катуулугунун 13% жогорулагандыгынын аркасында жаңы кроссовер бир аз курчуп кетти жана 250 бензин күчтөрү чындыгында көңүлдүү тартылды, бирок жалпысынан бул шайман күйбөйт. Бир аз толкундануу активдүү бурулуш учурунда байкалган каптал түрмөктөрү менен гана шартталат. Ошондой эле унаа тез жүрө алат деген ой бар, бирок ага анчалык деле жаккан жок.

Гармония унаадан спорттук унаа жасоону токтоткон учур келет. Добуш изоляторунун кошумча катмарлары жолдогу ызы-чууну дээрлик жокко чыгарат. Кыймылдаткыч дээрлик угулбайт, редуктордун которулуу моменттери мүмкүн болушунча тегизделет, өзгөртүлгөн асма кесилиштерди туурасынан кеткен толкундардагы үзгүлтүксүз басаңдатып, муундарды жана майда эреже бузууларды тегиздейт. Чоңдордун автоунаасынын жетиштүү жүрүм-туруму. Жана, жагымдуу бонус катары, күйүүчү майдын жүз чыгымына 10 литрге туура келет. Жада калса жеңил жүк учурунда автоматтык түрдө өчүрүлүп турган кардан жана арткы октун дөңгөлөктөрү дагы жаратылышты сактоого өз салымын кошууда.

Жолсуз жерде болсо, сиз көп нерсени үнөмдөбөйсүз. Бирок Dicsovery Sportтун слайддарында Dicsovery Sport ойногон трюктары дагы көпчүлүк кроссовердин күчү жетпейт. Албетте, аны менен отко кире албайсың, бирок 60 см тереңдиктеги фордго кире аласың. Жана Terrain Response тутумунун пайда болушу менен, толугу менен автоматтык режим, калган 99 учурдун ичинен 100 учурдун баарында башкаларга болгон муктаждык жоголду. Эгерде сиз дөңгөлөктөрдү кулпулоонун принциптерин түшүнүүнү кандайча билбейм жана кереги жок деп эсептесеңиз, бир-эки баскычты жана рулду басуу керек. Электрондук жардамчылар тартылууну бөлүштүрүүдө жана тормозду башкарууда мыкты иш жасашат. Бул, балким, ар дайым эле спорттук мүнөздө эмес, бирок коопсуз жана эң негизгиси натыйжалуу.

түрү	Crossover	Crossover
өлчөмдөр (узундугу, туурасы, бийиктиги), мм	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Wheelbase, мм	2741	2741
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм	212	212
Cargo көлөмү, L	591	591
Токтото салмак, кг	1873	1864
кыймылдаткычтын түрү	Дизелдик турбо кубаттуу	Турбо кубаттагы бензин
Иштөө көлөмү, куб см	1998	1997
Max. күч, l. менен. (мин / мин)	150 2400де	250 5500де
Max. Баракелде. көз ирмем, Nm (мин / мин)	380 1750-2500	365 1400-4500
Диск түрү, берүү	Толук, 9АКП	Толук, 9АКП
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с	11,4	7,6
Max. ылдамдыгы, км / с	190	225
күйүүчү май (аралаш цикл), 100 кмге л	5,6	7,9
Баасы, $.	38 499 чейин	40 975 чейин