Knock Sensor эмнеге таасир этет жана аны кантип текшерүү керек
ыраазы
Кыймылдаткыч цилиндрлериндеги такылдатууну аныктоо сенсору (DD) кыймылдаткычты башкаруунун биринчи системаларында ачык зарылчылык болгон эмес, ал эми бензин ICEлерди электр менен камсыздоону жана от алдырууну уюштуруунун жөнөкөй принциптеринин доорунда аралашманын анормалдуу күйүүсү көзөмөлдөнгөн эмес. баары. Бирок андан кийин кыймылдаткычтар татаалдашып, эффективдүүлүккө жана газдын тазалыгына талаптар кескин өстү, бул каалаган убакта алардын ишине көзөмөлдүн көлөмүн көбөйтүүнү талап кылды.
Арык жана өтө начар аралашмалар, ашыкча кысуу коэффициенттери жана башка ушул сыяктуу факторлор бул босогодон чыкпастан жардыруу босогосунда тынымсыз иштеши керек.
Катуу сенсор кайда жайгашкан жана ал эмнеге таасир этет
Көбүнчө DD цилиндр блогуна жиптүү монтажда, борбордук цилиндрдин жанында күйүү камераларына жакын орнотулат. Анын жайгашкан жери ал аткарууга чакырылган милдеттер менен аныкталат.
Тактап айтканда, такылдатуучу сенсор - бул күйүү камераларынын дубалдарына тийген детонация толкуну тарабынан жасалган өзгөчө үндөрдү кабыл алган микрофон.
Бул толкундун өзү цилиндрлердеги өтө жогорку ылдамдыкта анормалдуу күйүүнүн натыйжасы. Кадимки процесс менен жардыруу процессинин айырмасы артиллериялык мылтыктагы кыймылдаткыч порошок заряды менен снаряд же граната менен толтурулган жардыруучу тибиндеги жардыруучу зат иштегендегидей.
Мылтык жай күйөт жана түртөт, ал эми минанын ичиндегилер жанчылып, жок кылынат. Күйүү чектеринин таралуу ылдамдыгынын айырмасы. Жардырганда ал бир нече эсе жогору.
Кыймылдаткычтын тетиктери бузулуп калбашы үчүн жарылуунун пайда болушун өз убагында байкап, токтотуу керек. Бир кездерде бул аралашманы принципиалдуу түрдө жардырбоо үчүн күйүүчү майды ашыкча чыгымдоонун жана айлана-чөйрөнүн булганышынын эсебинен сатып алууга мүмкүн болгон.
Бара-бара мотор техникасы ушундай деңгээлге жетти, бардык резервдер түгөндү. Кыймылдаткычты пайда болгон жардырууну өз алдынча өчүрүүгө мажбурлоо керек болчу. Ал эми мотор такылдатуучу сенсор болуп калган акустикалык башкаруунун "кулагы" менен тиркелген.
DD ичинде белгилүү бир спектрдеги жана деңгээлдеги акустикалык сигналдарды электрдик сигналдарга айландырууга жөндөмдүү пьезоэлектрдик элемент бар.
Кыймылдаткычты башкаруу блогундагы (ECU) термелүүлөрдү күчөткөндөн кийин, маалымат санарип форматка которулуп, электрондук мээге берилет.
Операциянын типтүү алгоритми бурчту белгиленген чоңдук менен кыска мөөнөттүү четке кагуудан, андан кийин оптималдуу көрсөткүчкө этап-этабы менен кайтып келүүдөн турат. Бул жерде эч кандай резервдер кабыл алынбайт, анткени алар кыймылдаткычтын натыйжалуулугун төмөндөтүп, аны субоптималдуу режимде иштөөгө мажбурлайт.
Көз салуу реалдуу убакыт режиминде жогорку жыштыкта ишке ашат, бул "шыңгыроонун" пайда болушуна тез жооп берүүгө, анын локалдык ысып кетүүсүнө жана бузулушуна жол бербөөгө мүмкүндүк берет.
Сигналдарды ийкемдүү валдын жана таратуучу валдын абалынын сенсорлору менен синхрондоштуруу менен, сиз кайсы цилиндрде кооптуу жагдай пайда болгонун да аныктай аласыз.
сенсорлордон түрлөрү
Спектралдык мүнөздөмөлөргө ылайык, тарыхый жактан алардын экөөсү бар - резонанстуу и кең тилкелүү.
Биринчисинде, сезгичтикти жогорулатуу үчүн так аныкталган үн жыштыктарына ачык реакция колдонулат. Катуу толкундан жабыркаган бөлүктөрдүн кайсы спектрин берери алдын ала белгилүү, сенсор конструктивдүү түрдө туураланган.
Кең тилкелүү типтеги сенсордун сезгичтиги азыраак, бирок ал ар кандай жыштыктагы термелүүлөрдү кабыл алат. Бул аспаптарды унификациялоого жана белгилүү бир кыймылдаткыч үчүн алардын мүнөздөмөлөрүн тандоого мүмкүндүк бербейт, ал эми начар сигналдарды алуу үчүн көбүрөөк жөндөмдүүлүк чоң суроо-талапка ээ эмес, детонация жетиштүү акустикалык көлөмгө ээ.
Эки түрдөгү сенсорлорду салыштыруу резонанстык DDs толук алмаштырууга алып келди. Учурда блокко гайка менен борбордук шпилька менен бекитилген эки контакттуу кең тилкелүү тороиддик сенсорлор гана колдонулат.
Иштөөнүн белгилери
Кыймылдаткычтын нормалдуу иштеши учурунда такылдатуучу сенсор коркунучтуу сигналдарды чыгарбайт жана башкаруу системасынын иштешине эч кандай катышпайт. ECU программасы эс тутумга тигилген маалымат карталарына ылайык бардык аракеттерди аткарат, үзгүлтүксүз режимдер аба-отун аралашмасынын детонациясыз күйүүсүн камсыз кылат.
Бирок күйүү камераларында температуранын олуттуу четтөөлөрү менен детонация пайда болушу мүмкүн. ДД милдети коркунучту жоюу үчүн өз убагында белги берүү болуп саналат. Эгер андай болбосо, капоттун астынан мүнөздүү үндөр угулат, эмнегедир айдоочулар манжалардын үнүн чакырышат.
Чындыгында эч кандай манжалар бир эле учурда тыкылдабаса да, негизги көлөм деңгээли жарылуучу күйүү толкуну менен урулган поршень түбүнүн титирөөсүнөн келип чыгат. Бул такылдатууну башкаруу подсистемасынын анормалдуу иштешинин негизги белгиси.
Кыйыр белгилер кыймылдаткычтын кубаттуулугунун байкаларлык жоготуусу, анын температурасынын жогорулашы, күйүү пайда болгонго чейин жана ECU нормалдуу режимде кырдаалды көтөрө албай калат. Мындай учурларда башкаруу программасынын реакциясы "Check Engine" лампочкасын күйгүзүү болот.
Адатта, ECU түздөн-түз такылдатуучу сенсордун ишин көзөмөлдөйт. Анын сигналдарынын деңгээли белгилүү жана эс тутумда сакталат. Система учурдагы маалыматты сабырдуулук диапазону менен салыштырат жана эгерде четтөөлөр аныкталса, индикацияны киргизүү менен бир эле учурда ката коддорун сактайт.
Булар DD сигналынын деңгээлдеринин ашыкча же төмөндөшүнүн ар кандай түрлөрү, ошондой эле анын схемасынын толук үзүлүшү. Ката коддорун борттук компьютер же диагностикалык туташтыргыч аркылуу тышкы сканер окуса болот.
Ката коддорун борттук компьютер же диагностикалык туташтыргыч аркылуу тышкы сканер окуса болот.
Эгерде сизде диагностикалык аппарат жок болсо, анда бюджеттик көп бренд автосканерге көңүл бурууну сунуштайбыз. Scan Tool Pro Black Edition.
Кореяда жасалган бул моделдин өзгөчөлүгү – көпчүлүк бюджеттик кытай моделдериндей эле кыймылдаткычтын диагностикасы эмес, ошондой эле унаанын башка тетиктери жана агрегаттары (берүү кутусу, ABS көмөкчү системалары, трансмиссиясы, ESP ж.б.у.с.).
Ошондой эле, бул аппарат 1993-жылдан бери көпчүлүк унаалар менен шайкеш келет, бардык популярдуу диагностикалык программалар менен байланышты үзбөй туруктуу иштейт жана кыйла арзан баага ээ.
Такылдатуу сенсорун кантип текшерсе болот
Түзмөктү жана DD иштөө принцибин билип, сиз аны кыймылдаткычтан алып салуу жана ордуна, анын ичинде түздөн-түз иштеп жаткан кыймылдаткычта дагы жөнөкөй жолдор менен текшере аласыз.
Чыңалуу өлчөө
Мультиметр чыңалуу өлчөө режиминде цилиндр блогунан алынган сенсорго туташтырылган. Жеңдин тешигине киргизилген бурагыч аркылуу ДД корпусун акырын ийип, орнотулган пьезоэлектрдик кристаллдын деформациялоочу күчкө реакциясын байкоого болот.
Туташтыргычтагы чыңалуунун пайда болушу жана анын болжол менен экиден үч он милливольтко чейинки мааниси аппараттын пьезоэлектрдик генераторунун ден соолугун жана анын механикалык аракетке жооп катары сигналды түзүү жөндөмдүүлүгүн көрсөтүп турат.
Каршылык өлчөө
Кээ бир сенсорлор шунт катары туташтырылган орнотулган резисторду камтыйт. Анын мааниси ондогон же жүздөгөн кОм тартибинде. Корпустун ичиндеги ачык же кыска туташуу ошол эле мультиметрди каршылык өлчөө режиминде туташтыруу менен чечилет.
Прибор шунттук резистордун маанисин көрсөтүшү керек, анткени пьезокристаллдын өзү кадимки мультиметр менен өлчөө мүмкүн эмес дээрлик чексиз чоң каршылыкка ээ. Бул учурда аппараттын көрсөткүчтөрү омметрдин көрсөткүчтөрүн бурмалаган чыңалуудан улам кристалга механикалык таасирге да көз каранды болот.
ECU туташтыргычындагы сенсорду текшерүү
Автоунаанын электр чынжырынан ECU контроллеринин туташтыргычынын керектүү контактын аныктагандан кийин, сенсордун абалын жеткирүү зымдарынын схемаларын кошуу менен толук текшерүүгө болот.
Алынган туташтыргычта жогоруда айтылгандай эле өлчөөлөр жүргүзүлөт, айырма кабелдин ден соолугун бир эле учурда текшерүү болот. Зымдарды ийүү жана ийритүү, контакт пайда болгондо жана механикалык термелүүдөн жок болгондо эч кандай тентиреп жүрүү катасы жок экендигин текшериңиз. Бул, айрыкча, зымдарды бириктиргичтердин тиштерине орнотулган дат баскан жерлерге таасирин тийгизет.
Компьютерди туташтыруу жана от алдыруу менен, сенсордо эталондук чыңалуунун бар экендигин жана анын тышкы жана орнотулган резисторлор менен бөлүштүрүлүшүнүн тууралыгын текшере аласыз, эгерде бул белгилүү бир унаанын схемасында каралган болсо.
Адатта, +5 Volt колдоосу болжол менен эки эсеге кыскарат жана бул DC компонентинин фонунда AC сигналы түзүлөт.
Осциллографты текшерүү
Эң так жана толук приборлор ыкмасы автомобиль санариптик сактагыч осциллографын же диагностикалык компьютерге осциллографтын тиркемесин колдонууну талап кылат.
ДД корпусун урганда экранда пьезоэлектрдик элемент жардыруу сигналынын тик фронтторун түзүүгө канчалык жөндөмдүү экени, датчиктин сейсмикалык массасы туура иштейби, тыштан басаңдатылган термелүүлөрдөн сактайбы, амплитудасы көрүнүп турат. чыгуу сигналы жетиштүү.
Техника диагностикада жетиштүү тажрыйбаны жана тейлөөгө жарамдуу түзүлүштүн типтүү сигнал үлгүлөрүн билүүнү талап кылат.
Иштеп жаткан кыймылдаткычы текшерилүүдө
Текшерүүнүн эң жөнөкөй жолу электр өлчөө приборлорун колдонууну талап кылбайт. кыймылдаткыч башталат жана орточо төмөн ылдамдыкта көрсөтүлөт. Такылдатуучу сенсорго орточо соккуларды жасаганда, анын сигналдарынын пайда болушуна компьютердин реакциясын байкай аласыз.
От алдыруу убактысынын үзгүлтүксүз кайра көтөрүлүшү жана ага байланыштуу кыймылдаткычтын стабилдүү ылдамдыгынын төмөндөшү болушу керек. Метод белгилүү бир жөндөмдү талап кылат, анткени бардык моторлор мындай сыноого бирдей жооп бербейт.
Кээ бирлери тыкылдатууну «байкашат» жана ал дагы эле жетиши керек болгон экстракт валдарынын айлануусунун өтө тар фазасында гана байкалат. Чынында эле, ECU логикасына ылайык, детонация, мисалы, газ чыгарууда же кысуу соккусунун башында болушу мүмкүн эмес.
Тыкылдаткычты алмаштыруу
DD тиркемелерди билдирет, аларды алмаштырууда эч кандай кыйынчылыктар болбойт. Аппараттын корпусу шпилькага ыңгайлуу орнотулган жана аны алып салуу үчүн бир гайканы чечип, электр туташтыргычын алып салуу жетиштүү.
Кээде шпилька ордуна блоктун корпусундагы бурчтуу болт колдонулат. Кыйынчылыктар сайлуу байланыштын коррозиясы менен гана пайда болушу мүмкүн, анткени аппарат абдан ишенимдүү жана аны алып салуу өтө сейрек кездешет.
Кээде суюк ачкыч деп аталган ар тараптуу майлоочу май жардам берет.
