Кайсы ВАЗдын мотору клапанды ийет

Көптөгөн унаа ээлери бул суроого кызыкдар, кайсы унааларда, тагыраак айтканда, кыймылдаткычтарда, убакыт кур сынганда, клапан ийилет? Бул кыймылдаткыч өзгөртүүлөрдү эстеп калуу кыйын эмес.

Келгиле, ирети менен баштайлы. Биринчи VAZ 2110 унаалары пайда болгондо, аларга көлөмү 8, андан кийин 1,5 литр болгон 1,6 клапандуу кыймылдаткычтар орнотулган. Мындай кыймылдаткычтарда кайыш үзүлгөндө клапан ийилген эмес, анткени поршеньдер клапандарга жооп берген эмес.

Бир аз убакыт өткөндөн кийин, онунчу VAZ үй-бүлөсүндө, 2112 клапан 16 литрлик кыймылдаткычы менен VAZ 1,5 унаасы пайда болду. Бул унаалардын биринчи ээлери үчүн биринчи көйгөйлөр ушул жерден башталган. 16 клапан башынын аркасында кыймылдаткычтын конструкциясы бир топ өзгөрдү жана мындай кыймылдаткычтын күчү 76 аттын күчүнөн 92 л.с. чейин көбөйдү. Бирок мындай кыймылдаткычтын артыкчылыктарынан тышкары, кемчиликтер да бар болчу. Тактап айтканда, мындай кыймылдаткычтарда убакыт кур сынганда, поршеньдер клапандар менен жолугушуп, клапан ийилген. Мына ушулардын бардыгынан кийин, мындай кыймылдаткычтары бар унаалардын ээлери, жок эле дегенде, 10 000 рублга сарпташы керек болгон кымбат ремонтту күтүп жатышты.

Ийилген клапандар сыяктуу бузулуунун себеби 1,5 16 клапандуу кыймылдаткычтын конструкциясында: мындай кыймылдаткычтарда поршеньдерде клапандар үчүн оюктар жок, анын натыйжасында кур үзүлгөндө поршеньдер клапандар жана клапандар ийилген.

Бир аз убакыт өткөндөн кийин, ошол эле VAZ 2112 унааларында, көлөмү 16 литр болгон жаңы 1,6 клапан кыймылдаткычтары орнотула баштады. Мындай кыймылдаткычтардын дизайны 1,5 литр көлөмү менен мурункулардан көп айырмаланган эмес, бирок бир маанилүү айырма бар. Жаңы кыймылдаткычта поршеньдер оюктар менен орнотулган, ошентип, эгерде убакыт кур сынса, поршеньдер клапандар менен жолугушпай калат, бул кымбат ремонттон качууга болот дегенди билдирет.

Бир нече жыл өттү, жана ата мекендик мотористтер 16 клапан кыймылдаткычтары ишенимдүү, мындайча айтканда, клапандарга карата жаракаттан коопсуз болуп калганына көнүп калышты. Бирок конвейерден жаңы машина чыкты, жаңыланган он Lada Priora деп айтууга болот. Бардык ээлери Priors 16 литрлик 1,6 клапан кыймылдаткычы болгондуктан, клапан ийилбейт деп ойлошкон. Бирок практика көрсөткөндөй, Лада Приореде убакыт ремени сынган учурда, клапандар поршеньдерге жолугуп, аларды ийишет. Ал эми мындай кыймылдаткычтарды оңдоо "он экинчи" кыймылдаткычтарга караганда алда канча кымбат болот. Албетте, Приореде кур сынып калуу ыктымалдыгы жогору эмес, анткени убакыт кур "он экинчи" кыймылдаткычтарга караганда дээрлик эки эсе кең. Бирок, эгерде сиз кемчиликтүү курга туш болсоңуз, анда белдин үзүлүү ыктымалдыгы бир топ жогорулайт жана качан үзүлгөнүн билүү мүмкүн эмес.

Ошондой эле, Lada Kalina орнотулган жаңы кыймылдаткычтарда: 1,4 16-клапандар, ошондой эле көйгөй бар, кур үзүлгөндө, кымбат ремонттон кутулуу мүмкүн эмес. Ошентип, сиз дайыма убакыт кур абалын көзөмөлдөө керек.

Эгер сизде коопсуз кыймылдаткыч болсо, мындай кыймылдаткычтын клапандары ийилбейт деп ишенбешиңиз керек. Эгерде поршеньдерде жана клапандарда көмүртек кендеринин чоң катмары бар болсо, анда кээ бир учурларда мындай кыймылдаткычтарда клапан ийилиши мүмкүн. Ошондой эле, сиз дайыма убакыт курунун абалын көзөмөлдөп, чиптерди, жаракаларды, жиптерди жана деламинацияны текшерүү керек. Бул белгилердин баары курду дароо алмаштыруу керек экенин көрсөтүп турат. Жок дегенде он эсе көп бергенден көрө, 1500 рубль короткон жакшы. Жана роликтерди алмаштыруу жөнүндө унутпашыбыз керек, аларды жок дегенде ар бир экинчи убакыт ременин алмаштыруу максатка ылайыктуу.