Кайсы веранда унаа эң аз күйүүчү май керектейт? [башкаруу]

Автоунаа өндүрүүчүлөр бизди смена индикаторлору жана кыймылдаткычынын иштеши менен жогорку тиштүү катыштарды колдонууга үндөйт. Ошол эле учурда, ар бир айдоочу аларды колдонууга ишене бербейт. Көптөгөн адамдар жогорку тиштүү кыймылдаткычка ушунчалык басым жасап, ал төмөнкү тиштүү майды күйгүзөт деп ойлошот. текшерип көрөлү.

Эгер күйүүчү майдын керектөөсүн ага түздөн-түз таасир этүүчү жана айдоочу таасир эткен эң маанилүү компоненттерге бөлсөк, анда булар:

• Мотор RPM (тандалган тиштүү жана ылдамдык)
• Мотор жүктөө (газ педалына басым)

к мотор ылдамдыгы тандалган тиштүү көз каранды белгилүү бир ылдамдыкта кыймылдап жатканда кыймылдаткычтын жүгү газ педалынын абалына түздөн-түз көз каранды. Машина жеңил жүк менен өйдөгө, оор жүк менен ылдыйга жүрө алабы? Албетте. Мунун баары айдоочунун газды кантип басышынан көз каранды. Башка жагынан алганда, ал ылдамдыгын сактап бара турган болсо, өзгөртө турган нерсе аз, ошондуктан жол тик, машине оор, катуу шамал же ылдамдыгы жогору, көбүрөөк жүк. Бирок, ал дагы эле бир тиштүү тандап алат жана ошону менен кыймылдаткычты бошотот. 

Кыймылдаткыч орто диапазондо иштеп, төмөнкү тиштүү ылдамдыкта узакка турса, кээ бирөөлөргө жагат, башкалары жогорку тиштүү жана төмөнкү айнекти жактырышат. Ылдамдатуу учурунда ылдамдык азыраак болсо, анда көрүнгөндөн айырмаланып, кыймылдаткычка жүк көбүрөөк болот жана газ педалын тереңирээк басуу керек. Бул эки параметрди машина мүмкүн болушунча эффективдүү иштете тургандай деңгээлде кармап туруу. Бул жүк менен кыймылдаткычтын ылдамдыгынын ортосундагы алтын ортону издөөдөн башка эч нерсе эмес, анткени алар канчалык жогору болсо, күйүүчү май ошончолук жогору болот.

Сыноолордун натыйжалары: ылдый жылдыруу көбүрөөк күйүүчү май керектөө дегенди билдирет

Үч түрдүү ылдамдык менен белгилүү бир аралыкты басып өтүүдөн турган autorun.pl сайтынын редакторлору тарабынан жүргүзүлгөн тесттин натыйжалары бир түшүнүктүү - ылдамдык канчалык жогору болсо, б.а. тиштүү төмөн, күйүүчү май керектөө жогору. Айырмачылыктар ушунчалык чоң болгондуктан, алар узак пробег үчүн маанилүү деп эсептесе болот.

1,2 литрлик табигый аспирацияланган DualJet бензин кыймылдаткычы менен жабдылган сыноо Suzuki Baleno поляк улуттук жол ылдамдыгы боюнча үч сыноодон өттү: 50, 70 жана 90 км/саат. Күйүүчү майдын чыгымдалышы 3, 4 жана 5-бериште текшерилди, 3-чи тиштүү жана 70 жана 90 км / ч ылдамдыкты кошпогондо, мындай жүрүү таптакыр маанисиз болмок. Бул жерде жеке сыноолордун натыйжалары болуп саналат:

Ылдамдыгы 50 км/саат:

• 3-тиштүү (2200 об/мин) - күйүүчү май керектөө 3,9 л / 100 км
• 4-тиштүү (1700 об/мин) - күйүүчү май керектөө 3,2 л / 100 км
• 5-тиштүү (1300 об/мин) - күйүүчү май керектөө 2,8 л / 100 км

Ылдамдыгы 70 км/саат:

• 4-тиштүү (2300 об/мин) - күйүүчү май керектөө 3,9 л / 100 км
• 5-тиштүү (1900 об/мин) - күйүүчү май керектөө 3,6 л / 100 км

Ылдамдыгы 90 км/саат:

• 4-тиштүү (3000 об/мин) - күйүүчү май керектөө 4,6 л / 100 км
• 5-тиштүү (2400 об/мин) - күйүүчү май керектөө 4,2 л / 100 км

Төмөнкүдөй тыянак чыгарууга болот: 4- жана 5-бериштердин ортосундагы күйүүчү майдын керектөөдөгү айырмачылыктар кадимки айдоо ылдамдыгында (70-90 км / с) анча чоң эмес, 8-9% ды түзөт, шаардык ылдамдыкта (50 км/саат) жогорку тиштүү механизмдерди колдонуу ондон дээрлик 30 пайызга чейин олуттуу үнөмдөөгө алып келет., адаттарына жараша. Көптөгөн айдоочулар дагы эле шаарды аралап, трассада айдап баратканда кыймылдаткычтын динамикасынын жакшы болушун каалап, күйүүчү май керектөөнүн канчалык деңгээлде таасир этээрин түшүнүшпөйт.

Эрежелерден өзгөчөлүктөр бар

Акыркы унаалар көп ылдамдыктагы автоматтык трансмиссияга ээ, ал көп учурда шосседе 9-беришке которулат. Тилекке каршы өтө төмөн тиштүү катыштары бардык шарттарда иштебейт. 140 км/саат ылдамдыкта алар кээде такыр же сейрек күйөт, ал эми 160-180 км/саат ылдамдыкта алар мындан ары күйгүсү келбейт, анткени жүк ашыкча. Натыйжада, кол менен күйгүзүлгөндө, алар күйүүчү майдын чыгымын көбөйтөт.

Ошондой эле жагдайлар бар, мисалы, тоолордо айдап баратканда, автоматтык трансмиссиясы бар оор унааларда тиштүү бөлүктөрдүн азыраак диапазонун колдонуу керек, анткени заманбап автоматтар, адатта, ашыкча жүктүн баасына карабастан, төмөн ылдамдыкты сактоого аракет кылат. кыймылдаткыч. Тилекке каршы, бул күйүүчү майдын чыгымдалышын кыскартууга алып келбейт. Кыйын шарттарда, мисалы, спорттук режимде көп сандагы тиштүү өткөргүчтөрү бар унаалар аз күйүп калышы сейрек эмес.