Кыскача айтканда, BMW 640d Gran Coupe

Төрт эшиги бар купенин рынокко чыгышы менен BMW Mercedes CLSке салыштырмалуу түбөлүктү сагынды. Эгерде белгилүү бир сегменттеги рыноктук реакция оң болсо, биз тез реакция кылууга көнгөнбүз. SUV базарынын жарылуусуна болгон тез реакцияны эстейсизби? Анда эмне үчүн алар төрт эшиги бар купе менен ушунча күтүштү?

Балким, бул технологиялык продукт деп айтууга татыктуу эмес. Чынында, бул тармакта кадимки купе менен конверттелгенге салыштырмалуу олуттуу айырмачылыктар жок. Кыймылдаткычтар дагы бирдей. Башкача айтканда, олуттуу айырма кузов түзүлүшүндө жана машинанын кошумча жуп эшиктерге жана экинчи катардагы эки ыңгайлуу орундукка (үч күчкө) ылайыкташуусунда жатат. Он бир дюймдук кошумча узундук үй ичинде гана колдонулат. Ал тургай 460 литрлик ботка да купеден өзгөрбөйт. Кичинекей эшиктер арткы эки орундукка кирүүнү кыйындатат. Отургучтар ыңгайлуу, жакшы каптал таянычтары жана бир аз эңкейген жөлөнгүчү бар. Дагы бир жолу, Gran Coupe беш жүргүнчүгө ылайыкташтырылган, бирок арткы борбордук орун көбүрөөк бийлик үчүн. Купеден айырмаланып, арткы отургучту 60тан 40ка чейин түшүрүү мүмкүнчүлүгү бар.

Албетте, ички жасалгасы биз БМВда көнүп калгандан эч айырмаланбайт. Бул BMW дизайнерлеринин эмгек акысын алган жок деп айтууга болбойт - кыймылдардын көбү жакшы белгилүү, бирок алар дагы эле ушунчалык таанылгандыктан, атүгүл бейтааныш адам да өзүнүн эң престиждүү BMW унааларынын биринде отурганын тез түшүнөт. Муну материалдар далилдеп турат: отургучтардагы жана эшиктердеги булгаары жана аспаптар панелиндеги, эшиктер менен борбордук консолдогу жыгач.

Мотор абдан жылмакай, эң аз ылдамдыкта да жетиштүү моментке ээ, андыктан бул купе лимузининин өтө тез кыймылында эч кандай көйгөй жок. Жана дөңгөлөктөрдүн арткы жуптарына электр энергиясын берүү сегиз баскычтуу автомат менен камсыздалгандыктан, баары тез жана эч кандай соккусуз өтөт.

Жөнгө салынуучу шасси бул бренддин седандарына караганда бир аз катуураак, бирок дагы эле өтө катаал эмес жана Comfort программасында токтотуу менен, жаман жолдордо деле жакшы окшойт. Эгер динамиканы тандасаңыз, рулга окшоп асма дагы катуураак болот. Натыйжада спорттук жана кызыктуу айдоо позициясы, бирок тажрыйба көрсөткөндөй, сиз эртеби -кечпи сооронучка кайтып келесиз.

BMW бир нече убакыттан бери төрт эшиги бар купе үчүн негиз боло турган моделдерге ээ экенин эске алганда, алар ушунча убакыттан бери Gran Coupe менен алпурушуп жатканы кызык. Бирок, бул тамак -ашка окшош: мештин үстүндө канчалык көп шыңгыраса, ошончолук бизге жагат.

Текст жана сүрөт: Саша Капетанович.

BMW 640d Grand Coupe

негизги маалымат

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	6-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 2.993 см3 - максималдуу кубаттуулугу 230 кВт (313 л.с.) 4.400 айн / мин - максималдуу момент 630 Нм 1.500-2.500 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч арткы дөңгөлөктөр менен айдалат - 8-тез автоматтык берүү.
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 250 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 5,4 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,9/4,9/5,7 л/100 км, CO2 эмиссиясы 149 г/км.
Масе:	бош унаа 1.865 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.390 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 5.007 мм - туурасы 1.894 мм - бийиктиги 1.392 мм - дөңгөлөк базасы 2.968 мм - магистралдык 460 л - күйүүчү май багы 70 л.