Туура жолдо - биз 2020-жылы Harley-Davidson айдадык

Жок, мен ооруп калган жокмун, менде куш тумоосу жок жана мен каалаган убакта төртүнчү крестти аркама тагам, бирок даамы мурдагыдай эле. Мен мойнума алам, бирок болжол менен он төрт жыл мурун, мен мотоциклдер дүйнөсүнө келгенде, мен стандарттуу эмес мотоциклдерди жана оор крейсерлерди абдан жаман көрчүмүн. Дал ошол кезде мен бир жолу Харлинин бири менен бир нече чакырым алыстыкта ​​жүрө алдым, ал Softail үй -бүлөсүнөн чыкканын эске албаганда, кайсынысы эсимде жок. Мен жазышым керек, ал убакта мен толкунданган да эмесмин, көңүлүм да чөгүп кеткен эмес. Тактап айтканда, өмүр бою мен эски кишилердин курчоосунда болчумун, атамдын ишин көрчүмүн, ошондуктан редуктордо узак сейилдөө жана "бокс", дирилдөө, жөнөкөй аткаруу, бурчтарда сынуу, узунунан кеткен бурулуштар жана шарттуу иштеген тормоздор мени тынчсыздандырчу эмес. . өтө көп. Мен апырткан жокмун, журналист жолдоштордун эски ноталарын окуңуз.

Анан мен мындай жыйынтыкка келдим Харли-Дэвидсон "жашоо образын" сатат', жана түзмөктү, тагыраак айтканда, мотоцикл түрүндөгү хром менен теринин массасын кошуңуз. Америка үчүн.

Эгерде мен бир азга азыркыга умтулсам, анда жазылгандардын ичинен "жашоо образына" тиешелүү нерселер гана туура болот. Калганынын баары алда канча көп, европалык сатып алуучунун табитине жана табитине ылайыкташтырылган... Ошентип, мен, жок эле дегенде, заманбап HDге карата, ар кандай терс көз караш, биринчи кезекте, бош капчык менен байланыштуу экенин жазам. Же өтө эле карып кетпеш үчүн же "Кудай сактасын", өтө жай көрүнбөө үчүн өзүн-өзү кризис. Harley-Davidson баарына эле ылайыктуу эмес.

Чындык жана HD - бир эле учурда көйгөй жана трамплин

HD брендин эркектик, чечкиндүүлүк, текебердик жана ушуга окшогон мачо үстөмдүктөрү менен байланыштырганыбыз кокусунан эмес. XNUMXs-жылдын акырына карата абал боюнча, тасмаларды жана жарнамаларды өндүрүү бизди мотоцикл, айрыкча, HD эркиндик жана козголоңчу рухтун кыялын аткаруу үчүн бирден-бир реалдуу объект экендигине ынандырды.

Бирок глобализация болду, саясий тууралыкка муктаждык, айлана -чөйрөнү коргоо жана азыркы адамдын абсолюттук карама -каршылыгы фильмдерден жана телесериалдардан баш тарткандарга, атүгүл аталарыбызга салыштырмалуу, эгер биз жергиликтүү нерсеге көбүрөөк көңүл бурсак. шарттар. Электр скейтборддору, чоң гарнитуралар, кызыктай чач жасалгалары жана мотоцикл чечүү эмес, көйгөй болуп саналат деген ишенимакчанын көптүгүнө карабастан, тигил же бул сатып алуучулардын маанайына таасирин тийгизет, бул HD, өзгөчө эркектиктин персонациясы, ого бетер сезилет. Мотоциклдин популяциясы карып баратат, анткени бул калктын мотоциклди тез -тез алмаштырууга ашыкча муктаждыгы жок, бул, жок дегенде, биринчи караганда, көп жаңылык алып келбейт. Бирок HD менен, айткандай, алар багынышпайт, андыктан дайыма иштөө үчүн жаңы стратегияларды жана мейкиндиктерди издешет (кичинекей жылыш моделдери, электр LiveWire), алар да акыркы он беш жылдын ичинде эбегейсиз ийгиликтерге жетишти алардын стандарттык сунуш чөйрөсүндө.

Келечек да европалык сатып алуучунун табитине жараша болот

»Харли-Дэвидсонго башка жолдор» алардын ураанын окуйт, жана мотоциклге кичине болсо да киргендер бул эмне жөнүндө экенин билиши керек. HD жаштарга үч чейрек модели менен туура келет көчөэлектр модели менен гипстер LiveWireБир катар классикалык версиялары бар америкалыктар жана европалык кардарлар бир жыл бою "street fighter" менен дарыланышты. Bronx жана эндуро саякат Америка мырза... Бул акыркы эки, Европаны басып алуу үчүн бир нече жолу ийгиликсиз аракеттерден кийин, эски континенттин жеринде эң керектүү бурулуш жасашы керек. HD форматында алар келечегин классикалык мотоциклдерге же алардын туундуларына кура албай тургандыгын билишет. Ар бир аракетинин коммерциялык ийгилиги да жок, бирок алар эң туура, HD форматында, эң келечекке багытталган адамдардын арасында.

Бирок, эгерде (үмүт менен) жакынкы келечекти таштап, азыркы учурга кайтсак, анда HD акыркы 15 жыл ичинде муну жаркыраган эмес аймакта маанисиз көрүнгөн кээ бир стратегиялык кадамдар аркылуу кылганын көз жаздымда калтыра албайбыз. мурун., ал алдыга чоң кадам таштады. Ал, атүгүл эң талапты талап кылган европалык сатып алуучуларда да HDке көп жылдар бою велосипеддерине мүнөздүү болгон мүнөздөмөлөрдү берүүнү улантуу үчүн дээрлик эч кандай себеп же себеп жок экенине ынанды.

Кыска брендге ээлик кылуу менен М.В.Агуста жардамы менен велосипед тебүү жаатында бир аз билимге ээ болушту Porsche (V-Rods) престиждүү европалык адистерге (Brembo) токтоп калууну тапшырып, спорттук обондору бар моделдерге татыктуу асма пакеттерди берип, алардын күчтүүрөөк кыймылдаткычтарынан көбүрөөк күчтү, моментти жана жакшыраак иштөөнү үйрөнүштү.

Жогоруда айтылгандардын баары, албетте, Словениянын импортчусунун чакыруусуна жооп берүү үчүн жетишерлик күчтүү аргументтер. Europe боюнча HD промо турунун алкагында, биз тандаган мотоциклде күн өткөрүштү.

Учурда HD бренди жыйырмадан ашык моделди жана дээрлик ошончо версиясын сунуштайт, андыктан биздин редакциянын ошол күнү саякатка чыга алган төртөөнү тандоо оңой болгон жок.

Биз тандадык

Адилеттүүлүк үчүн, акыркы чечим, электрондук почта аркылуу алдын ала макулдашылганына карабастан, биз шахтадагы импортчунун короосунун алдында жана жылмаланган Harley-Davidson мотоциклинин дээрлик толук паркынын алдында болуудан бир аз мурун кабыл алынган. Сунуштун канчалык ар түрдүү экени жана кээ бир моделдер бири -бирине канчалык окшош экени таң калыштуу, кээ бирлери окшоштору такыр эле техникалык билимге ээ болбосо да. HD "нөл" сүйлөмү чыныгы күйөрман тарабынан гана өздөштүрүлгөндүгүндө шек жок.

Биз негизинен көзүбүз, кичине жүрөгүбүз жана кичине акылыбыз менен тандап алдык. Биз дагы бир аз спорттук нерсени сынап көргүбүз келди, себеби HD бул мактанууну жакшы көрөт, анткени алар дагы (албетте класста) жакшы. FXDR жарнама максатында жеткиликтүү эмес экенин эске алып, биз тандап алдык Калын боба 107. Болбосо, "бул кичинекей" кыймылдаткыч менен, бирок долларлык айры жана жалпак "баланс" менен - ​​ушундай болушу керек.

Ал Softail үй -бүлөсүнүн эң жаңы мүчөсү жана быйыл жаңы болгондуктан, кожоюн Питер дагы биз менен келүүнү чечти. Low Ryder S.

Биздин көзүбүз тандап алды Road King Special... Шарап кызыл, хром жок, алдыңкы чоң дөңгөлөк. Заводдук салт велосипед, өндүрүштүк кемчиликтер же китч жок. Мындан тышкары, ал Харлинин башкы душманы Ана тарабынан жогору бааланган. Жана биздин редакцияда биз юбканын артына караганды жакшы көргөндүктөн, жумуш күнүнүн аягында аял ар дайым негизги сөзгө ээ болушу керек деп макулдаштык.

Албетте, эгерде биз бир аз жардырбасак, HD менен болгон күн идеалдуу болмок эмес, ошондуктан биз башка окуяга бай күндү тандап алдык. Атайын жол тайганы... Билесизби, үн системасы, бул чоң бекитилген маска жана башка "мага карагыла" трюктары.

Бардык тандалгандар үчүн жалпы нерсе арткы күзгүлөр болгон.

HD Road Glide Special

Жол тайганы, көчөдө жылыш ... Мен айткандай, HD форматында айырмачылыктар майда -чүйдөсүнө чейин катылган, бирок алардын ортосунда маска гана айырмаланат. Street Glide белгилүү кичинекей "жарганаттын канаты" менен жабдылса, Road Glide туруктуу чоң маска менен жабдылган. Ал ичине жашынат Boom! Box аудио системасы, ал күчтүү үн тутумунан тышкары, TFT түстүү дисплейи жана маалымат -көңүл ачуу системасы менен жабдылган. Ошондой эле каптал корпустар, ысытылган туткалар жана RDRS тутуму бар, ал негизинен ABS менен тайгакка каршы системалардын айкалышынан турат.

Бул жүк ташуучу моменти менен бул мотоциклде ажырагыс болуп чыккан тайгакка каршы система болгон. Арткы дөңгөлөк, айрыкча бурчтардан төмөн ылдамдыкта чыкканда, акылдуу электрондук колдоосу жок бурулуш радиусун көбөйткүсү келет. ABS жогорку ылдамдыкта абдан жакшы иштейт, бирок бир аз катуураак рычаг менен тормоздук күчтүн дозасы абдан так экенин белгилей кетүү керек, андыктан ABS кадимки айдоо учурунда өтө сейрек иштетилиши керек. Тормоз жөнүндө айтсам, бул Харли жайлап баратат! Жана бул абдан чечүүчү нерсе. Биз тормоздун рычагын баскандан кийин, асма анын жүрүүсүнүн жарымына жакын түшөт, мен тормоздун тишинин күчүнө эч кандай комментарий бербейм деп көнүшүбүз керек.

Бирок атайын Жол тайгалагы калың элди жашыра албайтберешен радиатор тору менен алдыңкы планга чыгарылган. Тактап айтканда, ал бардык аксессуарлары менен дээрлик 30 килограммды түзөт. Айдоодо, жарым тегеректе айланууда же ордунда маневр жасоодо эч кандай көйгөй жок, бирок рулду колго үйрөтүү, атүгүл томпок чоң атасынын далысына салбырап түшөт. Башка жактан караганда уят.

Мотор: 1.868 cc, эки цилиндрлүү, аба муздатылган

Максималдуу күч. 68 кВт (93 а.к.) 5.020 rpm

Максималдуу момент: Nm rpm 155 Нм 3.000 об / мин

Трансмиссиясы: 6 ылдамдыктагы редуктор,

Отургучтун жерден бийиктиги: 695 мм

Күйүүчү май бак: 22,7 литр

Салмагы: 388 кг 

HD Road King өзгөчө

Сүрөттөрдү кылдаттык менен карап чыгуу, Road King Special чындыгында ажыратылган Road Glide Special экенин көрсөтөт. Бир гана айырмасы - тор жана фара. Ошентип, айдоочунун алдында кеңири маалымат борборуна орун жок. жана эки чоң ылдамдык жана реверс метрлери, андыктан айдоочу үчүн керектүү болгон бардык маалымат өлчөгүчтөр күйүүчү май куюлган жайга которулду. Бир караганда алар маалымат жагынан бир аз момун жана тамактанбаган сыяктуу көрүнсө да, абдан кичинекей ЖК экранда, оң баскычты басканыңызда, бир топ маалымат бир багытта көрсөтүлөт.

Жол падышасынын мол маскасынын жоктугу, экинчи жагынан, 30 кг салмагы менен жеңилдетилгендиктен, бул жай айдап бара жатканда, бурулушта жана маневр жасоодо байкалат. Ката кетирбеңиз, биз дагы эле көлөмдүү велосипед жөнүндө айтып жатабыз жана салыштырмалуу жалпак болгон алдыңкы айры жеңилдикке салым кошпойт, андыктан айрыкча курч бурулуштарда рулду байкаларлык түрдө жабат. Эгерде сиз биринчи жолу машина айдап бара жатсаңыз, бул жагымсыз, бирок мен дагы эле убакыттын өтүшү менен рулду өз алдынча жапканда, ошол ыңгайсыздыкты кармап калууга көнүп калам деген сезимде болчумун.

Жол падышасы дагы эле бир аз көлөмдүү болсо, бул унаа айдап баратканда да болбойт. Бул бурчтан бурчка абдан жылмакай жылат, велосипед ийилиштерге туруктуу түшөт, мен жеңил рулга жооп берген кең рулду карайм. Мен ойлогондой, эч кандай мажбурлоо мендей ылдам жана чечкиндүү эмес, менин оюмча, белгилүү билимге жана тажрыйбага ээ болгон кичинекей айымды да токтото албайт.

Анын үстүнө, Жол падышасы үчүн топто мине турган адам ал сезимден арыла албайт каптал корпусу арткы жактагы түтүккө ылдый түшөт, жерге тийген соккудан улам ар бир кадамда, талкаланган. Бирок андай болбойт. Жол падышасынын арткы бөлүгү жерге абдан жакын болгону менен, капталдын алдында жерге тийбейт. Бийиктиктин тереңдиги жөнүндө маалыматтар толугу менен шыктандырбаса да, мен Род Падышасы мотоциклисттер тобунун динамикалуу ылдамдыгын оңой эле ээрчип турганын тынч жазам.

Редукторлордун катышы чоң мааниге ээ (алтынчы тиштүү иш жүзүндө “ашыкча”), анткени 114 Millwaukee-Eight блогу эң жогорку ылдамдыкты билдирбесе да, арткы дөңгөлөктөн тартуу эч качан өтө аз болбойт. HD сунуш.

Мотор: 1.868 cc, эки цилиндрлүү, аба муздатылган

Максималдуу күч. 68 кВт (93 а.к.) 5.020 rpm

Максималдуу момент: Nm rpm 155 Нм 3.000 об / мин

Трансмиссиясы: 6 ылдамдыктагы редуктор,

Отургучтун жерден бийиктиги: 695 мм

Күйүүчү май бак: 22,7 литр

Салмагы: 365 кг 

HD төмөн чабандес С.

Бул сезондун жаңы оюнчусу катары, Low Rider S дагы мен билбейм, бирок топтун ичинде Fat Bob модели бар, бирок эң спорттук чеберчиликти күтөт. Биринчи жолу төлөнөт Millwaukee-Eight 114 генератору, экинчиден, анын салмагы башкаларга караганда кыйла жеңил болгондуктан жана "S" тамгасына ээ болгондугу үчүн. S, R, RS жана ушул сыяктуу кыскартуулар, менин оюмча, бир аз көбүрөөк спорттук маанини билдирет, бирок мен бул дизайндагы мотоциклден спорттук айдоону күтпөшүм керек экени түшүнүктүү. Well Low Rider кыскартуу S дегенди билдирет руль бир аз бийик, фарасы маска менен курчалган, алкактары алтын түскө боёлгон жана стандарттык моделдеги хром элементтери Су -га кара түстө боёлгон.

Албетте, механикалык айырмачылыктар бар. Классикалык алдыңкы айрынын ордуна, Low Rider S 30 градустун ордуна 28 градуска коюлган USD түрүндөгү айрыны камтыйт. Натыйжада дөңгөлөк базасы кыскарып, рулду жабууга азыраак тенденция пайда болот жана натыйжада бурчтан чыгуу кызыктуураак болот. Стандарттык бир дисктүү тормоздун ордуна кош диск тормоз жана күчтүү мотор бар. Милуоки Эйт 114. 86 "аттын" ордуна, айдоочуга бир топ конкреттүү 93 "жылкыларды" сунуштайт, бул иш жүзүндө ылдамдануу сезимине караганда, негизинен, тылдагы тынчсызданууга алып келет.

Фабрика максималдуу 33,1 градус эңкейиш деп ырастаганына карабастан, ар бир бурулушта артыңызда учкун чыгат деген кооптонуулар бар. Бул Softail үй-бүлөсүндөгү эң жогорку баалуулук жана Low Rider S крейсерлердин тобуна кирерин эске алсак, биз бул велосипед эң спорттук рухка ээ крейсерлердин бири деген жалган ишенимге үйрөтпөйбүз.

Мени менен бирге болуу жакшы эмес окшойт Аз чабандес С. автомобиль жолдорунда жүргөндө, аны көбүнчө айланма жолдор жана аймактык жолдор кызыктырат. Мотор өзү ылдамдыкты салыштырмалуу төмөн ылдамдыкта, атүгүл шоссе чектеринен жогору кармап турууга жөндөмдүү, бирок жолдун зеригүүсүнө башка эч нерсе салым кошпойт. Отургучтун төмөндүгүнөн, жок дегенде мен, бою 187 сантиметр, мотоциклге чөгүп кете жаздадым, андыктан бир нече километрден кийин отургучта кандайдыр бир кыймыл зарыл болуп калды. Арткы табак, үйдөн кийин эшек, жүктүн көпчүлүк бөлүгүн алат, ошондуктан кычышуу аны коштогон нерсе. Ошондой эле, кичинекей маска сүйкүмдүү болгону менен, айдоочунун башына абаны жакшыраак айлантууга жардам бербегени да трассаны бузат. Креслодо отуруу жана катуу шамал жөн эле акылга сыярлык жанаша жашоонун чектерине туура келбейт.

Жаңылбаңыз, бул велосипеддин эргономикасы такыр жаман эмес. Дээрлик толугу менен колу -буту тизеге бүгүлгөн, бул кагаз жүзүндө тастыкталган эмес, бирок бул жерде баары абдан жакшы эсептелгенайдоочу айдап баратканда чыңалууну сезбеши үчүн, мен аны бошоң деп айтат элем. Андыктан, сиз каалагандай регионго көз салыңыз.

Мотор: 1.868 cc, эки цилиндрлүү, аба муздатылган

Максималдуу күч. 68 кВт (93 а.к.) 5.020 rpm

Максималдуу момент: Nm rpm 155 Нм 3.000 об / мин

Трансмиссиясы: 6 ылдамдыктагы редуктор,

Отургучтун жерден бийиктиги: 690 мм

Күйүүчү май бак: 18,9 литр

Салмагы: 308 кг 

HD Fat Bob

Мен бул моделди жок дегенде бир нече чакырымга минип жүрсөм да, бул моделди этибарга албоо акылга сыйбаган нерсе деп айтууга батынам. Тактап айтканда, жокЭгер сиз ыңгайлуу, таасирдүү жана ошол эле учурда бир аз спорттук нерсени издесеңиз Харли-Дэвидсон, эгер сиз муну каалоо тизмеңизден алып салсаңыз, чоң ката кетиришиңиз мүмкүн.

Бул төртөөнүн ичинен Fat Fat гана "кичинекей" М болгон107 жалпы. Баарынан да мен негизинен бирдиктин темпераментине көңүл бурганым түшүнүктүү, бирок мен моторуна карабай чыныгы чоң аталар үчүн HD экенин түшүнүүгө жардам берген кээ бир деталдарды сагындым.

Мен кыймылдаткычтан баштасам, адегенде сандар жөнүндө бир нече сөз айта алам. Millwaokee-Eight 107, 1.746 куб дюйм, 83 ат күчү, 145 Нм моменти 3.000 айлампада. Албетте, бул класстагы эң таасирдүү көрсөткүчтөр эмес, бирок алар да жөнөкөй эмес. Бирок эң кургак сандарга караганда, бул менмин Fat Bob сезимдери менен таң калтырды. Так ортоңку айлануу диапазонунда, башкача айтканда, 2.300дөн 3.500 айлампага чейин, кыймылдаткыч абдан жылмакай жана ошол эле учурда абдан чечүүчү экенин билдирет. Бул дроссельге абдан тез реакция кылат, ошондуктан 114 жана андан да күчтүү сезүүнү талап кылат. Эгерде сиз аны өтө эле төмөн (1.500дөн төмөн) айдоону чечсеңиз, анда кандайдыр бир чымыроо жана тынчсызданууга таянууга туура келет. бирок экинчи жагынан, эгер сиз аны чекке чейин айландырсаңыз, көп нерсени ала албайсыз. Баланс валдары HD кыймылдаткычтарына орнотулгандыктан, кээ бир тынчсыздандыруучу термелүүлөр дээрлик жок болуп кеткен, бирок 3.000 айлануу ылдамдыгынан жогору ылдамдык азаят. дени сак тремордун баары менин колумда калды бул айдоочу таза кандуу америкалык классиктин үстүндө отурганын көрсөтүп турат.  

Эгерде сиз тик жана курч серпантиндердин күйөрманы болсоңуз, Fat Bob сизди бир аз капа кылышы мүмкүн. Курч жана жайыраак серпентиндер, рамка жана шасси ачык, орточо тез бурчтар менен боёлгон. Бурчтарда ылдамдатууда этият болуу керек, анткени Fat Bob кыска убакыттын ичинде тез эле тынчып кетет, андыктан тездетүү фазасында жакшы 300кг салмакты каалаган эңкейишке кайтарып алуу үчүн бир топ басым керек, анан баары чогуу . Бул бурулуш аркылуу коопсуз айдайт.

Жалпысынан жана мотоцикл менен дөңгөлөктөрдүн маркасына карабай, мен толугу менен ишене албайм, шардын дөңгөлөктөрүнө карабай, Fat Bob мени туруктуулугу жана туруктуулугу менен таң калтырды. Ооба, кээ бир жерлерде ал узунунан кеткен кээ бир мыйзам бузуулардан тынчсызданып жатат, бирок айдоочу анын кескин ылдамдатууда жана катуу тормоздо гана эмес, калп айтып жатканын тез түшүнөт. жай, динамикалык жана жылмакай айдоо, мотор тормоздун ордуна тормоз кылат, жана баары жай жана тынч болот.

Мотор: 1.868 cc, эки цилиндрлүү, аба муздатылган

Максималдуу күч. 61 кВт (83 а.к.) 5.020 rpm

Максималдуу момент: Nm rpm 145 Нм 3.000 об / мин

Трансмиссиясы: 6 ылдамдыктагы редуктор,

Отургучтун жерден бийиктиги: 710 мм

Күйүүчү май бак: 13,6 литр

Салмагы: 306 кг