Дөңгөлөктөрдү азот менен толтуруу - эң сонун чечим, бирок кемчиликтери да бар.
Сиздин унааңызда жаңы же колдонулган дөңгөлөктөр барбы, сиз дөңгөлөктөрүңүздүн басымына көңүл бура албайсыз. Жада калса жаңы шиналар акырындык менен абаны жоготот, мисалы, температуранын айырмасынан. Дөңгөлөктөрдү азыраак текшерип, үйлөтүүнүн бир жолу - нейтралдуу касиетке ээ газ болгон азотту колдонуу. Анын көптөгөн артыкчылыктары бар, бирок анын кемчиликтери да жок эмес - аны талкуулоого убакыт келди!
Мотоспортто ар бир майда-чүйдөсүнө чейин утуш же жеңилүү айырмасын түзө алат — ушундан улам дизайнерлер унаалардын иштешин жакшыртуу үчүн эң сонун чечимди табууга көп жылдар бою көп акча коротушту. Алардын бири дөңгөлөктөрдү үйлөө үчүн азоттун колдонулушу болду, бул газдын дээрлик 80%ы биз дем алган абада бар. Бул түссүз, жытсыз жана толугу менен химиялык инерттүү. Кысылганда, ал абага караганда туруктуураак, бул шиналарды терс кесепеттерсиз бир топ жогору басымга үйлөтүүгө мүмкүндүк берген. Убакыттын өтүшү менен бул чечим мотоспортто да, "кадимки" дүйнөдө да колдонууну тапты.
Эмне үчүн дөңгөлөктөрдү азот менен үйлөтүү айдоочулар арасында популярдуу болууда? Ушундай жол менен толтурулган дөңгөлөк өзүнүн басымын алда канча узакка сактайт - азот температуранын өзгөрүшүнүн таасири астында анын көлөмүн өзгөртпөйт, ошондуктан "качып кетүү" азыраак болот. Бул ошондой эле трассанын узундугуна же асфальттын температурасына карабастан, дөңгөлөктүн туруктуу катуулугун сактоого жардам берет. Натыйжада дөңгөлөктөр жайыраак эскирип, жарылууга азыраак дуушар болушат. Дөңгөлөктөрдү үйлөө үчүн колдонулган азот тазаланган жана абадан айырмаланып, нымдуулукту камтыбайт, бул да дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтүн узартат. Азоттун таасири астында дөңгөлөктөр дат басып кетпейт, бул дөңгөлөктүн агып кетишине алып келиши мүмкүн.
Бул чечимдин кемчиликтери азыраак, бирок алар айдоочулардын жашоосун кыйындатат. Биринчиден, азот атайын химиялык процессте алынышы жана вулканизаторго баллондун ичинде берилиши керек жана аба бардык жерде жана бекер. Шиналардагы азот өзүнүн касиеттерин сактап калуу үчүн ар бир дөңгөлөктүн инфляциясы да азот болушу керек - насос же компрессор өчүрүлгөн. Жана эгер сиз дөңгөлөктүн туура басымынан күмөн санасаңыз, дөңгөлөктөр боюнча механикке кайрылышыңыз керек - стандарттуу дөңгөлөктүн басымын өлчөгүч туура көрсөтпөйт.
Чектөөлөргө жана жогорку чыгымдарга карабастан, азотту унаа дөңгөлөктөрүн толтуруу үчүн колдонуу керек. Дөңгөлөктөрдүн жана дөңгөлөктөрдүн эскиришин бир кыйла жайлатат, бардык шарттарда туруктуу башкарууну жана басымдын азыраак жоголушун камсыз кылат.
