Tesla Model 3 трассада күчүн канчалык тез жоготот? Ашыкча ысып жатабы? [видео]

Youtuber Бьорн Найланд айдоочу АЯБАЙ шашып турганда Tesla Model 3 Performance (74 кВт/саат таза кубаттуулук) кубаттуулугу канча убакытка текке кетип жатканын текшерүүнү чечти. Эгерде диапазондо кала турган болсок экен do 210-215 км/саат, ал эми трассанын боюнда типтүү кыймыл болот, унаа - ал максималдуу кубаттуулукту чектесе да - аны дароо калыбына келтирет.

Заряддоочу түзүлүштөн ажыратылганда эсептегич батареянын заряды 473 же 94 пайызды түзгөн 95 километр аралыкты көрсөткөн. Ал Германиянын автожолуна киргенден кийин катуу айдай баштады. Машинада спойлер болгон эмес, ошондуктан анын эң жогорку ылдамдыгы толук 233 км/сааттын ордуна "болгону" 262 менен чектелди.Нюланд аны менен 190-210 километрге чейин жүрдү, бирок кээде ал максималдуу ылдамдады.

27 километрди, башкача айтканда 25 чакырымды 190-233 км/саат ылдамдыкта басып өтүп, унаа 227 км/сааттан жогору ылдамдатууга жол берген жок.Батарея заряды 74 пайызга чейин төмөндөдү.

Youtuber артка кайтууну чечкен ылдыйда (31,6 км, батареянын кубаты 71%), 100 км/саат ылдамдыкта, фондо бир аз желдеткич ызы-чуу угулду, бирок кубаттуулуктун максималдуу чектөөсү дээрлик дароо жок болду. Тилекке каршы, бул видеодо анча байкалбайт: сөз батарейканын символунун астындагы катуу боз сызык жөнүндө болуп жатат, ал бир катар чекиттерге айланат.

> Tesla Model 3 куруу сапаты - жакшы же жаман? Пикир: абдан жакшы [видео]

Кайтып баратканда ал кайрадан максималдуу 233 км/саатка чейин ылдамдады (36,2 км, батареянын 67 пайызы). Бир аз убакыт өткөндөн кийин унаа кубаттуулукту бир аз азайткан, бирок ошол эле учурда сол тилкеде болжол менен 150 км/саат ылдамдыкта жылып бараткан унаа пайда болуп, Тесланын ылдамдыгын азайткан. Тилекке каршы, кийинки 9 километр ушундай шартта отту.

Одометр башталгандан 45 чакырымды көрсөткөндөн бир нече мүнөт өткөндөн кийин, унаа дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө тутумунда ката болгонун билдирди.... Бул Nokian дөңгөлөктөрүнүн 200 км/саат ылдамдыкта сүрөттүн чоң титирөөсүнө алып келген соккулардан улам болушу мүмкүн.

48,5 км агрессивдүү айдагандан кийин (аккумулятордун зарядынын 58 пайызы) унаанын эң жогорку ылдамдыгы 215 км/саатка чейин төмөндөгөн.... Андан кийин Найланд 130 километрди 200 км/саат ылдамдыкта басып өткөнүн мойнуна алды жана Tesla Model 3 Performance, жок эле дегенде, бул чектик мааниге чейин, максималдуу кубаттуулукта көйгөйлөрдү жараткан жок.

Кызыктуу: youtuber жайлаган сайын - башкача айтканда, калыбына келтирүү режими күйгүзүлгөн - чектөө дароо жоголуп кетти. Найланд мындай эффективдүүлүктү, мындай кубаттуулуктун резервин [ушунчалык узак убакыт бою] ал эң күчтүү вариант болгон Tesla Model S P100Dде да көрө электигине таң калды.

Эксперимент 64,4 километр жол жүргөндөн кийин аяктады. Заряддын деңгээли 49 пайызга чейин төмөндөдү.

Tesla Model 3 Performance - Model S жана X караганда жакшыраак, заманбап, натыйжалуураак

Nyland айтымында, энергиянын жеткиликтүүлүгү жөнүндө сөз болгондо, Tesla Model 3 Performance Tesla Model S же X караганда бир топ жакшыраак иштейт. Youtuber бул батареяны муздатуу системасындагы көйгөй деп эсептейт: Tesla Model S жана Xде суюктук муздакыраакка кайтып келгиче бардык клеткаларды айланып өтүшү керек, башкача айтканда, кийинки клеткалар дайыма жакындарынан жылуураак болот.. Башка жагынан алганда, Tesla Model 3 - Audi e-tron жана Jaguar I-Pace сыяктуу - муздатуу параллелдүү, ошондуктан суюктук клеткалардан жылуулукту алда канча тең салмактуу алат.

> Тесла күнүнө 1 унаа жеткиреби? 000-жылдын экинчи кварталы рекорддук жыл болобу?

Мотордун дизайны дагы бир маанилүү фактор болушу мүмкүн. Tesla Model S жана X моделдеринде асинхрондук кыймылдаткычтар эки огуна тең жайгашкан. Tesla Model 3 Dual Motorда асинхрондуу кыймылдаткыч алдыңкы окто гана жайгашат, ал эми арткы огу туруктуу магнит кыймылдаткычы менен башкарылат. Бул дизайн азыраак жылуулукту жаратат, бул муздатуу системасы батареяны ЖАНА кыймылдаткычтарды муздатышы керек экенин эске алганда, бул өтө маанилүү.

Көрүүгө татыктуу:

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: