2022-жылкы Nissan Qashqai ePower электр жол тандабасы канчалык үнөмдүү? Тойота жаңы C-HR Hybrid атаандашы салттуу газ бир тууганына караганда күйүүчү майды үнөмдүү эмес.
жаңылык

2022-жылкы Nissan Qashqai ePower электр жол тандабасы канчалык үнөмдүү? Тойота жаңы C-HR Hybrid атаандашы салттуу газ бир тууганына караганда күйүүчү майды үнөмдүү эмес.

2022-жылкы Nissan Qashqai ePower электр жол тандабасы канчалык үнөмдүү? Тойота жаңы C-HR Hybrid атаандашы салттуу газ бир тууганына караганда күйүүчү майды үнөмдүү эмес.

Милдеттүү төш белгиден тышкары, Qashqai ePower башка Qashqai варианттарына окшош.

Nissan австралиялык салондорго ушул жылдын аягына чейин чыгарыла турган өзүнүн биринчи гибриддүү Qashqai ePower компакт жол тандабасын деталдаштырды. Бирок ал канчалык натыйжалуу?

Кабарларга караганда, Qashqai ePower 115 кВт кубаттуулугу 1.5 литрлик турбо-бензин төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы менен өзгөрүлмө кысуу катышы менен иштейт, бирок ал дөңгөлөктөрдү айдабайт. Анын ордуна, ал айдоо учурунда кичинекей литий-иондук батарейканы заряддоо үчүн жооптуу болуп, аны генераторго айландырат.

Бул сыяктуу; Qashqai ePower алдыңкы дөңгөлөктүү диски инвертор аркылуу 140кВт/330Нм электр кыймылдаткычы менен гана иштейт, демек, ал атаандаш Toyota C-HR Hybridден абдан айырмаланып турат, бирок ал "өзүн-өзү заряддоочу" гибриддик системаны да колдонот. катар-параллель бири. көп түрдүүлүк.

Ооба, C-HR Hybrid жана башка "салттуу" бензин-электростанциялары дөңгөлөктөрдү бензин, электр же экөөнүн айкалышы менен айдашат, ал эми Qashqai ePower бир гана жол менен иштейт.

Ошентип, Qashqai ePower кандайча C-HR Hybrid менен салыштырылат, ал айкалышкан цикл сыноодо күйүүчү май керектөөдө? Биринчиси 5.3л/100км деп ырастап, ошол эле WLTP стандарты боюнча экинчисине караганда 0.5л/100км ашкөз кылат.

2022-жылкы Nissan Qashqai ePower электр жол тандабасы канчалык үнөмдүү? Тойота жаңы C-HR Hybrid атаандашы салттуу газ бир тууганына караганда күйүүчү майды үнөмдүү эмес.

Кызыгы, ADR 110/ ылайык, Qashqai ePower Австралиянын 250 кВт/1.3 Нм кубаттуулугу 6.1 литрлик, 100 л/81 км сарптаган төрт цилиндрлүү Qashqai турбо-бензин кыймылдаткычынан алда канча үнөмдүү болбойт. 02 жобо.

Албетте, Qashqai ePowerдин жергиликтүү талаптары кандай болорун убакыт көрсөтөт, чыныгы өндүрүмдүүлүгүн айтпаганда да, биз сатып алуучулар Nissanдын e-Pedal регенеративдик тормоздоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болорун билебиз, ал бир педалды башкарууга мүмкүндүк берет, бирок бул учурда токтоп калбайт.

Австралиянын баасы жана Qashqai ePower үчүн толук мүнөздөмөлөрү анын жергиликтүү ишке киргизилишине жакыныраак чыгарылат. Эскерте кетсек, жакынкы апталарда сатыла турган кадимки Qashqai бензининин баасы дагы жарыялана элек, андыктан кабардар болуңуз.

Комментарий кошуу