Навара электрге баратабы? Nissan төрт электр концепциясын, анын ичинде атаандаш Rivian ute ачып, катуу абалдагы батареяларды тастыктады
Surf-Out концепциясы Nissanдын e-4orce дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү системасын колдонот.
Nissan бир эмес, төрт келечектеги электр унаа концепциясын, анын ичинде Навараны алмаштыра ала турган толугу менен электрдик унааны көрсөттү.
Жапон автоөндүрүшчүсү Ambition 2030 көз карашынын бир бөлүгү катары ATVдерди көрсөттү, анда линияны электрлештирүү, анын ичинде катуу абалдагы батареяларга өтүү пландары көрсөтүлгөн.
Үч концепция, анын ичинде Ute дагы футуристтик болгону менен, Nissan Chill-Out кроссовер концепциясы жакында өндүрүштүк чындыкка айлана турган модель.
Сүрөттөр Chill-Out кроссовер экенин көрсөтүп турат CarsGuide октябрда Ниссандын Улуу Британиядагы заводунда болжол менен 2025-жылдан баштап курула турганы кабарланган.
Кабарлангандай, ал Хэтчбек өзүнүн моделдөө мөөнөтү аяктагандан кийин жана алдыдагы Ariya орто көлөмдөгү жол тандабастын астында өз ордун ээлегенде, ал Nissanдын линиясындагы Leafтин ордун баштапкы деңгээлдеги электр унаасы катары ээлей алат.
Nissan Chill-Out жөнүндө кеңири маалымат берген жок, бирок ал Ariya жана Renault Megane E-Tech жабдыктарын негиздеген Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-EV платформасында курула турганын ырастады. Бул башка үч түшүнүктөн айырмаланып, ал катуу абалдагы батарейкаларды колдонбойт, анын ордуна Ariya сыяктуу литий-иондук батарейкаларды колдонот.
Chill-Out, кыязы, Megane E-Tech, ошондой эле Mazda MX-30, жаңы Kia Niro жана Peugeot e-2008 менен атаандашат.
Chill-Out концепциясы жакында ишке ашат.
Калган үч концепция Nissanдын жаңы кроссоверден жана Ариядан тышкары компаниянын келечегин күткөн EV Technology Vision концепциясына кирет.
Үч түшүнүк - Max-Out, Surf-Out жана Hang-Out - скейтборд сыяктуу платформага интеграцияланган катуу абалдагы батареянын технологиясы менен иштейт, башкача айтканда, аны ар кандай унаа түрлөрү үчүн колдонууга болот.
Nissanдын айтымында, эки эшиктүү Surf-Out ute концепциясы - бул жолдо жүрүүгө жөндөмдүү укмуштуу унаа, ал келе жаткан e-4orce электрдик бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү тутумунун өркүндөтүлгөн версиясын колдонот, ал комфорттун жана үнөмдүүлүктүн жогорку деңгээлин камсыздайт. жакшыртылган башкаруу.
Уте болгондуктан, ал ошондой эле кеңейтилген төмөн жана жалпак жүк мейкиндигин сунуштайт жана электрдик түзүлүштөрдү иштете алат. Анын арткы капкагында абдан сүйкүмдүү LED жүрөгү бар.
Nissan Max-Out тартылуу борборун жакшыртуу үчүн катуу абалдагы батареяларды колдонот дейт.
Max-Out - бул ретро элементтерди футуристтик дизайн элементтери менен айкалыштырган конвертивдүү спорттук унаанын келечеги үчүн Ниссандын көз карашы. Max-Out өтө жеңил, тартылуу борбору өтө төмөн жана e-4orce тутумун колдонот.
Nissan отургучтар керек болгондо полго бүктөлүп, ички мейкиндигин көбөйтөт дейт. Эки орундуу унаа минималдуу кузовго ээ болот жана динамикалык айдоого багытталган.
Акыр-аягы, Hang-Out концепциясы - бул хэтчбектин, минивэндин жана чакан жол тандабастын ортосундагы кайчылаш, кыска стилдештирүү, аккан сызыктар жана стилдүү LED жарыктандыруу.
Бул ийкемдүү ички үчүн алдынан артка созулган жалпак жана жапыз полду камтыйт. Nissan кыймыл оорусун азайтуу үчүн театрга окшош отургучтар жана азыраак титирөө жана титирөө менен Hang-Out конок бөлмөсүнүн атмосферасын түзүүнү максат кылганын айтат. Ал ошондой эле e-4orce жана ProPilot Driver Assistance Suite программасынын өркүндөтүлгөн версиясын колдонот.
Чарчы Hang-Out концепциясы ачык жана ийкемдүү кабинага ээ.
Ambition 2030 планына ылайык, Nissan кийинки беш жылда 24.6 миллиард доллар инвестициялоодо жана 2050-жылга чейин көмүртектин нейтралдуу болуусун көздөйт.
23-жылга чейин Nissan 2030 жаңы электрлештирилген моделдерин, анын ичинде 15 жаңы аккумулятордук электр унааларын сунуштайт жана электрлештирүүнүн дүйнөлүк үлүшү Nissan жана Infiniti бренддери үчүн 50% дан ашыкты түзөт.
Кийинки беш жылда 20 жаңы EV жана e-Power гибриддик моделдери пайда болот жана глобалдык линия өзгөрөт. Европада электрлештирүү сатуунун 75%тен ашыгын, Японияда - 55%, Кытай менен АКШда - 40% түзөт.
Nissan ошондой эле 65-жылга карата литий-иондук батареянын технологиясын өнүктүрүү жана кобальтсыз технологияны киргизүү аркылуу аккумуляторлорунун баасын 2028% га төмөндөтүүнү пландаштырууда.
Кошумчалай кетсек, Nissan 2028-жылга чейин катуу абалдагы батареяларды чыгарат, ал эми 2024-жылга чейин Йокогама кичи мекенинде пилоттук программа башталат.
Nissan катуу абалдагы аккумуляторлор EV сунушун ар кандай сегменттерде кеңейтип, кубаттоо убактысын үчтөн бирине кыскарта алат дейт. Компания электромобилдер менен бензин менен жүрүүчү унаалардын ортосундагы паритеттин наркына жетишүүнү, акырында катуу абалдагы аккумуляторлорду колдонуу менен аккумулятордук пакеттердин баасын кВт саатына 65 долларга чейин төмөндөтүүнү күтүүдө.
2026-жылга чейин компания аккумулятор менен камсыз кылуунун глобалдык чынжырын түзүп, батарейканын өндүрүшүн көбөйтөт жана ошол эле жылы ProPilot өнүккөн айдоочунун коопсуздук пакетин автономдуу технологиядагы андан ары өнүктүрүү менен кеңейтет. Батареяны кайра иштетүү жана кайра иштетүү схемаларын Жапония, Кытай жана АКШ сыяктуу башка рынокторго кеңейтүү да пландалууда.
