Тоо велосипединин навигациясы: трек, жол же Roadbook?

Тоо байкерлеринен арыздарды көп угабыз "Биз GPS же смартфондун тиркемеси менен айдайбыз, бирок көбүнчө кесилиштерди, айрыкча ылдыйдан ылдый көздөй өтүп кетебиз ..."

Көйгөйдү биротоло оңдосок кандай болот?

Тректи (GPS файлы) ээрчип жүрүү дайыма көңүл бурууну талап кылат, өзгөчө топто, адреналиндин насостоо фазаларында же түшүүдө, ал жерден алып кетүү абдан жакшы!

Акыл пилоттук же пейзажга суктанат жана кээде техникалык өтүүлөрдө рельеф буга жол бербестигин же физикалык чарчоо (кызыл зонада болуу) мындан ары жол бербестигин эстен чыгарбай, көздөрүн экранга тез эле бура албайт. !

GPS навигациялык программаңыздын же колдонмоңуздун милдети кесилиштерди аныктоо, алардын жакындыгы жөнүндө эскертүү.

Велосипедчилер үчүн бул көйгөй, программалык камсыздоо маршрутту реалдуу убакытта вектордук картада эсептегенде оңой чечилет, мисалы, машинанын GPS асфальт төшөлгөн жолдордо.

Жолсуз жолдо, жолдордо, жетекчилик GPX трегин ээрчүүдөн турганда, GPS программасы же колдонмосу бурулуштарды гана аныктай алат. Бирок, ар бир бурулуш сөзсүз түрдө багытты өзгөртүүгө туура келбейт. Тескерисинче, кандайдыр бир багытты өзгөртүү бурулуш дегенди билдирбейт.

Мисалы, Альп-д'Хуэске чыгууну алалы, ал жерде отузга жакын чач кычкач жана беш айры бар. пайдалуу маалымат деген эмне? Ар бир шпилька жөнүндө маалымат барбы же ар бир айрынын алдындабы?

Бул кыйынчылыкты түшүнүү үчүн, чечимдер бар:

1. GPS же колдонмоңуздагы орнотулган навигация программасына реалдуу убакыттагы "маршрутизацияны" интеграциялаңыз.

• Ошондой эле картография туура маалымдалышы керек, бул жазуу учурунда али актуалдуу эмес. Бул, балким, бир нече жылдан кийин мүмкүн болот. Муну менен, унаадан айырмаланып, колдонуучу сөзсүз түрдө эң кыска же эң ылдам жолду издебейт, бирок маршруттун кызыктуу жана техникалык жагын эске алат.
• Эми Garminге орнотулган чечим бул теманы козгогон форумдарда талаш-тартыштарды жаратууда.

2. Үн жетектөөчү, бирок ал жеке элементтин ар бир шнурунда уккулуктуу кабарды ойнотуу керек болсо, бул үн жетектөө бардык кызыгуусун жоготот.

3. "Чечим кабыл алуу пункттарын" же жол чекиттерин (WPt) киргизүү менен "ээрчүү үчүн трек" ROUTE "ээрчүү" же Roadbook "ээрчүү" менен алмаштырылсын.

• Бул WPtтин жанында GPS же колдонмоңуз экранды карабай эле эскертет.
• Эки WPTтин ортосунда сиздин GPS синтетикалык түрдө кийинки кабыл алынуучу чечимди жана кийинкисин чагылдырат, бул сизге аны эстеп калууга жана рефлексивдүү иш-аракет кылууга мүмкүндүк берет, дайыма же тынымсыз экранды карап отурбастан.

RoadBook түзүү абдан оңой, жөн гана атайын программалык камсыздоону колдонуу менен сүйрөп жана түшүрүү менен кесилиштердеги сөлөкөттү кошуңуз.

Жол куруу анча деле кыйын эмес, Сизге болгону кесилишинде жайгашкан чекиттерди гана коюу менен трек түзүп, андан соң сөлөкөт кошуу (RoadBook үчүн) жана жакындык аралыкты аныктоо керек.

Издөөдөн айырмаланып, айрыкча интернет аркылуу импорттогон учурда, даярдоо иштери зарыл, ал бир аз убакытты талап кылат жана тажатма сезилиши мүмкүн..

Дагы бир көз караш "элита" сыяктуу, сиз (жок дегенде жарым-жартылай) чыгууңузду даярдайсыз, негизги кыйынчылыктарды алдын ала көрөсүз, жана, баарынан мурда, жерди басып алууну талап кылган локализациянын бардык "галлеяларынан" качасыз. же «багбанчылык», албетте Тоодогу велосипедиңизден ырахат алыңыз, GPS же колдонмо чыныгы өнөктөш болуп калат!

Даярдоо учурунда "УЗАК" деп эсептелген убакыт талаадагы "УТУП" убакыт капиталы болуп чыгат ...

Бул макалада мисал катары Land программалык камсыздоо жана менчик GPS навигатору TwoNav колдонулат.

Типтүү трек кийинки көйгөй.

Жогорудагы сүрөттө UtagawaVTTге жүктөлгөн ".gpx" изи колдонулат. Андан кийин трек негизги "катуу чекиттерди" аныктоо үчүн Komoot Route Planner программасына импорттолот. жана ... Бинго! посылка чекиттүү сызыктар менен көрсөтүлгөн, анткени Open Street Map бул учурда тректин астындагы жолду же жолдорду билбейт!

Эки нерседен:

• Же аны жашыруун бойдокандыктан сырткы эшиктин алдынан байкабай басып кетпе, бул уят!
• Же маселе багынып берген жолдун катасында, жалпы нерсе, андан ары 300 м иштеп чыгуу керек болот!

Ыктымалдуулук "Бака" бул жерде, ошондой эле маанилүү болуп саналат "Мен бул синглдин жаздырылганын көргөн жокмун"сайт 15% дөбөнүн башында экенин эске алсак, акыл азыраак сергек болуп, "калыбына келтирүү" аракетин башкарууга көбүрөөк көңүл бурат!

Төмөнкү сүрөттө, Land программалык камсыздоосу IGN картасы жана OrthoPhoto менен бул жерде эч кандай белгилүү из жок экенин "ырастады". Кире бериш 15% көтөрүлүштүн аягында, "кызылга" киргендер бул синглдин кире беришин байкабай калышы ыктымал (ошол жерде тректин тегизделиши жашыруун синглге карай барат). )!

Ошондуктан, GPS чыгарган сигнал адамдарды жашыруун өтмөктү издеп солго кароого үндөш үчүн кабыл алынат!

Төмөнкү сүрөттө көз салуу инструкциялары көрсөтүлгөн, маалыматтар келген же көз ирмемдик сүрөт менен көрсөтүлгөн. RoadBook же Маршрут режиминде сиз кийинки жол чекитине тиешелүү маалыматтарды көрө аласыз (чоку, коркунуч, кесилиш, кызыкдар жер ж.б.).

МАРШРУТ иштеп чыгуу

Маршрутту ээрчип жүрүү так тоо велосипедин тебүүгө окшош, бирок биз жебелер кесилишкен жерде жерде эмес, алар GPS экранында экенине ишенебиз, ошондуктан алар кесилишкенге чейин эле көрүнүп турат!.

Маршрут даярдаңыз

Маршрут бул жөн гана трек (GPS файлы) тректеги жол чекиттеринин санын керектүү нерсеге чейин кыскартуу менен жөнөкөйлөтүлгөн.

Төмөнкү сүрөттө, тегиздөө ар бир маанилүү айрыда жайгашкан чекиттерден гана турат, эки чекиттин ортосундагы байланыш жөнөкөй түз сызык.

Концепция мындай: “чабандес” жолдо же жалгыз жолдо жүргөндө, ал кесилиштерде гана айдап чыга алат (ал түтүктө жүргөндөй!). Ошентип, эки кесилиштер ортосунда так маршрут болушу зарыл эмес.

Анын үстүнө, көп учурда бул жол так эмес, же табигый өзгөрүүлөргө байланыштуу же так эмес GPS, же картанын программалык камсыздоосу (же Интернетте файлдарды сактоо) чекиттердин санын чектейт (сегментация). GPS (жакында тагыраак алынган) сизди картага издин жанына жайгаштырат жана трегиңиз туура болот.

Бул тректи көпчүлүк колдонмолор түзө алат, жөн гана "арттоо" белгисин алып салыңыз, мурунку сүрөттө сол жакта OpenTraveller колдонмосу менен алынган трек, оң жакта Komoot треги, эки учурда тең фон картасы MTB " Колдонмо тарабынан тандалган же түзүлгөн башка көрүнүш менен Ачык көчө картасынан алынган катмар".

Дагы бир ыкма - тректи (GPX) импорттоо жана андан кийин жол чекиттерин алып салуу, бирок бул узак жана тажатма.

Же импорттолгон тегиздөөнүн "үстүнө" жөнөкөйлөтүлгөн диаграммасын тартуу жетиштүү, бул салыштырмалуу жөнөкөй жана тез чечим.

Жер / Онлайн файлдар / UtagawaVTT /олуттуу болуп калат… .. (Бул депонирленген тректин аты!)

Маршрутту оң баскыч менен чыкылдатыңыз / жаңы трек түзүңүз

Эгер трек асмандан көрүнгөн рельефке жайгаштырылса, OrthoPhoto Фонду аралаштыруу ар бир бифуркацияны өзүнүн чыныгы ордунда жайгаштырууга мүмкүндүк берет.

Төмөндөгү сүрөттө (Божоледе жайгашкан) бир WPt (18м) жылышын көрсөтөт, бул адатта байкалган жылышуу. Бул жылыш OSM картасынын маалыматтарын жайгаштыруудагы так эместиктерге байланыштуу, кыязы, эски жана анча так эмес GPS картасынан алынган.

IGN аэрофотосүрөтү абдан так, WPt 04 кесилишине жылдырылышы керек.

Жер маалымат базасында карта, IGN Geoportal, OrthoPhoto, кадастр, OSM болушуна мүмкүндүк берет.

Карталарда, GPS ж.б. так эместиктерден улам тректин жайгашуусундагы байкалган жылыштар азаят, эң акыркы GPS маалыматтары так жана карта кадры (датум) GPS (WGS 84) менен бир кадрга жылдырылды ...

Ишара: Бардык пункттарды койгондон кийин, сөлөкөт китепкана барагын ачуу үчүн тректи оң баскыч менен чыкылдатыңыз.

Бул "трюк" жеткиликтүү сөлөкөттөрдүн тизмеси менен өтмөктү ачат.

Эки терезе ачык, сиз картаны жапкан терезени жаап, бирин сол панелге бириктирип калтырышыңыз керек (сөлөкөттөр).

Жолду маршрутка айлантуу

Жердеги тректе: оң баскычты чыкылдатыңыз / чекиттердин тизмеси

Бул трек (104 +1) 105 упайга ээ, мисалы, роутерден келген тректе бир нече жүз упайлар бар, ал эми GPSтен келген тректе бир нече миң.

Изди оң баскыч менен чыкылдатыңыз: инструменттер / Convert Trk to RTE

Бул окуу куралындагы мисалда 105 болгон WPts санын киргизиңиз.

Жер жаңы маршруттук файлды (.rte) түзөт, аны оң баскыч менен чыкылдатуу менен, анын касиеттерин көрө аласыз.

Сиз жаңы маршруттун атын өзгөртсөңүз болот (.rte) касиеттер өтмөгүндөгү атын оң баскыч менен чыкылдатуу жана баштапкы тректи жабуу.

Андан кийин аны GO булутуна агылтуу үчүн CompeGps / маалыматтарга сактаңыз.

Андан кийин, касиеттер өтмөгүндө, белгини бардык жол чекиттерине дайындоо үчүн сөлөкөтүн чыкылдатыңыз. «Нав_кысыгы (ТУУРА КУРСТА).

Радиусту оң баскыч менен басыңыз: 75м киргизиңиз.

Биз "nav_strait" демейки сөлөкөтүн жана көрүү аралыкты 75 м дайындадык.

Эгер бул маршрут GPSиңизде көрүнгөндөй экспорттолсо, ар бир WayPointтин 75 м өйдө жагында, GPS сизди Go Straight окуясы жөнүндө эскертүү үчүн сигнал берет.

Кесилишке чейин болжол менен 20 секунддук эскертүү убактысы болжолдоо жана жооп кайтаруу үчүн туура көрүнөт, башкача айтканда, рельефтин өзгөчөлүгүнө жараша 30дан 200 метрге чейин.

Тректи жаздыруу үчүн колдонулган GPSтин абалынын белгисиздигинен же так эмес көрсөткүчтөрдөн улам, эгер трек колдонмодогу маршрутташтыруунун натыйжасы болсо, кесилиш анын чыныгы абалынан +/- 15 м аралыкта жайгаштырылышы мүмкүн. Жердеги бифуркацияларды ортофотодо же IGN GéoPortailде тууралоо менен бул ката +/- 5 мге чейин кыскарат.

Кийинки кадам бардык жол чекиттерин кезеги менен конфигурациялоо болуп саналат, демек, жалпы орнотуу үчүн ырааттуу тандоолордун зарылдыгы.

Эки ыкма:

• Ар бир WayPointти оң баскыч менен чыкылдатуу ошол Wpt үчүн касиеттер өтмөгүн ачат же жаңыртат.
• Сөлөкөттү чычкан менен сүйрөө

Дайындарды өзгөртө аласыз. Пиктограммалар үчүн жөн гана чечимди жыйынтыктоочу сүрөттү тандаңыз, түз, айры, курч ийилген, төөнөгүч, ж.б.

Радиус үчүн, каалаган күтүү аралыкты киргизиңиз.

WPt 11деги мисал, бул "оң айры", WPt OSM картасынын белгилүү айрысына жайгаштырылган (учурдагы учур да .gpx файлы менен), экинчи жагынан, IGN картасында бул айры 45 м. агымдын үстүндө. Эгер сиз GPX көрсөтмөлөрүн аткарсаңыз, жолдон бурулбастан алдыга кетүү коркунучу жогору! Аба көрүнүшү тынчтыктын соту болушу мүмкүн, бирок бул учурда бул чатырдын астындагы чытырман токой, асмандын көрүнүшү нөлгө барабар.

IGNге каршы OSMдин картографиялык методологиясына байланыштуу, IGN картасында туура бифуркация байкалышы ыктымал.

Сүрөттөлгөн учурда, ROUTE боюнча, GPS IGN картасында көрсөтүлгөн кесилишке жетээрден мурун сигнал берет, гид ээрчүүнү сунуш кылгандай, пилот кээ бир же чыныгы OSM же IGNде "Бинго утуп алган" биринчи трекке кайрылат. бифуркация позициясы.

Жолду ээрчип баратканда, GPS жолдо калууну сунуштайт, бирок айры чындап жерден 45 м бийиктикте болсо жана жерде секирип кетсе, андан ары көрүү үчүн баргандан кийин анын жолдорун ээрчүү керек болот... бирок канчалык алыс?

Маршрутту ээрчүүгө болгон дагы бир кызыгууну, сиз маршрутту түзүү учурунда же кийинчерээк WayPoints кошуу менен кошо аласыз: бийик чекиттер (чоңдор), эң төмөн чекиттер, коркунучтуу зоналар, сонун жерлер ж.б., башкача айтканда, талап кылынышы мүмкүн болгон бардык чекиттер. өзгөчө көңүл. же чечим кабыл алуу үчүн иш-аракет.

Бул орнотууну аяктагандан кийин, сиз эмне кылышыңыз керек болгону, аны GPSке жөнөтүү үчүн маршрутту жазыңыз.

GPS менен маршрутту ээрчиңиз

GO булутунда * .rte файлдары көрүнбөгөнбирок сиз аларды GPS маршруттар тизмесинен табасыз.

GPS конфигурациялоо кадамы GPS иштешин оптималдаштыруу үчүн зарыл, бул конфигурацияны MTB RTE профилинде сактаса болот, мисалы келечекте колдонуу үчүн. (бул жерде негизги конфигурация элементтери гана келтирилген).

Конфигурация / Аракет профили / Ойготкучтар / Жол чекиттерине жакындыгы /

Бул жерде аныкталган жакындык радиусу мааниси жок кылынса колдонулат же RoadBook көз салууда колдонулат.

Конфигурация / Профиль аракети / Карта көрүнүшү / Жол белгилери

Конфигурация / Профиль аракети / Карта көрүнүшү

Бул жөндөө автоматтык масштабды башкарууну тууралайт, бул өзгөчө айдап баратканда пайдалуу.

Жолду баштоо тректи баштоого окшош, жөн гана маршрутту тандап, андан кийин GO.

Трекке көз салганда, GPS сизди жолдо кармап турууга же кайтарууга жол көрсөтөт, маршрутка көз салганда ал кийинки WayPointке жетүү үчүн багыттарды берет, ошондуктан сиз WayPoints'ти ар бир бутагынын ("түтүк") кире беришине коюшуңуз керек. маршрут. , жана бутактан/жолдон («түтүк») андан чыга албай турганыңызды, экранды кароонун кереги жок экенин белгилеңиз. Чабандес пилоттук же рельефке көңүл бурат: ал GPSтен көзүн албай тоо велосипедин колдонот!

Жогорудагы мисалда, "учкуч" жолдо жүргөндө, ал багытты кийинки өзгөртүүгө чейин синтетикалык маалыматка ээ болот, "BEEP" менен оңго буруш керек болот, ал эми бурулуш "белгиленген" деп белгиленет, ал ылдамдыгын ыңгайлаштыруу үчүн пландаштыруу зарыл, Экранга бир көз салуу жетиштүү, эгер көңүл бурулса, кийинки чечим кабыл алынышы керек..

Төмөндөгү эки сүрөттө маршруттук жүрүү режиминин дагы бир өзгөчө акылдуу аспектиси көрсөтүлгөн. "Автоматтык масштабдоо" биринчи сүрөттө 800 м, экинчиси 380 м аралыктан абалды көрсөтөт, картанын масштабы автоматтык түрдө кичирейтилген. Бул өзгөчөлүк чоңойтуу баскычтарына же экранга тийбестен кыйын жерлерди айланып өтүү үчүн өзгөчө пайдалуу.

GPS MTB маршрутка көз салуу профилин туура орнотуу минип баратканда баскычтарга тийүүнүн зарылдыгын жок кылат. GPS өнөктөш болуп калат, ал жолдо өзүн башкарат.

Жол китебин түзүү

RoadBook бул өзүн ишендирүүнү каалагандар үчүн кызыктуу компромисс, башкача айтканда, "изди ээрчип баратканын" визуалдык түрдө байкай алгысы келгендер үчүн. GPS багыты аралыкты, бийиктикти жана кийинки чечимди көрсөтүүнү камсыз кылат; четтөө болгон учурда маршруттук навигацияны сактоо менен кийинки жол пунктуна.

Башка жагынан алганда, автоматтык масштабдоо жоголгондугуна байланыштуу күтүлгөн көрүнүш азаят, картанын масштабын аныктоо керек, тоо велосипедин тебүү практикасына ылайыкташтырылып, кээде чоңойтуу баскычына кайрылуу керек.

RoadBook - бул жол чекиттери менен байытылган трек. Колдонуучу маалыматтарды ар бир жол чекитине (сөлөкөт, эскиз, текст, сүрөт, интернет шилтемеси ж.б.) байланыштыра алат.

Кадимки тоо велосипедин тебүү практикасында тректин жүрүшүн жеңилдетүү жана байытуу үчүн, кийинки кабыл алынуучу чечимдин синтетикалык көрүнүшүн берген төш белги гана зарыл.

RoadBook дизайнын көрсөтүү үчүн, колдонуучу даяр тректи импорттой алат (мисалы, UtagawaVTTден Land түз импорттоо) же өзүнүн тректерин түзө алат.

Төмөндөгү сүрөт эки түрдүү картографиялык фондогу маршруттун көрүнүшүн көрсөтөт, ошондой эле жүрүүчү жолдордун мүнөзүн көрсөтөт.

Маршрутту багыттоо Land менен караганда колдонмо менен (бул учурда Komoot) тез жана натыйжалуураак. Түзүлгөндөн кийин трек Gpx форматында экспорттолот, андан кийин Land'ке импорттолот, аны RoadBookке айландыруу үчүн * .trk форматында сактоо менен баштоо керек.

Жердин биринчи кошумча наркы бул эңкейиштин түсү, ал келечектеги милдеттенменин деңгээлин күтүү менен маршрут боюнча окула турган маалымат менен камсыз кылат.

Жердин экинчи кошумча наркы бутактары туура жерлерде экенин текшерип көр.

Жер ар кандай базалык карталарды кабыл алат.

OSM фондунун тандоосу анча кызыкчылык туудурбайт, каталар маскаланат. OrthoPhoto IGN фонун ачуу (онлайн карта) жөнөкөй чоңойтуу менен тректин позициясын аныктоонун тактыгын тез аныктоого мүмкүндүк берет. Сүрөткө киргизилген кыстарма тректен болжол менен 3 м четтеп кеткендигин баса белгилейт, бул ката GPS тактыгынан өчүп калат жана талаада көрүнбөйт.

Бул сыноо импорттолгон из үчүн талап кылынат., тректи жаздыруу үчүн колдонулган GPSке жана файлдын өлчөмүн азайтуу үчүн алгоритмди тандоого жараша импорттук жолдо (GPX) бир айры бир нече жүз метр жылдыра алат.

Кийинки кадам RoadBookти түзөтүү. Жол китебин оң баскыч менен чыкылдатыңыз / түзөтүңүз / түзөтүңүз

Ачык эки терезе бар, сиз картаны жапкан терезени жаап, бирин сол панелде бириктиришиңиз керек.

Биринчи бифуркация чийки изге көз салуу көйгөйүнө басым жасайт, бул жерде маршруттук OSM картасынын маалыматтарына туура келет, импорттолгон файлда ошол эле ката жекеге өтүүдөн же трек чекитинин төмөндөшүнөн улам байкалат. , жана башкалар. Тактап айтканда, GPS же колдонмоңуз сизден кесилишке чейин бурулууну суранат.

Жылдыруу, жок кылуу, чекиттерди кошуу үчүн түзөтүү режимине өтүү үчүн картанын жогору жагындагы карандашты басыңыз.

Биздин трек оңдолуп жатат, болгону кесилиште "курч бурулуш" сүрөтчөсүн оңго сүйрөсөңүз болот.

Бардык чечим пункттары жөн гана сүйрөө керек болгон сөлөкөт менен байытылышы керек, бул абдан тез. Төмөнкү иллюстрация прогресстин каталарын оңдоодон тышкары, процесстин байлыгын жана кызыгуусун көрсөтөт. Бул жерде "жогорку" сөлөкөтү бурулуш белгиси менен алмаштырылат, коркунуч үчүн "көңүл буруш" же "кызыл крест" белгиси коюлушу мүмкүн. Эгер бул максат үчүн конфигурацияланса, GPS калган даражаны же көтөрүлө турган бийиктикти көрсөтө алат, бул сиздин аракеттериңизди башкаруу үчүн өзгөчө пайдалуу.

Байытуу аяктагандан кийин, файлды .trk форматында сактап, тректи GPSке жөнөтсөңүз болот, анткени маршрут үчүн .trk же .gpx файлдары GO CLOUD ичинде көрүнүп турат.

GPS жөндөө

GPS жөндөө кадамы GPS иштешин оптималдаштыруу үчүн зарыл, бул конфигурацияны MTB RoadBook профилинде сактаса болот, мисалы, келечекте колдонуу үчүн (бул жерде негизги конфигурация элементтери гана келтирилген).

Конфигурация / Профиль аракети / Бет аныкталды

Бул барак картанын ылдый жагында (маалыматтар панели) көрсөтүлгөн маалыматтарды, ошондой эле маалымат барактарында көрсөтүлгөн маалыматтарды тандоого мүмкүндүк берет. Айдоо учурунда GPSке тийбеш үчүн картанын ылдый жагындагы маалыматтарды колдонууңузга жараша оптималдаштыруу "акылдуу".

Конфигурация / Аракет профили / Ойготкучтар / Жол чекиттерине жакындыгы /

RoadBook мониторингинде WayPointке жакындык критерийи бардык WayPoints үчүн жалпы болуп саналат, сиз компромиссти табышыңыз керек болот.

Конфигурация / Профиль аракети / Карта көрүнүшү / Жол белгилери

Конфигурация / Профиль аракети / Карта көрүнүшү

Auto Zoom Control RoadBook Tracking'де өчүрүлгөн, сиз демейки масштабды 1/15 же 000/1 кылып коюшуңуз керек, менюдан түз жеткиликтүү.

Уландысын баштоо трек же маршрутту баштоо менен бирдей.

GPS менен RoadBook'уңузга көз салыңыз

RoadBook'ка көз салганда, GPS колдонмоңуз сизге жолду кармап турууга же кайра кайтарууга жол көрсөтөт жана кийинки WayPointке жетүү үчүн багыттарды берет, андыктан WayPoints'ти маршруттун ар бир бутагына ("түтүк") кире беришине коюп, белгилеңиз. бутактан / жолдон ("Чоор") сиз андан чыга албайсыз, андыктан экранды тынымсыз карап отуруунун кереги жок. Чабандес пилоттук же рельефке көңүл бурат: ал GPS жардамындагы "башына" карабастан, өзүнүн тоо велосипединен пайдаланат!

Жогорудагы мисалда (солдо) "пилот" трекке кошулуу жана багытты кийинки өзгөртүүгө чейин багыттоо үчүн синтетикалык маалыматка ээ, "BEEP" менен сиз оң жактагы сүрөттө белгиленген кийинкисин тандооңуз керек. , сигнал менен, ал туу чокусуна чыгат. Экранга бир көз салуу жетиштүү, эгер көңүл бурулса, кийинки чечим кабыл алынышы керек..

RoadBook режиминде маршрутту ээрчүүгө салыштырмалуу, Кара. "Кийинки" иштебейт, оор кырдаалда төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөндөй, кол менен чоңойтууга туура келет.

Башка жагынан алып караганда, картада жол жок болсо, ал трек катары ишке ашат.

тандоо критерийлери

тандоо критерийлери
Маршрут (*.rte)	жол китеби	Из
дизайн	тынчылык	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
	импорт	✗	✗	✓ ✓ ✓ ✓
	үйрөтүү	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
чөйрөлөр	Жеңилдик / жылмакайлык	✓	✓	✓
	күтүү	✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Өз ара аракеттенүү (*)	✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Көзөмөлдү жоготуу коркунучу	✓ ✓	✓	✗
Көңүл буруу		жолдор	жолдор	GPS

(*) Маршрутта болуңуз, позицияңыз, милдеттенмеңиздин деңгээли, кыйынчылык ж.б.