Эң коркунучтуу премиум кроссоверлер аталды
Кроссоверлер, атүгүл премиумдар, ар дайым жана бардык нерседе өз позициясынын бийиктигинде болушу керек окшойт. Жалпысынан алганда, бул чындык, бирок коопсуздук сыноолорун жүргүзүүгө катышкан уюмдар дагы эле алардын айрымдарына даттанышат.
2017-модел жылынын премиум орто жана чоң кроссоверлеринин арасында авторитеттүү Американын Жол коопсуздугу боюнча камсыздандыруу институту (IIHS) ачык аутсайдерлерди тапкан жок. Мындан тышкары, саатына 40 миль (64 км/саат) ылдамдыкта фронталдык сокку уруу үчүн, капталдан сокку уруу үчүн, ошондой эле баштыктардын жана отургучтардын жылма тыгындарынын бекемдигинин негизги сыноолорун бардык катышуучулар «жакшы» деп баалашты. "- IIHS принцип боюнча "эң жакшы" деген баа бербейт. Проблемалар тесттердин кошумча категорияларында гана табылган.
Infiniti qx70
Краш-тесттердин чоң япониялык кроссовер уюштуруучуларына эмнеси жакпады? Ооба, чындыгында, нонсенс. Америкалыктарга саатына 12 миль (19 км/саат) ылдамдыктагы тормоздук көрсөткүчү жана алдыга кагылышуу жөнүндө эскертүү системасынын реакциясы жаккан жок. Бул дисциплинага институт тарабынан иштелип чыккан шкала боюнча QX70 мүмкүн болгон 2 баллдан 6 гана балл алган. Фаралардын иштеши "алгылыктуу" деп бааланган, ал эми балдар отургучтарын орнотуунун жөнөкөйлүгү "маргиналдуу" гана болгон.
BMW X5
Рейтингде акыркы орунду ээлеген, бирок орус рыногунда жок Линкольн МККны өткөрүп жиберип, аягынан түз эле үчүнчү моделге өтөбүз. IIHS эксперттеринин айтымында, Бавариялык унаа бетме-бет кагылышуудан качуу үчүн тормоздоодо мүмкүн болгон 6 упайдан 6 упай топтогон. Бирок, алдыңкы жарыктандыруучу приборлордун жана балдар отургучтарынын бекиткичтеринин натыйжалуулугу Infiniti QX70 сыяктуу "алгылыктуу" жана "маргиналдык" деңгээлге гана ыйгарылды.
Infiniti qx50
"Премиум" жапон брендинин дагы бир чоң кроссовери артта калды. Ал QX70 менен дээрлик бирдей жоготуулар менен кыйроо сыноолорунан аман калган. Бул тормоздук натыйжалуулугун жана кагылышуу жөнүндө эскертүү системасынын иштеши үчүн эки пунктка, ошондой эле "маржиналдык" фараларга тиешелүү. Бирок балдар отургучтарын колдонуунун ыңгайлуулугу үчүн, унаа "жаман" гана алды.
BMW X3
Бул жерде биз дагы Американын Линкольн MKT рыногунун кезектеги тургунун өткөрүп жиберишибиз керек жана дароо аягынан иш жүзүндө алтынчы орунга өтүшүбүз керек. Аны BMW X3 ээлейт, анын натыйжалары "X-Fifth" көрсөткөндөрүнөн фаралардын иштөөсү үчүн "маржинал" рейтингинде гана айырмаланат. Бирок ал улуу агасы такыр баш ийбеген сыноодон өттү - чатырдын бекемдигинин сыноосу. Атаандаштар башында жайгаштырылган бирдей эмес шарттар адилетсиз деп каршы чыгууга болот. Мен макулмун, бирок биз эрежелерди эмес, Жол коопсуздугу боюнча камсыздандыруу институтун коюп жатабыз, анын абийиринде эки япон жана эки бавариялык жоготуулар жатат.
