Nissan Tiida жылыткыч иштебейт

Муздак унааны айдоо нөлдүк температурада гана эмес, жагымсыз, ошондуктан кадимки жылыткычтын иштөөсүндөгү көйгөйлөр ар дайым пайда болгон учурда чечилиши керек. Бул эрежени сактабасаңыз, бир күнү тумандуу терезелерден кутулуунун бирден-бир жолу унаанын терезелерин ачуу болгон жагдайга туш болосуз. Макул, кышында мындай кабыл алууга болбойт. Ошондуктан, сиз унааны тейлөө станциясына алып барышыңыз керек же диагностиканы жана оңдоону өзүңүз жүргүзүшүңүз керек жана бул үчүн жылуу гараж түрүндө ылайыктуу шарттар бар болсо жакшы болот.

Кандай болгон күндө да, көйгөйлөр чечилиши керек жана бүгүн биз Nissan Tiida мешинин бузулушу жана аны өз алдынча кантип оңдоо керектиги жөнүндө сүйлөшөбүз.

Эң айкын жана жалпы себеп менен баштайлы.

CO аба кулпулары

Муздаткыч айлануучу линиянын жеңилдиги үйдүн жылытуу системасында абанын бүтөлүшү сыяктуу кеңири таралган. Ырас, жеңилдикти жок кылуу ыкмалары стилге жараша өзгөрөт. Себеби жөнөкөй: машинада көптөгөн түйүндөр жарым-жартылай демонтажсыз жетүү кыйын болгон жерлерде жайгашкан жана бул түйүндөрдүн конструктивдик өзгөчөлүктөрү Майевский кранын ал жерге коюуга мүмкүн эмес.

Бирок, ар кандай аздыр-көптүр тажрыйбалуу айдоочу жеңилдигинен арылуу жол-жобосу жөнөкөй экенин билет, бирок көйгөй кайра-кайра пайда болсо, анда бул көрүнүштүн себептерин издөө керек. Көбүнчө бул муздатуу системасынын депрессуризациясы. Бул учурда, антифризди төгүүнүн ордуна, аба сорулуп алынат, жана эгерде бул претензиялуу жерде болсо, анда кыймылдаткычтын нормалдуу иштеши учурунда бул сайгыч өчпөйт. Бирок машинаны эңкейишке алдыңкы бөлүгүн өйдө көтөрүп коюп, энергоблокту кызыл сызыкка жакын ылдамдыкта тездетүү маселени чечет. Бул агып таап, көйгөйдү чечүү үчүн маанилүү, бирок бул жерде көйгөйлөр бар болушу мүмкүн: бул көп түйшүктүү иш болуп саналат муздатуу системасынын бардык компоненттерин текшерүү үчүн зарыл болот. Эгер тактардын тактары антифриз тактары менен аныкталса, сиз бактылуу болосуз.

Термостаттын кептелиши

Эгер сиз мештин иштеши менен байланышкан көйгөйлөргө арналган форумдарды кылдат окуп чыксаңыз, анда эң кеңири таралган кеңештер термостатка гана тиешелүү. Чынында, бул кичинекей аппарат көп учурда бузулат, бирок бул негизинен термостаттарга тиешелүү, алар кызмат мөөнөтүн чектеп калган. Башкача айтканда, бузулуу табигый эскирүүнүн жана/же түзүлүштүн таякчасынын булганышынын натыйжасында пайда болот; кандайдыр бир учурда, ал бүтүп баштайт, бул жылыткыч да бир бөлүгү болуп саналат муздатуу системасынын, күтүүсүз иштешине алып келет. Акыр-аягы, термостаттын клапаны толугу менен жабылгандан толугу менен жана биротоло ачыкка чейин туш келди абалда тыгылып калат. Бардык учурларда СНнын нормалдуу иштеши узгултукке учурайт. Тагыраак.

Бул учурда, белгилүү бир көрүнүштөр термостат клапан тыгылып турган абалына көз каранды экенин эске алыңыз. Эгерде ал ачык болсо, муздаткыч дайыма чоң чөйрөдө айланып, кыймылдаткычтын жылытуу убактысын иштөө температурасына чейин бир нече эсеге көбөйтөт, ал эми катуу аязда андан да узагыраак болот. Эгерде клапан биротоло жабылса, суюктук негизги радиаторго агып кетпейт, бул мотордун тез ысып кетишине алып келет.

жылыткыч Nissan Tiida алып салуу жараяны

Кызыгы, бул бузулуу эч кандай мүнөздүү белгилери жок, бирок Nissan Tiida жылыткычы жакшы иштебесе же такыр иштебесе, термостат менен текшерүүнү баштоо керек. Бул жөн гана жасалат: биз колубуз менен негизги радиаторго баруучу бутакка тийебиз. Күч блогу жылыганга чейин муздак болушу керек. Бул шарт аткарылбаса же түтүк кыймылдаткыч иштөө температурасына жеткенден кийин да муздак бойдон калса (Nissan Tiida 82 ° C), анда биз туура эмес термостат менен күрөшүп жатабыз. Ал бөлүнбөйт, оңдоого болбойт жана алмаштырууну талап кылат, ал төмөнкү тартипте жүргүзүлөт:

• муздатуу системасынан антифризди агызыңыз (негизги радиатордогу дренаждык тешик аркылуу);
• муздаткыч радиатордун чыгуучу фланециндеги кыскычты бошотуңуз, түтүктү ажыратыңыз, анын экинчи учу термостаттын капкагына бара тургандай кылып жасаңыз;
• термостат кыймылдаткычка бекитилип турган эки болтту бурап, адегенде капкакты, андан кийин термостаттын өзүн алып салуу керек.

Көрүнүп тургандай, минималдуу операциялар бар, бирок сизде дат баскан кычкачтар түрүндөгү көйгөйлөр болушу мүмкүн жана бул операция узак убакыт бою жүргүзүлүп жатса, түтүктөрдү ажыратып ойноого туура келет.

Термостаттын иштешин текшерүү төмөнкүчө жүргүзүлүшү мүмкүн: аспапты ысык сууга салыңыз, анын температурасы 80-84°Сге чейин жеткирилиши керек (биз аны термометр менен көзөмөлдөйбүз). Температуранын андан ары жогорулашы менен сабагы кыймылсыз бойдон калса, анда ал бузулган жана аны алмаштыруу керек. Сураныч, клапандын толук ачылышы болжол менен 95-97°C температурада болоорун эске алыңыз.

Көптөгөн унаа сүйүүчүлөр 88 ° C температурада иштеген термостат сатып алууну сунушташат; бул кыймылдаткычтын ысып кетүүсүнө коркунуч туудурбайт, иштөө убактысы бир аз көбөйөт, бирок кабинада байкаларлык жылыйт.

Жаңы термостатты орнотуудан мурун отургучту тазалоону унутпаңыз, герметикалык шакекти алмаштырууну унутпаңыз. Аппаратты орнотуп, түтүктөрдү туташтыргандан кийин (кыскычтарды алмаштыруу сунушталат), антифризди толтуруңуз (эгер ал өтө кир болбосо, эскисин колдонсоңуз болот) жана ашыкча абаны чыгаруу үчүн системаны соруңуз.

Бул процедураны биринчи жолу жасап жатсаңыз да, аны эң көп дегенде бир саатта бүтүрө аласыз.

Суу насосунун бузулушу

Насостун иштешинин төмөндөшү - бул биринчи кезекте энергоблоктун СО иштешине таасир этүүчү бузулуу. Ошентип, эгерде сиз температура сенсорунун жебеси нормадан өйдө сойлоп кеткенин байкасаңыз, муздаткычтын деңгээлин текшергенден кийин, ушул түйүн боюнча даттанышыңыз керек. Кыйыр түрдө антифриздин айлануусунун начарлашы жылыткычтын эффективдүүлүгүнө да таасирин тийгизет. Эреже катары, суу насосунун бузулушу подшипниктин эскиришинин натыйжасы болуп саналат, ал капоттун астынан чыккан мүнөздүү үндөрдүн пайда болушу менен көрүнөт. Баштапкы этаптарда бул кычырыктар муздаткыч ысыганга чейин көпкө созулбашы мүмкүн, бирок вал чоңоюп, алар узарып, узарып кетет. Тез арада чара көрбөсөңүз, насостун валынын толук басып калуу коркунучу бар, ал эми жолдо ушундай болуп калса, чоң чыгымдарга учурайсыз. Ооба албетте.

"Акустикалык" симптомдор дайыма эле боло бербейт, ошондуктан тажрыйбалуу айдоочулар дагы бир далилденген ыкманы колдонушат - түтүктү насостон негизги радиаторго өз колдору менен кармашат. Насос иштеп жатканда, ал пульсация, титирөө керек. Мындай пальпация учурунда суюктуктун кыймылы сезилбесе, анда суу насосунун бузулушу күнөөлүү болушу мүмкүн.

Мештин корпусу

Бул монтаж да бөлүнгүс деп эсептелет, ошондуктан, бул процедураны аткаруу үчүн, аны жаңысына алмаштыруу керек, бизге төмөнкү курал керек болот: 10/13 ачкыч, жакшыраак розетка, кычкач, Phillips / жалпак бурагычтар, муздаткычтын дренажы таба (сыйымдуулугу 10 литр же андан көп), чүпүрөк запасы.

Келгиле, насосту алмаштырууну баштайлы:

• муздаткычты муздаткычтын радиаторундагы төгүүчү тыгын аркылуу төгүңүз;
• генератордун жана башка көмөкчү агрегаттардын кыймылдаткыч курун демонтаждоо;
• биз насостун фланецин шкивге бекиткен бурамаларды бошотуп, анын бурулбашы үчүн кылдаттык менен бекитебиз (кандайдыр бир ылайыктуу узун жана өтө ичке металл нерсе жасайт);
• насостун кыймылдаткычын алып салуу;
• суу насосун мотор корпусуна бекиткен бурамалар менен бурабыз (алардын бирине жетүү кыйын, ошондуктан биз акылдуу болууга аракет кылып жатабыз);
• насосту демонтаждоо;
• пломбалоочу сагызды алып салууну, ошондой эле ээрди кирден жана прокладканын калдыктарынан тазалоону унутпаңыз;
• жаңы насосту орнотуу (көбүнчө ал резина пломба менен келет, эгер экинчиси жок болсо, биз аны өзүнчө сатып алабыз);
• башка бардык процедуралар тескери тартипте жүзөгө ашырылат;
• кыймылдаткыч курду салгандан кийин, биз аны эксплуатациялоо боюнча нускамаларга ылайык бекемдейбиз;
• антифризди толтуруңуз (эгер ал жакшы абалда болсо, эски болушу мүмкүн), биз сызыктын жарыктануусун жок кылуу процедурасын жүргүзөбүз.

Негизи, бир гана кыйынчылык - жетек курду алып салуу жана чогултуу учурунда анын чыңалуусун жөнгө салуу. Болбосо, баары абдан жөнөкөй жана маанисиз.

Радиатордун агып кетиши / бүтөлүшү

Буга чейин биз жылуулук системасына түздөн-түз тиешеси жок бузулууларды карап чыктык. Эми жылуулук алмаштыргычты жана Nissan Tiida мешинин моторун камтыган жылытуу блогунун иштеши менен байланышкан көйгөйлөрдү карап чыгууга убакыт келди.

Келгиле, мештин радиаторунан баштайлы, ал жалпысынан терс жагында, негизинен, эски унааларда пайда болот - анын механикалык эскирүүгө дуушар болгон компоненттери жок. Бирок, бул агрегаттын каналдарынын агып чыгышы жана катуу бүтөлүшү мүнөздүү көрүнүштөр, айрыкча машинаны туура эмес тейлөө жана иштетүү. Маселе, бул жерде мешке жетүү абдан кыйын, ошондуктан радиаторду демонтаждоо чоң көлөмдөгү жумуш менен байланышкан, анын көпчүлүгү торпеданы демонтаждоо менен байланыштуу.

Радиатордун бүтөлүшүнүн себептери табигый: ал эң сонун тазаланган муздаткычка толтурулган учурда да, муздатуу тутумунун герметикалуулугунун бузулушунан (суюктуктун агып чыгышы зарыл эмес), ар кандай механикалык булгоочу заттар убакыттын өтүшү менен антифризге сөзсүз түшүп, алар тунуп калат. радиатордун ички дубалдарына. Бул бош тешик мейкиндигинин тарылышына жана жылуулук алмаштыргычтын иштешинин төмөндөшүнө, ошондой эле анын жылуулук өткөрүмдүүлүгүнүн начарлашына алып келет. Натыйжада меш уламдан-улам начар ысыйт.

Радиатор жылытуу Nissan Tiida

Мештин радиаторунун орточо ресурсу 100-150 миң километрди түзөт деп эсептелет. Төмөн сапаттагы муздаткычты колдонуу, андан да жайында антифриздин ордуна суу менен толтуруу радиатордун бүтөлүп калуу процессин бир топ тездетет. Суу менен толтуруу жалпысынан туура эмес, анткени ал муздатуу системасынын металл бөлүктөрүнө карата кычкылдануу процесстеринин катализатору болуп саналат (антифризде кычкылдануу процесстерин жокко чыгарган кошумчалар бар). Радиаторлордо агып кетүүлөрдүн пайда болушу көпчүлүк учурда сууну колдонуунун кесепети болуп саналат: алюминий коррозияга туруктуураак болсо да, дат басып калат.

Бүктелген радиатор жана анын агып кетүүсүнүн диагностикасы башка унаалардагыдай эле жүргүзүлөт. Эч бир ишенимдүү симптомдору жок, бирок бир нече айкалышы бул көйгөйлөрдүн бар экенин көрсөтүп турат. Бул убакыттын өтүшү менен жылыткычтын прогрессивдүү начарлашы, кабинада антифриз жытынын пайда болушу, терезелердин тез-тез, себепсиз жана узакка тумандап калышы жана муздаткычтын деңгээлинин төмөндөшү.

Мындай бузулуулар болгон учурда, мештин радиаторун алмаштыруу керек, биз азыр сүйлөшөбүз, андан кийин биз калыбына келтирүү иштерин жүргүзүү мүмкүнчүлүгүн айтабыз - жылуулук алмаштыргычты жууп, ширетүү.

Мештин "туура" демонтажы торпедонун толук демонтажын талап кылат деп дароо айтышыбыз керек. Бул процедуранын деталдуу сүрөттөлүшү демонтаждын өзүнөн кем эмес түйшүктүү. Бирок, жүргүнчү салонун алдыңкы тримдерин алып салгандан кийин да, радиаторду алып салуу оңой болбойт, анткени сиз машиненин кондиционеринен фреонду агызууга туура келет жана бул, сиз түшүнгөндөй, баш ооруну гана күчөтөт. Кондиционер системасын муздаткыч агент менен өзүңүздүн заряддооңуз күмөн.

Эң кызыгы, жылыткыч блогу физикалык жактан газ педалынын жанында жайгашкан, бирок бул жерде дизайн бүт алдыңкы панелди демонтаждабай туруп жасоо мүмкүн эмес.

Көрүнүп тургандай, бир нече сааттын ичинде бүт процедураны бүтүрүүгө жана 2-7 күнгө бир нерсени жоготуп алуу, кайра чогултуу учурунда бир нерсени унутуп калуу коркунучу менен ырахат тартуулабаганга мүмкүндүк берген бир топ аз убакытты талап кылган вариант бар. Ырас, бул үчүн сиз жөн гана аны ийип, радиаторду эч кандай көйгөйсүз алып чыгууга мүмкүндүк берген металл арматураларды кесип салууга туура келет. Бул учурда, айдоочунун буттарындагы пластмасса калыпты алып салуу жана полдун калыптоосу менен, ошондой эле кыймылдаткыч бөлүгүнө жакын жерде гана жасоо жетиштүү. Ачылган терезе түтүктөрдү жылуулук алмаштыргычтан ажыратууга жана башка майда иштерди аткарууга жетиштүү болот.

Радиатордун визуалдык текшерүүсү зарыл кийинки кадам болуп саналат. Мүмкүн, сиздин тышкы абалыңыз канааттандырарлык эмес жана иштин төмөндөшү ички тоскоолдуктан улам болушу мүмкүн. Мындай учурларда көптөгөн унаа ээлери жаңы меш үчүн дүкөнгө барууга шашылбайт, бирок аны жууганга аракет кылышат. Интернетте, сиз мындай жол-жобосу дайыма эле күтүлгөн натыйжа бербейт деген көптөгөн билдирүүлөрдү таба аласыз, бирок оң пикирлердин саны да көп. Башкача айтканда, баарын өз коркунучу жана тобокелдиги менен жасоо керек. Эгерде демонтаждоо процедурасы торпеданы толук алып салуу менен жүргүзүлсө, анда радиатор клеткаларын тазалоо менен эксперимент жүргүзүүнү сунуш кылбайбыз; эгерде алар бир нече айдан, атүгүл бир жылдан кийин кайра бүтөлүп калса, анда мешти демонтаждоону ырахаттанып ала албайсыз. Бирок жөнөкөйлөштүрүлгөн демонтаждоо процедурасы менен жууш мааниси бар.

Жуучу каражатты каалаган автодүкөндөн сатып алса болот. Сиз ошондой эле жумшак щетка керек болот, өзгөчө учурларда, щетка колдоно аласыз.

Реостат меши

Жуу процессинин өзүн татаал деп айтууга болбойт, бирок анын узактыгы конкреттүү натыйжаларга жана сиздин аракетиңизге жараша болот. Тазалоо процедурасын жылуулук алмаштыргычтын сыртынан баштоо керек, бул жерде да аба менен нормалдуу жылуулук алмашууга жол бербөөчү кирдин кыйла көлөмү чогулат. Радиатордун бетин жылуу суу жана чүпүрөк (сүлгү) менен тазалоо мүмкүн болбосо, щетка жана ар кандай үй идиш жуугуч каражатты колдонуу керек.

Ички тазалоо кыйыныраак. Бул жерде компрессорду, чоң сыйымдуулуктагы резервуарды, ошондой эле эки узун шлангды колдонууга туура келет, алар бир жагынан радиатордун арматурасына туташып, экинчи жагынан функционалдык тазалоочу эритмеси бар контейнерге түшүрүлгөн жана бомбанын чыгышы. Андан кийин насос күйүп, суюктукту радиатор аркылуу түртүп баштайт. 30-60 мүнөт калтыруу керек, андан кийин мешти суу менен чайкап, атайын агентти кайра идишке куюу керек. Мындай кайталоо радиатордон салыштырмалуу таза суюктук чыкканга чейин уланат. Акыр-аягы, кысылган аба менен клеткаларды үйлөп.

Эсиңизде болсун, принцибинде мештин радиаторун алып салбастан жууп салууга болот, бирок бул учурда тазалоочу эритмени системага кеңейтүүчү резервуар аркылуу куюш керек, андан да көп суюктук талап кылынат, ал дагы көп убакытты талап кылат. , жана акыркы натыйжа байкаларлык жаман болот.

Акыр-аягы, биз Nissan Tiida радиатор клеткалары алюминийден жасалган деп белгилешет; Бул металл жезден алда канча арзан, ошондуктан ал көпчүлүк заманбап машиналарда колдонулат. Анын негизги кемчилиги - анын дээрлик нөлдүк туруктуулугу. Түздөн-түз зыян келтирилген учурда, алюминий ширетилиши мүмкүн, бирок кымбат жабдууларды колдонуу менен, мындай оңдоонун баасы көпчүлүк учурларда жаңы радиатордун баасынан ашат. Демек, радиаторду ширетүү, эгерде сизде арзан жасоого мүмкүнчүлүк болгондо гана мүмкүн, бул кокустук.

Жылыткыч желдеткичтин бузулушу

Ал эми азыр биз диагноз коюу үчүн эң кыйын бузулуулардын бирине келдик. Чындыгында, эгерде сиздин Nissan Tiida вентиляторуңузда радиатордон ысытылган абаны жүргүнчүлөр салонуна айдаган мештин желдеткичи иштебей калса, анда бир нече элементтерден (дөңгөлөк, электр кыймылдаткычы жана кошумча каршылык) турган түзүлүш кызыктай көрүнөт. .

Бирок мында укмуштуудай эч нерсе жок, анткени желдеткич мотору электрдик, демек, аппараттын иштебей калышынын себептеринин олуттуу бөлүгү кыймылдаткычтын кубаты менен камсыз болушу мүмкүн.

Албетте, желдеткич кабинадагы сууктун эмнеден келип чыкканын аныктоо оңой болгону жакшы; мурунку бардык учурларда, биз абаны зарыл болгон температурага чейин жылытууга мүмкүндүк бербеген көйгөйлөрдү чечкенбиз. Эгерде желдеткич иштебей калса, аба туура ысыйт, бирок аны дефлекторлорго жеткирүүдө көйгөйлөр пайда болот. Ошентип, аба агымынын кубаттуулугунун төмөндөшү, шамалдын дээрлик толугу менен токтогонуна чейин, кандайдыр бир себептерден улам желдеткичтин кыймылдаткычы туура иштебей жатканын көрсөтүп турат.

жылыткыч мотор Ниссан Тиида

Nissan Tiida мешинин желдеткичинин күйүп кеткендигин текшерүү үчүн биринчи нерсе - бул сактагыч. Сиз рулдун астында жайгашкан блокту карашыңыз керек. Жылыткыч желдеткичтин иштеши үчүн эки 15 ампердик сактагычтар жооптуу, алар блоктун сол катарынын ылдый жагында жайгашкан. Эгерде алардын бири күйүп кетсе, аны бүтүнүнө алмаштырып, жылытуу элементинин иштешин текшериңиз. Эгерде кырдаал дароо же кыска убакыттан кийин кайталанса, анда сактагычтын иштен чыгышы электрдин кокусунан көтөрүлүшү менен эмес, мештин моторунун электр чынжырында кыска туташуунун болушу менен байланыштуу экени түшүнүктүү. Сиз бул бузулууну локалдаштыруу үчүн көп аракет кылышыңыз керек болот, жана сыноочу менен иштөө көндүмдөрү болбосо, бул ишти аткаруу мүмкүн эмес.

Nissan Tiida мешинин сактагычтары бүтүн болсо, сиз кыймылдаткычты демонтаждоону уланта аласыз:

• батареянын терс терминалын ажыратыңыз;
• биз колкап отсегин ичиндегилерден бошотуп, колкаптын ичинде жайгашкан сегиз винтти бошотуп, аны сууруп чыгып, бир жакка коёбуз;
• биз алдыңкы отургучтарды толугу менен артка жылдырып, полго ыңгайлуу абалды алып, аспаптар тактасына жакындайбыз (ынгайлуулугу, албетте, абдан күмөндүү, бирок калган иштердин бардыгын ушул абалда жасоо керек);
• желдеткичке жетүү үчүн блок-коробканы демонтаждоо керек, анын үстүндө 8 бурамалар менен бекитилген AT белгилери бар стикер бар;
• желдеткич жыйындысына кирүү. Биринчи кезекте, кызыл жана сары зым менен мотор кубат туташтыргычын ажыратып;
• биз эки сааттын аймагында жайгашкан мотор кулпусун ийип, андан кийин моторду саат жебеси боюнча 15-20 градуска буруп, өзүбүзгө тартабыз.

Эми сиз мотордун иштешин аны түз батареяга туташтыруу менен текшере аласыз. Эгер кыймылдаткыч жана дөңгөлөк айланып жатканы аныкталса, анда Nissan Tiida жылыткычынын резистору жарылган деп божомолдоого болот. Аны демонтаждоо, желдеткичти алып салуудан айырмаланып, оңой эмес. Бизге шаймандардын толук комплекти керек болот: жалпак жана Phillips бурагычтар, 12 розетка ачкычы, кол чырак, 12 баш, 20-30 см узундуктагы шнур.

Процедуранын өзү:

• биз адаттагыдай эле, батареянын терс терминалын ажыратып баштайбыз;
• дагы биз төмөнкү позицияны ээлейбиз жана газ педалынын жанындагы пластикалык подкладканы (кыстыргыч менен тиркелген) демонтаждоону улантабыз;
• тормоз педалынын туташтыргычын ажыратып, андан кийин газ педалы үчүн да ушундай кылыңыз. Туташтыргычтар жалпак бурагыч менен басылган лак менен бекитилет. Орун жетишсиз, жарыктандыруу начар, аны такташ керек. Бул биринчи жолу иштебей калышы мүмкүн. Кабелди жолдон чыгарбоо үчүн, аны кыскычка бекиткен клипти алып салыңыз;
• педаль блогун кармап турган төрт буроону бурап алыңыз. Бул жерде да сиз, анын ичинде бош мейкиндиктин жетишсиздигинен тердөөңүз керек болот. Бурамалардын бирин узартуучу баш менен ачуу керек, бирок муну каалаган адам жасай алат;
• педалды демонтаждоо үчүн, адегенде кулпу төөнөгүчтү алып салышыңыз керек, андан кийин кулпуну, анан педалдын өзүн алып салсаңыз болот;
• Эми сиз биздин резисторубузга (ошондой эле реостат жана мотор ылдамдыгы контроллери деп аталат) туташтырылган жашыл чиптерди көрө аласыз. Аларды ажыратыңыз;
• эки буроону бурап, каршылыкты алып салыңыз.

Бул ишти чогуу аткаруу максатка ылайыктуу – педальдарда, колдордо жана дененин башка бөлүктөрүндө иштөө өтө ыңгайсыздык менен тез ыңгайсыз болуп калат.

Жылыткыч желдеткич Nissan Tiida

Резистордун өзү, эгерде ал күйүп кеткен болсо, издөөгө туура келет жана эгер ал чоң шаардын бир жеринде болсо, анда сизди кичинекейинде бузулуу күтүшү мүмкүн. Анан баалуу бөлүгү алынганга чейин жумуш белгисиз мөөнөткө кыскарышы керек болот (Nissan Tiida мешинин резисторунун баасы болжол менен 1000 рублди түзөт).

Чогултуу, адатта, тезирээк эмес.

Мотор диапазону үчүн каталог номери 502725-3500, резистор 27150-ED070A.

Эгерде жогорудагы текшерүүлөрдүн баары ийгиликсиз болсо, анда бардык зымдарды үзгүлтүккө учуратуу же начар байланыштарды текшерүү керек болот. Жана бул жерде сиз өлчөөчү аспапсыз кыла албайсыз. Кыязы, контакт бир жерде кычкылдангандыр, кээде кандайдыр бир туташтыргыч контакт кылбай калган учурлар болот - ал ажыратылып, контакттар басылган же өзгөртүлгөн.

Бүктелген кабина чыпкасы

Дефлекторлордон чыккан аба Nissan Tiida интерьерине кирбесе, анда мештин желдеткичи иштебейт деп жалпысынан кабыл алынат. Чындыгында, бул бузулуунун күнөөкөрү ар кандай: кабина чыпкасы, ал керектелүүчү элемент болуп саналат жана ал тургай, өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык, тез эле бүтүп калат; аны ар 10 мин километрде алмаштыруу керек. ички иш шарттарына байланыштуу, бул мөөнөт аман-эсен эки эсеге кыскартылышы мүмкүн. Бирок, SF тез арада алмаштыруу зарылдыгы пробег көрсөткүчтөрү менен эмес, анын критикалык булганышын көрсөткөн реалдуу симптомдор менен аныкталат. Бул аба агымынын кубаттуулугунун байкалаарлык начарлоосунан тышкары, кабинада жагымсыз жыттын пайда болушу.

SFди Nissan Tiida менен алмаштыруу оңдоо тажрыйбасын талап кылбаган салыштырмалуу жөнөкөй процедура. Сизге керек болгон жалгыз курал - бул Phillips бурагычы.

Кабинанын чыпкасын алмаштыруу алгоритми:

• биз колкап кутучасын ичиндегилерден бошотуп, периметри боюнча анын ичинде жайгашкан бир нече өзүн-өзү таптап туруучу бурамалар менен бурап, аны демонтаждайбыз;
• колкап бөлүкчөсүн чыгарар замат, кирүү декоративдик пластик капкак ачылат, анын астында чыпка элементи бар. Негизи, сиз ага колкап бөлүкчөсүн ажыратпай эле кире аласыз, бирок аны дайыма жарым-жартылай ачык кармап турууга туура келет, бул абдан ыңгайсыз. Ал эми бир нече бурамаларды бекемдөө беш мүнөттүк нерсе, ал тургай колуна ачкычты эч качан кармабаган аял үчүн;
• кыскычтар менен бекитилген капкакты алып салуу. Сиз аны каалаган ылайыктуу нерсе менен сууруп алсаңыз болот: ошол эле бурагыч, кычкач же бычак;
• капкакты алып салуу менен, биз кабина чыпкасынын акыркы жүзүн көрүп, аны алып салыңыз, бирок кабинага таштандыларды таратпаш үчүн кылдаттык менен;
• жаңы чыпка орнотуу (ага чейин тешикти чаң соргуч менен тазалоо сунушталат); Капкакты жана колкап кутусун кайра ордуна коюңуз.

Бул операцияны бүтүрүү үчүн орточо айдоочу 20 мүнөткө жакын убакытты алат.

Көрүнүп тургандай, стандарттуу Nissan Tiida жылыткычынын начар иштешинин себептерин табуу оңой иш эмес, анткени ал унаанын муздатуу/жылытуу системасынын айрым компоненттеринин иштебей калышынын белгилерин билүү талап кылынат. Эң татаал операцияны жылыткычтын радиаторун алмаштыруу деп атоого болот; ал тургай, бул процедураны кайра-кайра жасагандар үчүн, жок эле дегенде, бир жумушчу күн талап кылынат. Ошол эле учурда кабина чыпкасын өзгөртүү өтө жөнөкөй жана тез. Окурмандарыбызга жогорудагы көйгөйлөрдүн баары алардын алдын алуусун каалайбыз, эгер көйгөй чечилбесе, бул материал көптөгөн каталардан сактанууга жардам берет деп ишенебиз.