Моторга май кошууну унутпаңыз
Заманбап унаалар качан толтурулушу керектигин айтып, мезгил-мезгили менен текшерүүдөн өтүүнүн зарылдыгын же мотор майынын өтө төмөн деңгээлин эскертет. Бул акыркы маалымат абдан маанилүү, анткени ага көңүл бурбоо көбүнчө оңдоого кеткен чыгымдарды алып келет.
Көйгөй 1919-жылы эле автомобиль өнөр жайынын башынан эле белгилүү болгон, Eng. Tadeusz Tanski Ford T унаасынын негизинде системаны иштеп чыккан 
майлоо системасында майдын басымы өтө төмөн болгон учурда кыймылдаткычтын от алдыруусун өчүрүү, андан кийин FT-B машинасында колдонулган. Бул типтеги системалар пайдалуу, бирок майдын деңгээлин өзүңүз текшерип турсаңыз да зыяны жок. Статистикалык маалыматтарга ылайык, унаалардын болжол менен 30% мотор майын толтурууну талап кылат.
Ошол эле учурда, майдын деңгээли өтө төмөн болгондо, май кошуу керек. Толуктоо үчүн, мотор сыяктуу эле май колдонуу жакшы. Ошондой эле май куюу убакыттын өтүшү менен эскирген тазалоочу кошумчалар менен толукталат. Бирок биз колдонгон станциянын майы түгөнүп калсачы? Бактыга жараша, заманбап мотор майлары көп учурда коопсуз аралаштырылышы мүмкүн, бирок ар кандай параметрлери менен продукты менен толуктоо да, өтө төмөн майдын деңгээли менен айдоо караганда кыймылдаткыч үчүн коопсуз болорун унутпа.
Майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу заттардын майлоочу системасында көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн болгон майдын гелдеши, кошулмалардын түшүшү же башка химиялык реакциялар сыяктуу терс кесепеттери жок экендигин билдирет. Америкалык API институтунун талаптарына ылайык, SG классындагы майлар же андан жогору сапаттагы башка майлар менен аралаштырылышы керек. Ар дайым эки түрдүү май аралаштырганда, алынган аралашма эң начар аралашкан майдын параметрлерине ээ болот деп ойлош керек. Майды кошуп жатканда, сиз аны алмаштыруу үчүн тандап жаткандай эле эрежелерди сакташыңыз керек, б.а. талап кылынган сапат стандартына жооп берген жана эң жакшысы бирдей илешкектүүлүктөгү майды колдонуңуз.
Ошентип, толтурулган май жооп бериши керек болгон негизги талаптар - бул өндүрүүчү тарабынан белгиленген сапат жана илешкектүүлүк стандарттары. Унаа колдонмосунда сиз майдын конкреттүү параметрлерин төмөнкүдөй таба аласыз: илешкектүүлүк - мисалы, SAE 5W-30, SAE 10W-40 жана сапат - мисалы, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. Колдонмодо көрсөтүлгөн илешкектүүлүккө ээ жана талап кылынган сапат стандартына жооп берген же андан ашкан майды тандоо керек. Ошондо биз туура майды тандап алганыбызга ишенсек болот. Эгерде биздин машинанын өндүрүүчүсү ар кандай майлоочу майларга уруксат берсе, анда ал дайыма эң жакшысын тандап алганга арзыйт, анткени мотордогу майдын сапаты начарлап кетпейт жана мындай май куюу кыймылдаткычка оң таасирин тийгизет.
(М.Д.)
Павел Масталерек, Castrol компаниясынын техникалык бөлүмүнүн башчысы:
Албетте, эч кандай мотор майы жоктон жакшы. Бул, албетте, байыркы имараттарды билдирет. Жаңылары өндүрүүчүнүн толуктоо талаптарына жооп берген майды колдонуу коопсузураак болот, андыктан 5W-30 сыяктуу илешкектүүлүгүн жана API SM сыяктуу сапатын текшерүү керек болот. Эгерде бизде өзүнүн сапат стандарттарын жүктөгөн өндүрүүчүнүн унаасы болсо, анда ал унаанын ээсинин нускамасынан тапса болот, так стандарты менен майын тандап алуу зарыл - мисалы, MB 229.51 же VW 504 00. Шайкештик талаптары пайдалуу болот. мунай толтурууда - орточо сапаттагы майлар (API SG стандарты же андан жогору) бири-бири менен толук аралашып кетет. Бул май куюу коопсуз экенин эстен чыгарбоо керек.
