Nissan Qashqai J10 кемчиликтери

Nissan Qashqai компакт кроссоверлеринде башка унаалардагыдай эле көйгөйлөр сөзсүз болот. Айрыкча кеп колдонулган машиналарга келгенде. Сатып алууда эмнеге көңүл буруу керек? Макалада биринчи муундагы Кашкайдын кемчиликтери, мүмкүн болгон бузулуулары талкууланат.

Cons Qashqai J10

Qashqai J10 жаңыртуу алдында жогорудан, кийин ылдыйдан

Биринчи муундагы Qashqai кроссоверлерин чыгаруу 2006-жылдын аягында Сандерлендде башталган. Машиналар базарга кийинки жылдын февраль айында чыккан. Цифралар ийги-ликти далилдеп турат: 12 айдын ичинде Европада сатуунун саны 100 2009 автомашинадан ашты. XNUMX-жылдын декабрь айы машинанын рестайлинги менен белгиленип, жаңыланган кроссовердин конвейери бир нече айдан кийин ишке киргизилген.

J10 артындагы Qashqai 1,6 жана 2,0 литрлик бензин кыймылдаткычтары, ошондой эле бир жарым литр жана эки литрлик дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылган. Бир нече кыймылдаткычтар кол менен берүү, автоматтык берүү жана үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү болгон. Кузову, салону, суспензиясы, ошондой эле күч түзүмдөрү жана трансмиссиялары боюнча кандай кемчиликтер бар, Nissan Qashqai унаалары барбы?

Жаңыртуудан мурун (жогорку) жана андан кийин (төмөндө) арткы көрүнүш

Cons body Qashqai J10

Көпчүлүк Nissan Qashqai кузов жагынан кемчиликтерин белгилешти. Биринчи муундагы унааларды иштетүү учурунда төмөнкү көйгөйлөр бар:

• чиптердин, чийиктердин пайда болушуна предрасположение (себеп - ичке боёк);
• алдыңкы айнекте жаракалар пайда болуу коркунучу жогору;
• аарчуучу трапециянын кыска иштөө мөөнөтү (таякчалары 2 жылда эскирет);
• сол арткы жарык тактасынын үзгүлтүксүз ысып кетиши, бул бөлүктүн бузулушуна алып келет (себеп корпустун панелинин металл бетине жакын);
• туруктуу конденсаттын болушу менен айкын болгон фаралардын депрессуризациясы.

Qashqai J10 жаңыртуу алдында жогорудан, кийин ылдыйдан

 

Qashqai J10 суспензиясынын кемчиликтери

Ниссан Кашкайдын алсыз жактары суспензияда белгиленген. Минустары:

• Алдыңкы рычагдардын резина жана металл шарнирлери 30 миң кмден ашпайт. Алдыңкы подрамканын арткы үнсүз блокторунун ресурсу бир аз көбүрөөк - 40 миң. Беш жыл бою иштөөдө, баштапкы абалга келтирүүчү рычагдардын илмектери бузулуп, арткы дөңгөлөктөрдүн камерасын тууралоо бузулган болттордун айынан кыйынга турат.
• 60 000 км өткөндөн кийин руль стеллажынын бузулушу мүмкүн. Тартуу жана кеңештер ресурс менен жаркырап кетпейт.
• Кашкайдын бардык дөңгөлөктүү версияларында трансфер кутусунун тез эскириши. Кызыл туу - мунай өткөрүүчү пломбалар. Трансфер корпусундагы майлоочу майларды алмаштыруу жыштыгы ар бир 30 000 км.
• Автомобилдин ачык абада узакка бош туруп калуусу учурунда винттин валынын кайчылаш жеринин жарылышы. Натыйжада түйүндүн эскириши көбөйөт.
• Арткы тормоз механизминин туура эмес жайгаштырылышы. Кир жана ным металл тетиктердин кычкылданышын тездетет, ошондуктан механизмди текшерүү ар бир жаңыртуу үчүн милдеттүү болуп саналат.

Үстүндө жаңыртуудан мурун Qashqai, ылдыйда 2010-жылдын бети

Салон көйгөйлөрү

Салондо Nissan Qashqai жаралары да пайда болот. Кабинанын сапатына нааразычылыктар бар. айырмалоого болот:

• пластмассадан жасалган бөлүкчөлөрдөгү жабын тез сыйрып кетет, отургучтун жабуулары тез эскирүүгө дуушар болот;
• рулдун астынан өтүүчү зымдардын бүтүндүгүн бузуу (белгилери: башкаруу кнопкаларынын иштебей калышы, тышкы жарык берүүчү түзүлүштөрдүн иштөөсүнүн үзгүлтүккө учурашы, айдоочунун коопсуздук жаздыкчасынын иштебей калышы);
• айдоочунун бутунун айланасындагы зымдарды бириктиргичтери ачуу (көйгөй көбүнчө кышында, жогорку нымдуулукта сезилет);
• мештин кыймылдаткычынын морттугу;
• кондиционер компрессорунун муфтасынын кыска иштөө мөөнөтү (4-5 жыл иштегенден кийин бузулуу).

2010-жылы жаңыланган Qashqai (төмөндө) интерьери мурунку дизайндан дээрлик айырмаланбайт (жогоруда)

кыймылдаткычтар жана трансмиссиялар Qashqai J10

Россияда расмий түрдө сатылган биринчи муундагы Qashqaiде 1,6 жана 2,0 литрлик бензин кыймылдаткычтары гана орнотулган. 1.6 кыймылдаткыч беш-тез кол менен жакшы иштейт же CVT. Эки литрлик электр станциясы 6MKPP же тынымсыз өзгөрүлмө диск менен толукталат. Nissan Qashqai кроссоверлеринде кемчиликтер жана көйгөйлөр кыймылдаткычтардын жана трансмиссиялардын конкреттүү айкалыштарынан көз каранды.

HR10DE кыймылдаткычы менен Nissan Qashqai J16

Бензин 1.6 HR16DE

HR16DE кыймылдаткычы менен Nissan Qashqai кемчиликтери, негизинен, мунай кыргычтын шакекчелери, арткы мотор монтажы, асма кур жана радиатор менен байланышкан. Унаа 100 миңден өткөндөн кийин шакек жатып алат. Себептери катуу айдоо жана мотор майлоочу майын туура эмес алмаштыруу болуп саналат. Шаар жеринде аз ылдамдыкта айдаган учурлар көп кездешет. Дал ушул режимде Qashqai кыйыныраак болот, айрыкча үзгүлтүксүз вариатору бар версиялар. Кыймылдаткычты капиталдык ремонттон өткөрүүдө убакыт чынжырчасы өзгөртүлгөн.

Энергетикалык блоктун арткы таянычынын ресурсу болгону 30-40 миңди түзөт. Кыйроонун мүнөздүү белгилери - дененин термелүүсү. Жаңы курду орнотуу 3-4 жыл иштегенден кийин талап кылынат. Дагы бир кемчилиги радиаторлорго тиешелүү: алар коррозияга жакын. Кашкай сатып алгандан 5 жыл өткөндөн кийин агып чыгышы мүмкүн.

1,6 бензин HR16DE

2.0 MR20DE

Ишенимдүүлүк жагынан эки литрлик бирдик 1,6 литрлик кыймылдаткычтан төмөн. кемчиликтери болуп төмөнкүлөр саналат:

• блоктун жука дубалдуу башы учкундарды чыңдоодо жаракаларды «чогултат» (башында микрожарыктар пайда болгондо фабрикалык дефекттердин учурлары болот);
• ысып кетүүнүн туруксуздугу (блоктун контакт беттеринин деформациясы, кранк валынын журналдарында жаракалар);
• газ баллондук жабдууларды колдонуунун мүмкүн эместиги (HBO менен Кашкайдын иштөө мөөнөтү кыска);
• созуу убакыт чынжыр (80 км алмаштырууну талап кылышы мүмкүн);
• үстүнкү шакекчелер (бензин агрегаттарынын типтүү бузулушу);
• ICE май идиштери беш жылдык кроссоверлерде агып жатат.

MR20DE кыймылдаткычы менен Nissan Qashqai

CVT JF015E

JF015E вариатору менен жабдылган Nissan Qashqai унааларында (1,6 бензин кыймылдаткычы үчүн) алсыздыктар жана кемчиликтер тез эле пайда болот. Кадамсыз вариатор бир жарым жылдан кийин иштен чыккан учурлар болгон. Механизмдин орточо ресурсу 100 миң км.

JF015E Көйгөйлөр:

• туура эмес айдоо (курч баштоо жана тормоздоо) учурунда шкив конусунун подшипниктери тез эскирип, металл чиптери клапандын корпусуна жана май насосуна орду толгус зыян келтирет;
• май басымынын төмөндөшү V-ременин тайып кетишине, динамикасынын начарлашына алып келет;
• кымбат ремонт - сиз 150 000 рублга орточо кайра жашоого сынган аппаратты алып, жана жаңы сатып алат - 200 000.

Агымдуулук өзгөчөлүгү рынокто жакшы сапаттагы көчүрмөнү алуу мүмкүнчүлүгүн 10% га чейин азайтат. Бул факты да кемчилик болуп саналат.

MR20DE 2.0 бензин

CVT JF011E

JF011E (2.0 бензин кыймылдаткычы үчүн) деп белгиленген үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү туура колдонулганда мүнөздүү жараларды көрсөтпөйт. Тетиктердин эскириши сөзсүз болот, бирок майдын үзгүлтүксүз алмаштырылышы жана кылдат айдоо CVTдин иштөө мөөнөтүн узартат.

Тейлөө кызматкерлери эскирген вариаторду оңдоонун актуалдуулугун ырасташат, бирок калыбына келтирүү баасы 180 миң рублди түзүшү мүмкүн. Жаңы аппарат мындан да кымбат болот. Оңдоп-түзөө иштеринин татаалдыгы ТЭЦтин муздатуу системасын алмаштыруу зарылдыгына байланыштуу. Толук тазалоо мүмкүн эмес кылып, эскирген буюмдар депонирленген.

MR20DD

Сиз вариатордун олуттуу бузулушу мүнөздүү белгилерге жакын экенин айдоодо жана жолго чыгууда артта калуулар менен түшүнүүгө болот. Эгерде машинанын динамикасы начарлап, капоттун астынан кызыктай ызы-чуу угулса, анда бул келе жаткан трансмиссия бузулуусунун коркунучтуу белгилери.

Кол редукторлору

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

Qashqai унааларында механикалык трансмиссиянын жаралары туура эмес айдаганда гана пайда болот. Мүнөздүү кемчиликтер жана системалуу мүчүлүштүктөр жөнүндө сөз кылып жаткан жокпуз. Заводдун эрежелерине ылайык, трансмиссия майын алмаштыруу аралыгы 90 000 км. Өндүрүүчү мындай процедураны жокко чыгарганына карабастан, оңдоочулар жана тейлөө кызматкерлери жогоруда айтылган эрежелерди сактоону сунуштайт. Коробка өзүнүн ишенимдүүлүгүн майлоочу майлоону үзгүлтүксүз жаңылоо менен далилдейт, аны кыйын шарттарда мурдараак жасаган жакшы, б.а. интервалды эки эсе кыскартат.

жыйынтыктоо

Япониянын Nissan Qashqai унааларында кемчиликтер жана кемчиликтер туура эмес колдонулганда, мисалы, тейлөө эрежелерине кайдыгер мамиледе пайда болот. Албетте, кээ бир инженердик кемчиликтер менен байланышкан "туулган" көйгөйлөр да бар. Мисалы, J10дун кузову, ички жасалгасы, суспензиясы, кубаттуулугу жана трансмиссиясы боюнча. Каралган айрым кемчиликтер Кашкайдын экинчи муунун рестайлинг жана чыгарууда четтетилди.