Бузулган от алдыруу системасы унааны токтотот. Шамдар жана зымдар жөнүндө эмнени билишиңиз керек?

Иштетүү көйгөйлөрү сөзсүз эле алсыз батареянын же бузулган стартердин натыйжасы эмес. Бузулган катушкалар же эски учкундар да күнөөлүү болушу мүмкүн.

Бензин кыймылдаткычтарында от алдыруу системасы эки жол менен курулса болот. Автоунаалардын эски моделдеринде булар негизинен учкундар, зымдар жана от алдыруучу түзүлүштөр. Шамдар цилиндрлердеги аба/күйүүчү май аралашмасын тутандыруу үчүн зарыл болгон учкунду жаратат. Бирок, бул үчүн алар электр зарядын колдонуу керек. зымдар. От алдыруучу түзүлүш учкунду айрым цилиндрлерге бөлүштүрөт.

Жаңы унаалар мындан ары кабелдерди жана от алдыруучу аппаратты колдонбойт. Алардын ордуна шамдардан тышкары от алдыруучу катушкалар жана бүт процессти башкарган компьютер орнотулган. Дизайн ар кандай болсо да, жыйындын натыйжасы бирдей: батареядан келген энергиянын эсебинен шамдардын электроддорунун ортосунда учкун пайда болот. Ансыз мотор иштебейт.

Шамдарды алмаштырууну унутпаңыз

Бүтүндөй табышмакта эң маанилүү элементти бөлүп көрсөтүү кыйын. Алардын кайсы биринин иштебей калышы кыймылдаткычтын иштешин үзгүлтүккө учуратып, айдоону кыйындатат. Эң жаман сценарий, биз аны такыр иштетпейбиз. Бирок көбүнчө кыймылдаткычтын оройлугу, газды кошкондо силкиши жана айлануу болуп саналат.

От алдыруу тутумуна кам көрүүнүн негизи учкундарды үзгүлтүксүз алмаштыруу болуп саналат. төрт цилиндр бирдиги менен машинеде, адатта, төрт бар. Өндүрүүчүгө жараша, кызмат мөөнөтү 120 50. км чейин жетиши мүмкүн, бирок, ошондой эле болжол менен 60-XNUMX мын үчүн буюмдар бар. км. Платина же иридий электроддору бар учкундар бышык. Шамдын маркасына жана түрүнө карабастан, айдоочу сапатсыз күйүүчү май колдонсо, бузулуу коркунучу жогорулайт. Канча учкунду алмаштырабыз?

Ошондой эле, караныз:

– Тейлөө жана батареяны заряддоо. Тейлөөсүз аккумуляторго кантип кам көрүү керек?

- Кышкы инспекциянын ABC. Суукта кандай көйгөйлөр бар?

– Бул ар бир унаа модели үчүн жекече. Сунушталган пробег ар дайым унаанын ээсинин колдонмосунда көрсөтүлгөн. Эгерде өндүрүүчүсү кадимки шамдарды сунуштаса, анда көбүнчө 30-40 миңден ашпайт. км. Учурда платина же иридий электроддор, убакыт болжол менен 60-80 миңге чейин көбөйөт. км. Шамалдын өндүрүүчүсү алар узакка созулат деп айткан күндө да, мен сизге унааңыздын ээсинин колдонмосундагы сунуштарды аткарууну сунуштайм, дейт Ржешовдон келген автомеханик Станислав Плонка. Механизаторлор учкундун сыныгы менен айдоо үч цилиндр өтө көпкө иштебеши керек болгон кыймылдаткычты кыйратышы мүмкүн экенин эскертет.

- Шамдар толук комплекттер менен алмаштырылат, анткени бири күйүп кетсе, кийинкиси да бат эле ошондой болуп калышы мүмкүн. Автоунаалардын жаңы моделдеринде аларга жетүү кыйынга турат жана аларды бурап алуу үчүн атайын ачкычтарды колдонуу талап кылынат. Мен сизге аны өз алдынча алмаштырууга аракет кылууну кеңеш кылбайм, анткени сиз штепсельди оңой бура аласыз, бул өз кезегинде башты оңдоого муктаждыкка алып келет, дейт Плонка. Алдыңкы учкун чыгаруучулар Bosch, Champion жана NGK болуп саналат. Төрт жакшы сапаттагы учкундардын топтому 120-150 PLN турат.

Жаңы унаа - кымбатыраак

Эски унааларда от алдыруучу зымдар да өзгөчө кам көрүүнү талап кылат. Эгерде алар эски болсо, анда караңгыдан кийин жаркылдаган учкундар түрүндөгү тешиктерди көрөсүз. Айрыкча абанын нымдуулугу жогору болгондо, кыймылдаткычты ишке киргизүү кыйынга турат. Жаңы кабелдер 50-60 PLN тегерегинде турат жана ар бир 20-30 миң алмаштыруу сунушталат. км. Учкун башкаруучу түзүлүштөр оңдоого боло турган нерселер. Эски моделдерде автоматтык өчүргүч алмаштырылган, бирок мындай машиналар өтө аз. Эң кеңири таралган чечим - Холл модулу бар камералар. – Бул элемент магнит талаасынын жардамы менен учкунду башкарат. Жаңы элементтин баасы болжол менен 80-120 PLN, дейт Станислав Плонка.

Жаңы унааларда колдонулган от алдыруучу катушкалар жана компьютерлер толугу менен алмаштырылды. – Төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтын төрт бурчу бар, ар бир учкунга бирден. Алар сейрек эле бир убакта бузулат, көбүнчө биз аларды бирден алмаштырабыз. Бул чечимдин артыкчылыгы - шамдарга электр зарядын эң жакшы жеткирүү. Негизги кемчилиги - тетиктердин баасы. Популярдуу унаа моделине фирмалык катушканы алмаштыруу 150 PLN турат, бул кабелдик комплекттен үч эсе көп, дейт Плонка.

Андан да көп, атүгүл 2-3 миңдей. PLN жаңы от алдыруу башкаруу ECU кымбатташы мүмкүн, анын бузулушу көбүнчө унаанын толук токтошу менен аяктайт. Ошондуктан көптөгөн айдоочулар колдонулган тетиктерди чогултууну артык көрүшөт. - Баасы анда 200-400 злотый, плюс электроника үчүн төлөм, иммобилайзерди алмаштыруу керек, - дейт механик. Семинарга жараша, бул кызмат үчүн болжол менен 150-300 PLN төлөшүңүз керек болот. Системанын туура иштеши үчүн айдоочу аба жана күйүүчү май чыпкаларын дайыма алмаштырууну унутпашы керек. Биринчиси 15-20 миң сайын алмашып турат. км, экинчи жолу 25-30 миң км. Бирок механиктердин айтымында, Польшада күйүүчү майдын сапаты начар болгондуктан, тез-тез алмаштырып турса зыяны тийбейт.

Дизель күйгүзүүчү шамдар

Дизелдик кыймылдаткычтары бар унааларда от алдыруу системасы башкача иштейт. Бул жерде күйүүчү шамдар негизги ролду ойнойт, алардын милдети күйүүчү камераны күйүүчү-аба аралашмасын тутантууга мүмкүндүк берүүчү температурага чейин ысытуу болуп саналат. Ошондой эле алар керектүү энергияны батарейкадан алышат. - Ачкычты бурганда шамдар күйөт. Эски унаалар сыртта өтө суук болгондо узакка жетет. Камера керектүү температурага жеткенде, инжекторлор аркылуу күйүүчү май куюлат жана аралашма тутанат”, - деп түшүндүрөт Ржешовдогу Хонда дилердик борборунун жетекчиси Тадеуш Гутовский.

Баллондор канча болсо, ошончо күйгүзүүчү шамдар бар. Жогорку температурада бир бөлүктүн бузулушун аныктоо кыйынга турат, бирок суук түшкөндө, бузулуу кыймылдаткычты ишке киргизүүдө көйгөйлөр катары көрүнөт. Бактыга жараша, аба ырайына карабастан, спираль белгиси бар күйүп жаткан жарык же кыймылдаткычтын туруктуу жарыгы көйгөйдү көрсөтөт. – Жарык берүүчү шамдардын иштөө мөөнөтүн так аныктоо кыйын. Бирок, ал жогору, жада калса менин карамагымда жарым миллион километр жол басып еткен машина бар жана андагы шамдар кынтыксыз иштейт. Бул элементтер сынмайынча алмаштырылбайт, деп кошумчалайт ASO Honda Rzeszów компаниясынан Марсин Силка.

Насадкаларга кам көрүңүз

Күйүүчү май инжекторлорунун көйгөйлөрү, өзгөчө заманбап дизельдерде, күйүүнүн алдын алууда кыйла олуттуу көйгөй болушу мүмкүн. Бул элементтер сапатсыз күйүүчү майга өтө сезгич. «Алардын саны канча шам болсо, ошончолук көп. Бузулган учурда машинаны оңдоого кеткен чыгым абдан кымбат. Жаңы инжектордун баасы болжол менен 1500-2000 PLN турат жана, тилекке каршы, бул элементтерди дайыма эле калыбына келтирүү мүмкүн эмес, дейт Станислав Плонка.

Ошондой эле, караныз:

– Күйүүчү май, аба жана май чыпкалары. Аларды качан жана кантип алмаштыруу керек?

– Дизелдик кыймылдаткычтардагы күйгүзүүчү шамдар. Операция, алмаштыруу, баалар. Гид

- Стартер жана генератор. Типтүү бузулуулар, оңдоонун баасы

Инжектордун иштебей калышынын симптомдору ар кандай болушу мүмкүн. Бул күйгүзүлгөн күйгүзүүчү шам же кыймылдаткыч индикаторунан тышкары, бул кубаттуулуктун төмөндөшүн, унаанын кыймылын, ишке киргизүү көйгөйлөрүн билдирет. Чыгарылган газдар да тез-тез түсүн өзгөртөт. Дизель майы кыймылдаткычка өтө көп кирсе, унаадан түтүктөрдөн кара түтүн чыгышы мүмкүн. Ford Focus II 1.6 TDCi (110 HP) үчүн жаңы инжектордун баасы 2170 PLN, ал эми ошол эле версиясы үчүн 90 HP турат. – PLN 1680. Бул унаа үчүн жарык берүүчү шам ASO PLN 81 турат. Skoda Octavia 1.9 TDI (105 л.с.) үчүн инжектор үчүн PLN 2000 төлөйбүз. Чехиялык унаа үчүн жарык берүүчү шамдын баасы болжол менен 80 PLN турат.

– Кышында кыйынчылыктарды болтурбоо үчүн эң төмөнкү температурада иштөөгө ылайыкталган дизель майын колдонууну унутпаңыз. Болбосо, катуу аязда анын консистенциясы өзгөрүп, машинаны иштетүү мүмкүн болбой калат. Мен ошондой эле кышкы отун жакшыртууну сунуштайм», - дейт Гутовский.