ВАЗ 2107 подшипниктин хабынын бузулушу жана аны алмаштыруу

ВАЗ 2107нин хаб подшипниги убакыттын өтүшү менен эскирет, бул дөңгөлөктөрдүн, тормоздук колодкалардын жана дисктердин тезирээк эскиришине алып келет. Подшипникти алмаштыруу боюнча өз убагында чаралар көрүлбөсө, тетик тыгылып калышы мүмкүн, натыйжада унаа башкарууну жоготот. Бул механизмдин абалын көзөмөлдөө, мезгил-мезгили менен жөнгө салуу жана алмаштыруу зарылдыгын көрсөтүп турат.

VAZ 2107 подшипникинин максаты

Дөңгөлөк подшипник VAZ 2107 бир бөлүгү болуп саналат, анын жардамы менен дөңгөлөк рулду бекитүү үчүн, ал эми дөңгөлөктүн өзү айлантат. Автоунаада бул элементке дайыма температуранын өзгөрүшү, айлана-чөйрө, жол эрежесинин бузулушу, тормоз жана рулдун соккулары таасир этет. Жакшы подшипник менен дөңгөлөк эч кандай ойнобой, ызы-чуу жана минималдуу сүрүлүү менен айлануусу керек.

Дөңгөлөк подшипниги дөңгөлөктү рулдун түйүнүнө бекитет

Каралып жаткан бөлүгү кыйла чоң ресурска ээ. Бирок анын өмүрүн кескин кыскарткан көптөгөн факторлор бар. Аларга төмөнкүлөр кирет:

1. Дөңгөлөк подшипниктеринин тез бузулуп калышынын себептеринин бири жолдун сапатсыздыгы. Бул элемент дөңгөлөктүн борборунда жайгашканы жана дөңгөлөктөрдү урганда сокку учурунда күчтүү жүктөрдү кабыл алышы менен түшүндүрүлөт. Бир нече убакыт бою подшипник мындай таасирлерге туруштук берет, бирок бара-бара кулайт.
2. Агрессивдүү чөйрөнүн таасири. Жайында ным жана жол чаңы хабдын ичине кирет, ал эми кышында химиялык реагенттер кирет.
3. Ашыкча ысып кетүү. Дөңгөлөктөрдүн айлануусу дайыма сүрүлүү жана температуранын жогорулашы менен байланышкан. Өзгөчө кыш мезгилине мүнөздүү болгон туруктуу жылытуу жана муздатуу менен подшипниктердин иштөө мөөнөтү кыскарат.

Дөңгөлөк подшипник кайда жайгашкан?

аты-жөнү боюнча, сиз буга чейин бир бөлүгү хабдын жанында жайгашкан экенин түшүнүүгө болот. VAZ 2107де элемент анын ички көңдөйүнө орнотулган жана эреже катары, бузулганда, мүнөздүү белгилер менен далилденгендей өзгөрөт.

Иштөөнүн белгилери

Дөңгөлөк подшипник дайыма жакшы абалда болушу керек. Эгерде бөлүк жараксыз болуп калса, анда бул кырсыкка алып келиши мүмкүн, анткени бузулуу чоң дөңгөлөк ойноо менен коштолот. Натыйжада, диск дөңгөлөк болтторун кесип салышы мүмкүн. Бул абал жогорку ылдамдыкта пайда болсо, анда олуттуу кырсыкты болтурбоо мүмкүн эмес. Бул хаб подшипник мезгил-мезгили менен текшерүү керек экенин көрсөтүп турат жана ойноо аныкталса, аны тууралоо же алмаштыруу керек.

Бөлүмдүн бузулушунун негизги көрүнүштөрү болуп төмөнкүлөр саналат:

1. Кургак кычкыл. Подшипник үзүлгөндө, кыймыл учурунда металлдык кыйроо пайда болот. Сепаратордун бузулушунан улам роликтердин тегиз эмес жылышынын натыйжасында өзүн көрсөтөт. Бул үндү башкасына чаташтыруу кыйын.
2. Вибрация. Эгерде каралып жаткан элемент катуу эскирсе, титирөө пайда болот, ал денеге да, рулга да берилет. Бул подшипник капастын катуу эскиришин көрсөтүп турат, бул басып алууга алып келиши мүмкүн.
3. Машина капталга тартат. Көйгөй бир аз дөңгөлөктү туура эмес тегиздөө менен болгон окуяны эске салат, анткени бузулган элемент анын бөлүктөрү кыналгандыктан туура иштебейт.
   

   Подшипник иштебей калса, бөтөн ызы-чуу, ызы-чуу же кычышуу пайда болот

Сыныкты аныктоо

Хаб подшипниктин абалын аныктоо үчүн, бир нече жөнөкөй кадамдарды жасоо керек:

1. Унааны кол тормозуна коюуну жана арткы дөңгөлөктөрдүн астына аялдамаларды коюуну унутпай, алдыңкы дөңгөлөктү оң тараптан домкраттын жардамы менен илип коюңуз.
2. Төмөнкү асма колунун астына таяныч орнотулуп, машина домкраттан чыгарылат.
3. Алар дөңгөлөктү эки колу менен (жогорку жана ылдый) алып, өздөрүнөн өздөрүнө чейин кыймылдарды жасашат, мында эч кандай ойноо же такылдатуу сезилбеши керек.
4. Дөңгөлөктү айлантыңыз. Эгерде подшипник жараксыз болуп калса, тарсылдак, ызылдаган же башка тыштан чыккан ызы-чуу чыгышы мүмкүн.
   

   Подшипникти текшерүү үчүн алдыңкы дөңгөлөктү илип, чайкап коюу керек

Дөңгөлөктү алып салуу менен иштөөдө коопсуздук үчүн унаанын кузовунун астына кошумча аялдаманы алмаштыруу сунушталат, ал унаа капыстан кулап түшкөндө бекемдейт.

Кандай подшипниктерди коюу керек

Дөңгөлөк подшипнигин алмаштыруу керек болгондо, кайсы бөлүктү орнотуу керек деген суроо дароо туулат. Көптөр оригиналдуу компоненттерди колдонууну сунуштайт. Бирок, бүгүнкү күндө бөлүктөрдүн сапаты көп нерсени каалап жатат жана тандоо маселеси актуалдуу бойдон калууда.

Таблица: түрү, орнотуу орду жана подшипниктердин өлчөмдөрү

орнотуу сайт	Подшипник түрү	Өлчөмү, мм	сан
Алдыңкы дөңгөлөктүн хабы (сырткы колдоо)	Ролик, конус, бир катар	19,5 * 45,3 * 15,5	2
Алдыңкы дөңгөлөктүн түйүнү (ички колдоо)	Ролик, конус, бир катар	26 * 57,2 * 17,5	2
Арткы октун огу	Шар, радиалдык, бир катар	30 * 72 * 19	2

даярдоочу тандоо

VAZ "жети" үчүн дөңгөлөк подшипник өндүрүүчүсү тандоодо, биз сунуш кыла алат SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Тизмеге кирген компаниялардын дүйнө жүзү боюнча көптөгөн ишканалары бар. Мындай буюмдар жогорку сапатта жана абдан катуу талаптарга жооп берет.

Подшипник өндүрүүчүнүн тандоосуна өзгөчө көңүл буруу керек, анткени буюмдун кызмат мөөнөтү андан көз каранды.

Тольятти заводунун машиналары үчүн подшипниктерди берүүчү ата мекендик өндүрүүчүлөрдүн ичинен биз төмөнкүлөрдү ажырата алабыз:

• ЖАК LADA Image - экинчилик базарлар аркылуу оригиналдуу Lada дөңгөлөк подшипниктерин чыгарат жана сатат;
• Саратов заводу - SPZ бренди менен тетиктерди чыгарат;
• Волжский завод - "Волжский стандарт" брендин колдонот;
• Вологда заводу - VBF бренди менен продукцияны сатат;
• Самара заводу СПЗ-9.

Алдыңкы хаб подшипникти алмаштыруу

Дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруу боюнча иш аспаптарды жана материалдарды даярдоо менен башталат. Сага керек болот:

• розетка ачкычтарынын топтому;
• отвертка;
• кескич;
• балка;
• аттиш;
• подшипник жарышын нокаут үчүн узартуу;
• жаңы подшипник, май пломба жана май;
• тряпкалар;
• керосин.

Кантип алып салуу керек

Бөлүктөрдү демонтаждоо үчүн алдыңкы дөңгөлөктү домкрат менен көтөрүңүз. Тейлөө станциясында жумуш көтөргүчтө жүргүзүлөт. Подшипникти алмаштырууда төмөнкү кадамдарды аткарыңыз:

1. Бекитүүлөрдү бурап, дөңгөлөктү алып салыңыз.
2. Монтажды бурап, калибрди демонтаждаңыз.
   

   Калибрди алып салуу үчүн анын бекиткичтерин бурап алыңыз
3. Бурагычты колдонуп, хабдын коргоочу капкагын чыгарып, аны алып салыңыз.
   

   Коргоочу капкак бурагыч менен сыйрылып, алынып салынат
4. Хаб гайкасынын фланецин тууралаңыз.
   

   Гайканы ачуу үчүн анын капталын тегиздөө керек
5. Гайканы бурап, шайба менен бирге алып салыңыз.
6. Хабды ажыратыңыз.
   

   Гайканы бошоткондон кийин, машинадан хабды алып салуу керек
7. Сырткы подшипник капасын алып салыңыз.
8. Учтун жана балканын жардамы менен сырткы бөлүктүн клипи хабдан чыгарылат.
   
   

   Подшипниктердин капастары бургулоонун жардамы менен чыгарылат
9. Дөңгөлөк подшипниктерин жана май пломбасын бөлүп турган шакекти чыгарыңыз.
10. Ички подкладкасын алып салыңыз.
11. Керосин жана чүпүрөктөрдү колдонуу менен отургуч кирден тазаланат.

Калиперди алып салгандан кийин тормоздук шлангынын бузулушуна жол бербөө үчүн акыркысы кылдаттык менен асылып, зым менен бекитилет.

Кантип коюу керек

Дөңгөлөк подшипниктерин демонтаждоодон жана хабдын өзүн тазалагандан кийин, сиз жаңы тетиктерди орнотууну баштасаңыз болот. Иш төмөнкү тартипте жүзөгө ашырылат:

1. Эки подшипниктин жарыштарында басыңыз.
   

   Подшипник жарыш ылайыктуу куралды колдонуу менен басылган.
2. Сепараторду майлап, аны хабдын ичине киргизиңиз.
   

   Жаңы подшипниктин сепаратору май менен толтурулган
3. Подшипниктердин ортосундагы боштук май менен толтурулган.
   

   Подшипниктердин ортосундагы боштук май менен толтурулган.
4. Бөлүүчү шакекти салыңыз.
5. Жаңы пломба орнотуңуз.
   

   Жаңы мунай пломба гид аркылуу айдалат
6. Хабды рулду башкаруунун огуна орнотуңуз.
7. Сырткы капасты майлап, аны подшипникке салыңыз.
   

   Сырткы капасты майлап, аны подшипникке киргизиңиз.
8. Кир жуугучту ордуна коюп, гайканы ал токтогонго чейин тартыңыз.
9. Дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруу аяктагандан кийин, алар жөнгө салынат, ал үчүн алар гайканы жылмакай бошотуп, хабдын эркин айланышын камсыз кылат, бирок ойноо жок.
10. Алар гайканын капталын кескич менен сүзүшөт, бул анын өзүм билемдик менен буралып кетүүсүнө жол бербейт.
    

    Жаңгактарды бекитүү үчүн, капталынан кескич менен ургула
11. Калиперди ордуна орнотуп, бекиткичтерди бекемдеңиз.
12. Коргоочу капкакты, дөңгөлөктү орнотуңуз жана болтторду тартыңыз.
13. Алар машинаны таштайт.

Video: VAZ 2107 алдыңкы хаб подшипниктерин кантип алмаштыруу керек

VAZ 2107 алдыңкы хабынын подшипниктерин алмаштыруу

Кантип майлоо керек

Дөңгөлөк подшипниктеринин капастарын майлоо үчүн Литол-24 колдонулат. Ошондой эле орнотуу учурунда жумушчу четине жаңы мунай пломбасын колдонуу үчүн колдонулат.

Подшипниктин гайкасын бекемдөө моменти

Хаб гайканы чыңдоо зарылдыгы подшипниктерди алмаштыргандан кийин же аларды жөндөө учурунда пайда болот. Гайка момент ачкычы менен 9,6 Нм моментке чейин тартылат, ошол эле учурда подшипниктерди ордуна орнотуу үчүн хабды бир нече жолу бурат. Андан кийин гайка бошоп, кайра тартылат, бирок момент 6,8 Н м, андан кийин ал ушул абалда бекитилет.

Хабдын гайкасы момент ачкычы менен тартылат

Ось подшипниктерин алмаштыруу

Октун вал VAZ 2107 арткы огунун ажырагыс бөлүгү болуп саналат.. Октун валынын өзү иш жүзүндө сынбайт, бирок ал аркылуу көпүрөнүн кампасына бекитилет подшипник кээде иштебей калат. Анын максаты - унаа кыймылдаганда октун валынын тегиз жана тегиз айлануусу. Подшипниктин бузулушунун симптомдору хаб элементтеринин белгилери менен бирдей. Бузулуп калган учурда октун валын демонтаждоо жана бузулган бөлүгүн алмаштыруу зарыл.

жемиш алып салуу

Ишти баштоодон мурун, төмөнкү куралдардын тизмесин даярдоо керек:

• жакасы бар розетка ачкычтарынын топтому;
• балка;
• жалпак бурагыч;
• кескич;
• тегирменчилер;
• цирклип менен жаңы ок подшипник.

алмаштыруу үчүн, бул кадамдарды аткарыңыз:

1. Арткы дөңгөлөктү домкрат менен илип, андан кийин алдыңкы дөңгөлөктөрдүн астына токтотуучу жайларды коюуну унутпаңыз.
2. Тормоз барабанын ажыратыңыз.
   

   Октун валына жетүү үчүн тормоз барабанын алып салуу керек
3. Кычкачты жана бурагычты колдонуп, тормоздук такталарды демонтаждаңыз.
4. 17 розетка ачкычы менен октун валынын бекиткичтерин бурап алыңыз.
   

   Октун валынын монтаждоо болттору розетка ачкычы менен 17 буралып чыгарылат
5. Арткы октун чулкагынан октун валын алып салыңыз.
   

   Октун огу арткы октун кампасынан сизди көздөй тартуу менен чыгарылат
6. Эскирген подшипник ылайыктуу өлчөмдөгү ачкычты коюп, аспапты балка менен чаап, демонтаждалат. Көбүнчө, подшипникти алып салуу үчүн, кармагычты жаргылчак менен кесип салуу керек, анткени бөлүк октун валына бекем отурат.
   

   Көп учурда подшипникти алып салуу мүмкүн эмес, ошондуктан аны жаргылчак менен кесип салышат

Барабанды демонтаждоо үчүн анын ичин жыгач блок аркылуу кылдаттык менен согуу керек.

жаңы бөлүктөрүн орнотуу

Подшипникти алып салгандан кийин, сиз дароо кайра монтаждоону уланта аласыз:

1. Октун валын кирден тазалап, чүпүрөк менен сүртүңүз.
2. Жаңы подшипник октун валына басылып, андан кийин кармагыч шакекче орнотулат. Акыркысын монтаждоо үчүн, аны муздаткандан кийин оңой туура жана бекем кармоону камсыз кылган желдеткич менен жылытуу сунушталат.
   

   Шакекти октун валына орнотууну жеңилдетүү үчүн ал газ күйгүзгүч же желдеткич менен жылытылат.
3. Арткы октун кампасынан бурагыч же кычкач менен эски октун валынын пломбасын алып салыңыз.
   

   Эски салгычты кычкач же бурагыч менен алып салышат
4. Жаңы пломба ылайыктуу өлчөмдөгү арматура аркылуу киргизилет.
   

   Жаңы манжет адаптер аркылуу орнотулган
5. Жарым валды ордуна орнотуңуз. Октун валынын подшипник пластинкасын бекитүүчү гайка 41,6–51,4 Н м момент менен тартылат.

Видео: "классикалык" боюнча октун валынын подшипниктерин алмаштыруу

VAZ 2101-07 классикалык подшипниктин жарымын алмаштыруу.

VAZ "жети" боюнча дөңгөлөк подшипник алмаштыруу кыйын жол-жобосу эмес. Аны ишке ашыруу үчүн керектүү шаймандарды жана материалдарды даярдоо, ошондой эле этап-этабы менен көрсөтмөлөрдү окуу керек. Сапаттуу буюмду тандоодо жана оңдоп-түзөө иштерин туура жүргүзүүдө, подшипник эч кандай көйгөйсүз көп убакыт бою иштейт.