МАЗ орто октун редукторунун бузулушу
Көпүрөдөгү ызы-чуу, өкүрүккө окшош, редуктордун бузулушунун биринчи белгиси. Заманбап МАЗ унааларында борбордук вал редуктор вертикалдуу орнотулган. Структуралык жактан арткы октун редукторуна окшош. Борбордук жана арткы блоктордун запастык бөлүктөрү алмаштырылат, алар ошол эле принцип боюнча жөнгө салынат.
дизайн
Белгилей кетсек, MAZ 5440 редуктор төмөнкүлөрдөн турат:
- негизги жуп (айдоочу жана башкарылуучу механизмдер);
- болат балталар;
- спутниктер;
- дифференциалдардын корпустары;
- аспектилери;
- жуугучту жөнгө салуу;
- картер
Бул механизмдердин ар бири белгилүү бир оперативдүү ресурска ээ. Кээде алар эртерээк эскирип кетет. Редукторду же тетиктерди оңдоо же алмаштыруу зарылчылыгы жогоруда айтылгандай ийилген, бетиндеги чиптер, тыштан чыккан ызы-чуу менен далилденет.
Мүчүлүштүктүн так себебин редукторду алып салуу жана текшерүүдөн кийин гана аныктоого болот. Ансыз, бузулууга эмне себеп болгонун гана болжолдоого болот.
Адатта иштебей калган кемчиликтер
Подшипниктердин эскириши эң көп таралган себептердин бири болуп саналат. Бул редуктор корпусундагы майдын жетишсиздигинен, сапатсыз подшипниктен же олуттуу эскирүүдөн улам болот. Бузулуу подшипникти алмаштыруу менен жоюлат.
Унаа жүрүп баратканда подшипник ажырап кетсе, анын роликтери редуктордун ичинде жарака кетиши мүмкүн. Кырдаал кооптуу, анткени редуктор өзү тыгылып калышы мүмкүн. Бул учурда ремонттун көлөмү бир топ көбөйөт. Муну атайын тейлөө станцияларында жасашыңыз керек.
Спутник тиштери да редуктордогу алсыз жер болуп саналат. Автоунаа жол берилгенден бир топ жогору жүктүн астында үзгүлтүксүз иштетилсе, алар ажырап калат. Редукторлорду да алмаштыруу керек.
Жогоруда сүрөттөлгөн көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн, тиштүү механизмдерди жана подшипниктерди ченемдик укуктук актыларда өндүрүүчү тарабынан белгиленген мөөнөттө мезгил-мезгили менен алмаштыруу керек. Ошондой эле, тетиктердин сапатын үнөмдөөгө болбойт, анткени алар мөөнөтүнөн мурда бузулган учурда оңдоо бир нече эсе кымбатка турат.
диагностика
Редуктор этап менен демонтаждалат, андан кийин бардык тетиктер жана тетиктер кылдат жуулат. Андан кийин тиштүү механизмдердин тиштериндеги чиптердин, жаракалардын, металл сыныктарынын, сүрүлүүнүн издеринин, бурчтардын бар-жоктугун текшерүү керек.
Айдоочу же айдоочу механизмдин эскиришинин күчтүү белгилери байкалган учурда негизги жупту толугу менен алмаштыруу керек. Бөлүктөр жакшы абалда болсо, анда аларды алмаштыруунун кереги жок.
