Руль механизмдеринин бузулушу
Такылдатуулар, жаркылдоолор, арткы соккулар, тыгындар жана агып чыгуулар башкаруу механизмин андан ары иштөө укугунан ажыраткан бузулуулар болуп саналат.
Жаңысы абдан кымбат, бирок бактыга жараша, тиштүү механизмдердин көбүн ийгиликтүү оңдоого же кайра жасалганы менен алмаштырууга болот.
Стеллаждар жана пиниондук тетиктер дээрлик бардык жеңил унааларда колдонулат. Кадимки колдонууда пайда болгон зыяндын көбүн ийгиликтүү оңдоого болот. Механикалык бузулуулары бар (ийилген бычак, корпусу жарылган) же авариядан кийин гана тиштүү механизмдер оңдолбойт. Оңдоо көлөмү зыяндын түрүнө жараша өзгөрөт. Эң кеңири таралган оңдоолор - бул агып кетүү, ойноо жана бир же эки багытта жардамдын жоктугу. 
Редуктордон суюктуктун агып чыгышы бардык пломбаларды алмаштыруу жана редукторду майдалоо жолу менен оңдолот. Бирок майдалоо чектелген өлчөмдө гана (максималдуу 0,2 мм) жасалышы мүмкүн, анткени фабриканын пломбалары жана втулкалар өтө ичке тилке менен туура иштебейт. Ошондой эле, эгер тилке дат баскан болсо, анда аны кумдап коюу керек. Оңдоодон кийин бетинде көңдөй калбашы керек.
Резина жабуунун бузулушу коррозияга жана агып кетишине алып келиши мүмкүн. Кум жана суу агып турган капкак аркылуу кирип, абразивдүү аралашманы пайда кылып, тиштүү механизмди тез эле жок кылат. Рулдун күчүн калыбына келтирүү баасы 400дөн 900 PLNге чейин жетет. Оңдоо көлөмү штангалардын эскиришин текшерүүнү жана бардык пломбаларды алмаштырууну камтыйт. Пломбалар дагы жакшы абалда болсо дагы, редуктор демонтаждалган сайын алмаштырылат.
Ремонттун баасы демонтаждоо, чогултуу жана тегиздөө үчүн болжол менен 100-200 PLN көбөйтүлүшү керек. Оңдоо убактысы 6 сааттан ашпоого тийиш.
Байлоочу таяктарды, втулкаларды, резина өтүктөрдү же контролдук клапандарды алмаштыруу керек болсо, чыгашалар жогору болот. Көптөгөн редукторлордо шатундар стойкага буралып коюлат, ошондуктан ар кандай механик тиштүү механизмди чыгарбастан эле шатун же втулканы алмаштырат, ал эми кээ бир түрлөрүндө шатундар бекитилет, андан кийин шатундарды (втулкалар) алмаштыруу керек. тейлөө боюнча техник тарабынан. .
Колдонулган редукторду сатып алуунун кереги жок, анткени ал бузулушу мүмкүн жана анын чыныгы абалын машинага орноткондон кийин гана билебиз. Ал иштеп, туура иштеген күндө да, балким, жакын арада басымы түшүп же тыкылдап калат.
Колдонулган тиштүү механизмдерге альтернатива - кепилдик менен кайра өндүрүлгөндү сатып алуу. Баасы болжол менен бир нече жүз PLN (Ford Escort - PLN 600, Audi A4 - PLN 700). Ошондой эле тиштүү жабдыкты кайра жасалганга алмаштыруу өзүңдү кайра курууга караганда арзаныраак болушу мүмкүн. Андыктан чечим чыгарардан мурун жакшылап ойлонолу.
