Стартердин иштебей калышы
Кыймылдаткычты иштетүү үчүн иштеген аккумулятор жетишсиз. Жумушчу стартер да талап кылынат.
Жайкы мезгилде майда мүчүлүштүктөр байкалбайт, бирок аяздын башталышы менен алар өздөрүн ачык сезет.
Көпчүлүк айдоочулар стартерди күнүнө бир нече жолу колдонушат, ошондуктан алар бул системанын кандайдыр бир бузулушун байкаш керек. Өтө жай стартер же ашыкча ызы-чуу тез арада механикке кайрылууга түрткү бериши керек, анткени кечигүү чыгымдарды гана көбөйтөт.
Стартердин ылдамдыгы бир нече себептерден улам өтө төмөн болушу мүмкүн. Биринчиси - начар батарея. Эгерде ал жакшы болуп чыкса, ал эми стартер начар айланса, аны тез арада алып салуу жана оңдоонун кереги жок. Көп учурда электр системасы күнөөлүү болуп калат. Жаман байланыш же зыян 
өткөргүч токтун агымында жоготууларды көбөйтөт жана ошону менен айлануу ылдамдыгын азайтат. Алгач байланыштарды текшерип, кир болсо, аларды бурап, тазалап, атайын каражаттар менен коргоңуз. Ошондой эле зымдарды бекитүүчү гайкалардын жана болттордун тыгыздыгын текшерүү керек. Эгерде батарейка жана кабелдер жакшы абалда болсо жана стартер кыймылдаткычын айландыруу дагы эле кыйын болсо, анда стартер мотору бузулган болушу мүмкүн жана аны унаадан алып салуу керек.
Көбүрөөк каршылыктын себеби ротордун подшипниктеринин эскириши жана корпуска сүрүлүүсү болушу мүмкүн. Ошондой эле маховик менен эч кандай байланыш жок болушу мүмкүн. Анда күнөө муфта системасында болот.
Башка жагынан алганда, ачкычты бургандан кийин стартер иштебесе, бул щеткалардын эскиргенин же бүтөлүп калганын билдириши мүмкүн. Убактылуу оңдоо - стартер корпусун тыкылдатуу. Бул жардам бериши мүмкүн, бирок дайыма эмес. Бул убактылуу оңдоо жана мүмкүн болушунча тезирээк тейлөө борборуна кайрылышыңыз керек. Ачкычты бургандан кийин стартер ызылдабаса жана жарыктар өчсө, бул орамдагы кыска туташууну көрсөтүп турат.
Абдан сейрек, бирок ошондой эле маховик шакек тиштүү зыян бар. Бул иштеген тиштерге же дөңгөлөктөгү бош жээкке байланыштуу болушу мүмкүн. Мындай кемчиликти жоюу үчүн редукторду алып салуу жана муфтаны демонтаждоо керек. Тилекке каршы, мындай оңдоонун баасы болжол менен 500 PLN плюс жаңы дисктин баасын түзөт.
Стартерди оңдоонун баасы жогору эмес, андыктан щеткаларды алмаштырууга туура келсе, дароо толук текшерүүдөн өтүп, кошумча втулкаларды алмаштыруу жана коллекторду жылдыруу керек. Ошондо ал бизге көпкө кызмат кыларына ишенебиз. Эгерде сиз щеткаларды гана алмаштырууга аракет кылсаңыз, анда оңдоо эффективдүү болбой калышы мүмкүн, анткени коллектордун тегиз эмес бетиндеги жаңы щеткалар жакшы батпай, ток жетишсиз болот. Кадимки унаа моделдери үчүн стартерлерди оңдоонун баасы оңдоонун жана талап кылынган материалдардын көлөмүнө жараша 80 PLNдан эң көп дегенде 200 PLNге чейин өзгөрөт. Өзүңүздүн стартериңизди оңдоп, убакытты текке кетирүүнүн ордуна, аны кайра жасалганга алмаштырсаңыз болот. Популярдуу жеңил унаалар үчүн эскисин кайтаруу менен 150 PLN дан болжол менен 300 PLN га чейин турат. Бул жаңы АСО үчүн караганда бир нече эсе аз.
