Белгисиз унаа маркалары

Көпчүлүк заманбап унаа өндүрүүчүлөр дээрлик бир гана максаты бар - эң чоң пайда алып келүүчү массалык түрдө чыгарылган унааларга басым жасашат. Бактыга жараша, автомобиль дүйнөсүндө дагы эле унаа индустриясы кумарлануучу бренддер бар.

Заманбап моторизациянын башталышы Готлиб Даймлер менен Вильгельм Майбах 1885-жылга чейин жайгаштырууну чечкенден башталат. төрт дөңгөлөктүү унааларды пайда кылган вагондогу ички күйүүчү кыймылдаткыч бүгүн автомобиль деп аталат. Маалым болгондой, убакыттын өтүшүнө карабастан, «машинанын» бул түрү бүгүнкү күндө чыгарылып жатат.

Алардын өндүрүүчүсү Aaglander болуп саналат, ал үчүн убакыт токтоп калды окшойт. Ал XNUMX кылымдагы ат арабаларды эске салган унааларды чыгарат. Заманбап дөңгөлөктөрдүн ордуна, алар резина тасмалар менен жабдылган болот жээкчелери менен жабдылган жана башкаруу катушкалар үлгүсүндө эки атайын туткаларды колдонуу менен жүзөгө ашырылат. Айдоочунун ынгайлуулугу үчүн унаага күч рулду орнотулган. Аагландерди XNUMX-кылымдын унааларынан айырмалап турган нерсе - бул алдыңкы окто диск тормоздору.

Aaglander эки гана моделин сунуш кылат - эки орундуу Duc жана төрт орундуу Mylord. Эки унаа тең бирдей дискти колдонушат. Бул 0.7 л.с. кубаттуулугу менен кичинекей 20 литр дизелдик кыймылдаткыч болуп саналат. Күч бир чынжыр аркылуу арткы огуна берилет. Бул машинанын мүнөздөмөлөрү жана сырткы көрүнүшү да Даймлер жана Майбах доорундагы биринчи унааларга окшош. Duc жана Milord экөө тең 20 км/саат максималдуу ылдамдыкка жетиши мүмкүн, бирок өндүрүүчүсү 10 км / ч ылдамдыгын ашпоону сунуш кылат.

Эки унаа тең бекитилген, ошондуктан биз аларды оңой эле каттай алабыз. Тилекке каршы, алардын баасы буга тоскоолдук кылышы мүмкүн. кош Duc сатып алуу 70 мын наркы менен байланышкан. евро (болжол менен 290 миң PLN).

French компаниясы Four Stroke да анын классикалык түрлөрүнө туура келет. 2006-жылы Париждеги автосалондо Rumen купеси чоң кызыгууну жараткан. Бул машинанын сырткы көрүнүшү 20-30-жылдардын жарашыктуу купелеринен ачык көрүнүп турат.

Румендин узундугу 3.5 метр, салмагы болгону 550 килограмм болсо да, ал ABS, ESP, кондиционер жана булгаары каптоо сыяктуу буюмдар менен жабдылган. Салмагынын аздыгы үнөмдүү кыймылдаткычты колдонууга мүмкүндүк берди. Корпустан айырмаланып, ал өткөн кылымдын башындагы технологияларга негизделген эмес, бирок күйүүчү май куюу жана өзгөрүлмө клапан убакыт системасы бар. Үч цилиндрлүү 1 литрлик кыймылдаткыч 68 л.с.

Four Stroke да бул бирдиктин өркүндөтүлгөн версиясын сунуштайт. Турбокомпрессордун аркасында ал 100 л.с. жете алат, ал эми 6 ылдамдыктагы ырааттуу редуктор кубаттуулукту арткы дөңгөлөктөрүнө жөнөтөт.

Орус моторизациясы көбүнчө кадимки Ладалар менен байланышкан. Ошол эле учурда, уникалдуу заказ боюнча жасалган niche машиналар. Санкт-Петербургдагы "Автокад" ишканасы Combat T-98 үлгүсүндөгү автотранспорттун өзгөчөлүктөрүн айкалыштырган брондолгон лимузинди чыгарат.

Дененин бурчтук формасы кокусунан эмес. Күжүрмөн Т-98 жүргүнчүлөрдү AK47 автоматтарынан оттон коргой алат. Капчыкка жараша кардарлар эң жогорку курал-жарак деңгээли - B7 менен машинага заказ бере алышат. Бирок, бул пассивдүү коопсуздук "жабдуу" баасы менен келет. Бул учурда, бир миллион доллар чейрек бир майда-чүйдөсүнө чейин.

Бирок, тандоо курал-жарактын калыңдыгы менен эле чектелбейт. Күжүрмөн Т-98 төрт орундуу лимузин катары да, укук коргоо органдары үчүн патрулдук унаа катары да жеткиликтүү, 9 жүргүнчүнү жана жүк ташуучу унааны батыра алат. Бул машинанын салмагы 5 тоннадан ашат, бул жетиштүү кубаттуу энергоблокторду колдонууга мажбур кылды. Бул учурда, бул төмөнкү кыймылдаткычтар: бензин General Motors көлөмү 8 литр (400 л.с.), ошондой эле 6.6 л.с. менен 325 литрлик дизелдик кыймылдаткыч.

Carver One - бул унаа/мотоцикл гибридинин мисалы. 90-жылдардын башында эки голландиялык инженер Крис Ван ден Бринк жана Гарри Кроунен DVC (Динамикалык Унаа Башкаруу) тартууну башкаруу системасынын үстүндө иштешкен. Бул чечим айдоочуга айдоодо көбүрөөк эркиндикти камсыз кылуу менен, дээрлик бардык шарттарда унаанын туруктуулугун камсыз кылат.

Биринчи прототиби боюнча иш 1996-жылы аяктап, 12 айдан кийин даяр продукцияны ... Голландиялык полиция сынаган. Кийинки эки жылдын ичинде каражат чогултулуп, Carvera One 2002-жылы Франкфурт автосалонунда дебют жасаганга чейин жакшырды.

Бул үч дөңгөлөктүү унаа айдоочуну мотоцикл айдап бараткандай сезет. Эки орундуу Carver One кабинасы бурулганда эңкейет, ал эми көз карандысыз арткы огу (эки дөңгөлөк менен жабдылган) туруктуулукту камсыздап, оодарылып кетүүнүн алдын алат. Жереми Кларксон "айдоодон ырахат ала турган унаа" деп атаган Carver One болгон. Кызыгы, унаа Польшада да бар. Бензин кыймылдаткычы 68 л.с. менен жабдылган One моделинин баасы 170 миңден аз. злотый.

Lotus Super Seven дүйнөдөгү эң көп көчүрүлгөн унаалардын бири. Анын көчүрмөсүн түштүктөгү коңшуларыбыз да жасашат. 90-жылдардын башында чехиялык Kaipan компаниясы өндүрүштү баштаган. Башында ал өзүн чектеген оригиналдуу формасы боюнча айырмаланбаган өзүн-өзү чогултуучу комплекттерди өндүрүү үчүн гана.

Репликалардын популярдуулугу, бүгүнкү күндө Kaipan чакан спорттук унааларды чыгарган көз карандысыз өндүрүүчүсү болуп саналат. Бирок, негизги өбөлгөлөр өзгөрүүсүз бойдон калууда - жеңил, эки орундуу кузов жана арткы дөңгөлөк. Технология жагынан Kaipany Volkswagen Group компаниясынын технологиясына негизделген. 57 модели 1.8 литрлик Audi кыймылдаткычы менен жабдылган.

2007-жылы Кайпан салтты бузду. Ал 57ге арзаныраак альтернатива, эки орундуу алдыңкы дөңгөлөктүү купе деп аталган 14. Бул учурда 1.4 литрлик Volkswagen кыймылдаткычы дөңгөлөктөрүнө айдалат. Бул машинаны алам дегендер 15 миң чыгымга даярданыш керек. евро.

Акырында, ошондой эле поляк өндүрүүчүсү - Leopard компаниясын белгилей кетүү керек. Чынында, бул бренддин штаб-квартирасы Швецияда жайгашкан, бирок өндүрүштүк жайлары Mielec шаарында жайгашкан. Учурда бул өлкөбүздө спорттук унааларды чыгарган жалгыз ишкана.

Заманбап "Барстын" прототиби - "Гепард" модели 90-жылдардын башында инженер Збислав Швай тарабынан түзүлгөн. Машина андан аркы изилдөөлөр үчүн негиз болуп кызмат кылган жана 6 литрлик Roadster деп аталган унааны чыгаруу үчүн негиз болуп саналат. Леопарддын ийгиликке жетүү рецепти салыштырмалуу жөнөкөй - классикалык купе формасы, күчтүү мотор, арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөк жана люкс интерьер. Польшанын курулушунда General Motors тарабынан жасалган 6 литрлик V8 бирдиги диск катары колдонулган. Ал 405 л.с. жана 542 Нм, бул салмагы болгону 1150 г болгон Леопардга 0дөн 100 км/саатка 4 секундада ылдамдатууга мүмкүндүк берет. Коопсуздук максатында максималдуу ылдамдык 250 км/саат менен чектелген.

Жыл сайын Leopard 20 Litre Roadsterдин 6га жакын нускасы чыгарылат, алардын ар бири 100 XNUMX PLN турат. евро. Сумма аз эмес, бирок ошентсе да бул унаалар чет өлкөлөрдө өзгөчө бааланат. Анын сатып алуучусу, атап айтканда, Швециянын ханзаадасы болгон.