Белсиз жүргүнчү өлүмгө алып келет
Унаалардагы коопсуздук куруна байланыштуу эң терең тамыр жайган уламыштардын бири - арткы орундуктагы жүргүнчүлөргө аларды тагынуунун кереги жок деген ишеним. Изилдөөнүн жыйынтыгы дал ушул унаа колдонуучулар тобу коопсуздук курун тагынуу милдетин аткарбоо кесепеттерин билбегендигин далилдейт.
Бир нече жыл мурун жүргүзүлгөн изилдөөлөргө салыштырмалуу быйыл бир аз жакшыруу болгону менен, биздин өлкөдө унаанын артына коопсуздук курун тагынуу дагы эле кызыгууну жаратууда. Жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо боюнча улуттук кеңештин тапшыруусу боюнча жүргүзүлгөн изилдөөнүн натыйжалары коркунучтуу: айдоочулардын 40%ы гана арткы орундукта отурганда коопсуздук курун такай тагынышат, ал эми 38%ы тагынбайт.
READ ОШОНДОЙ
коопсуздук биринчи
Акция «Коопсуздук куруңарды тагынгыла. Ой жүгүртүүңдү иштет"
Октук эксперттер бул ишенимди толугу менен акылга сыйбас деп эсептешет. – Коопсуздук курун тагынбай жүргөн адам ден соолугунан жана өмүрүнөн ажырап калуу коркунучу бар. Мындан тышкары, бул бир эле унаада бара жаткан башка адамдар үчүн да өлүм коркунучу болуп саналат. - унаалардагы балдардын коопсуздугу боюнча эксперт Марек Плона баса белгилейт.
«Көбүнчө шашылыш билдирүүлөрдүн жүрүшүндө отургучта бара жаткан баланын өлүмүнө же оор жаракат алганына бели жок адам себепкер экени аныкталат.
арткы отургучтагы розалар "ишенимдүү" болчу.
– Жүргүнчү катары айдап баратканда түйшүктөрүбүздү артка таштайбыз. Ойлонуунун кереги жок, биз эс алабыз, көз караштардан ырахат алабыз. Демек, мүмкүн болгон коркунуч бизге тиешеси жок деген ишеним, - дейт Транспорттук психологдор ассоциациясынын вице-президенти Анджей Марковский.
Сиз билишиңиз керек, бетме-бет кагылышууда, атүгүл адис эместер кооптуу деп эсептебеген 64 км/саат ылдамдыкта да, 30 г ашыкча жүктөмдөр пайда болушу мүмкүн (тездөө ылдамдануудан 30 эсе көп). эркин түшүү). Анда салмагы 84 кг болгон адам алдыңкы орундукта же башка жүргүнчүлөргө анын салмагы 2,5 тоннадай (84 кг х 300 м/с2 = 25 200 Н) кыймылдайт!
«Эгерде айдоочулар бул тууралуу билишсе, коопсуздук курун тагынбастан унаасына эч кимди айдашпайт болчу. - деп кошумчалайт Марек Плона. Ошол эле учурда КРБРД үчүн жүргүзүлгөн изилдөө да польшалык айдоочулардын жана жүргүнчүлөрдүн бул жаатта коркунучтуу сабатсыздыгын тастыктады.
Көптөгөн поляктар, өзгөчө улгайган адамдар унаанын арткы отургучунда коопсуздук курун тагынууга көнгөн эмес, анткени мурда мындай милдет жок болчу. «Көп жылдар бою көпчүлүк унаалардын арткы орундугунда коопсуздук куру жок болчу, биз, тилекке каршы, ошол муундун өкүлдөрүбүз», - дейт сурамжылоого катышкандардын бири.
Изилдөөлөр көрсөткөндөй, саякатчылар дагы башка жагынан жагымсыз. Унаанын айдоочусу коопсуздук курун тагынышы керек деген ишеним басымдуулук кылганы менен, айдоочу бул эрежени сактабаса, көпчүлүк учурда ага эч ким сөгүш бербейт. Жүргүнчүлөр, атүгүл демейде коопсуздук курун тагынгандар да айдоочуларга коопсуздук курун тагууну эскертишпейт. Доктор Анджей Марковский белгилегендей, поляктар бул маселеге өтө аз тартылган. «Ар бир адамдын тизе капкагы крахмал» деген мамиле жана айдоочунун өмүрү үчүн жоопкерчиликтин жоктугу, деп түшүндүрөт ал.
Бул изилдөөнүн дагы бир кейиштүү корутундусун ырастайт: эгерде саякатчы айдоочунун көңүлүн бурууну чечсе, анда негизги аргумент анын өмүрүн жоготуу ыктымалдыгы эмес, айып пул салуу коркунучу болот. Бирок, тескерисинче, алда канча жакшы: эгерде айдоочу жүргүнчүлөрдөн коопсуздук курун тагууну суранса, адатта бул өтүнүч аткарылат. Жадакалса айдоочулар бул жагынан машинеге «тонус» коюшту деп айтса болот. - Айдоочу коопсуздук курун тагынса, мен да ошондоймун. Унаада бирөө менен жүргөндө угуш керек», — деп түшүндүрдү изилдөөгө катышкан жүргүнчүлөрдүн бири.
Иликтөөнүн катышуучуларынын тыянактарына карабастан, айдоочуну бекитилбеген жүргүнчү үчүн айып төлөөгө милдеттендирген эреже респонденттердин катуу каршылыгына дуушар болгон. Элдин бир кыйла бөлүгү чоңдор өздөрү үчүн жоопкерчиликтүү жана алардын жүрүм-турумунун кесепеттерин алар көтөрүшү керек, андыктан мындай билетти бели жок жүргүнчү гана төлөшү керек деген пикирде болгон.
Жакынкы сүрөттөр айдоочунун мамилесинен кем эмес маанилүү болуп чыкты. Көптөгөн респонденттер арткы орундукта баратканда коопсуздук курун тагынышарын же достору, ата-энелери же бир туугандарынын аркасында кур тагынышпайт деп баса белгилешти. Ошондуктан биз башкаларга коопсуздук курун тагынууну эскерткенде, өзүбүз да ошондой кылышыбыз керек. Ошондой эле арткы орундукта.
Полиция статистикасы:
2010-жылы унаада коопсуздук курун тагынбаганы үчүн 397 299 адам, ал эми унаада балдардын отургучтары жок болгону үчүн 7 250дөн ашуун адам жазага тартылган. 2010-жылы жол-транспорт кырсыктарынан 52 миңден ашык адам жабыркаган, анын ичинен 000 адам каза болгон жана 3 адам жаракат алган. Айдоочулардын жана жүргүнчүлөрдүн бул тобунан 907 48 адам жабыркап, анын ичинен 952 41 адам каза болуп, 042 2 адам жаракат алган.
READ ОШОНДОЙ
Жабыркагандарсыз дем алыш - Мамлекеттик ички иштер департаментинин жана полициянын акциясы
"Өтө коркунучтуу" - полициянын жаңы акциясы
Мыйзамда эмне деп айтылат?
20-жылдын 1997-июнундагы Мыйзам - Жол кыймылы жөнүндө мыйзам:
Курларды колдонууга милдеттүү:
39-статья. 1. Автомототранспорт каражатынын айдоочусу жана коопсуздук куру менен жабдылган транспорт каражатында ташылуучу адам айдоодо ал курларды колдонууга милдеттүү (...)
45-статья. 2. Транспорт каражатынын айдоочусуна төмөнкүлөргө тыюу салынат: (...)
тамашаларды айт. 39, 40 же 63 сек. бир;
63-статья. 1. Жүргүнчүлөрдү ташуу ушул максатка ылайыкталган же ылайыкталган транспорт каражаттары менен гана жүзөгө ашырылышы мүмкүн. Ташылуучу жүргүнчүлөрдүн саны 4-пунктту эске алуу менен каттоо документинде көрсөтүлгөн орундуктардын санынан ашпоого тийиш. Каттоого алынбаган транспорт каражатындагы жүргүнчүлөрдүн саны транспорт каражатынын конструкциялык максаты менен аныкталат.
