Көз карандысыз унаа токтотуу: өзгөчөлүктөрү, түрлөрү, артыкчылыктары
ыраазы
Эластикалык түзүлүш пружинанын же буралма тилкелердин жардамы менен дененин абалын турукташтырат. Дизайн көбүнчө алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда колдонулат. Арткы колдор бир жагы менен кузовго, экинчи жагы менен машинанын дөңгөлөктөрүнө бекитилет.
Автоунаада астынкы шайман жол эрежесинин бузулушунан соккуларды соруу милдетин аткарат. Автоунаанын көз карандысыз суспензиясы жогорку ылдамдыкта жакшы башкарууну камсыз кылат. Бирок татаал жазгы структурасы кымбат тейлөө жана оңдоону талап кылат.
Көзкарандысыз токтото туруу
Автоунаалардын заманбап маркаларында титирөөнү басаңдатуучу түзүлүш ар бир дөңгөлөктө өзүнчө иштейт. Бир капталынан тоскоолду сүзгөн унаа, негизи, денеге чоң таасирин тийгизбейт. Көз карандысыз суспензия эффективдүү иштейт, бул жол эрежесинин бузулушунан титирөөнү жана бүдүрлөрдү толук басаңдатууну билдирет.
Аппараттын татаал конструкциясы кыймылда унаа кузовунун туруктуу абалын сактоого ырааттуу катышкан элементтердин бүтүндөй тизмесинен турат.
Сиз көз карандысыз суспензияны тейлөөгө жана оңдоого акча коротушуңуз керек. Пружинанын бул түрү жүк ташуучу же бардык дөңгөлөктүү унааны ыңгайлуу жана жакшы башкаруу үчүн тандалат. Жүргүнчү унаалардын көптөгөн маркалары үчүн көз карандысыздардын тизмесинде популярдуу MacPherson брендинин арткы шассии болуп саналат.
Көзкарандысыз токтото туруу
Кайсынысы жакшы - көз каранды же көп шилтеме суспензия
Ар кандай пружинанын максаты унаа кузовун алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрүндөгү жол бүктөлмөлөрүнүн тышкы таасиринен коргоо болуп саналат. Көп звено бул ишти жакшы аткарат - татаал ийкемдүү дизайн. Көз каранды суспензия жарым көз карандысыз караганда жөнөкөй жана арзаныраак. Бирок заманбап машиналарда бул аппарат дээрлик колдонулбайт.
Жарым көз карандысыз суспензиянын артыкчылыгы - анын аз салмагы, жакшы башкаруу жана тынч иштөө. Бул жогорку ылдамдыкта да катуу кармоо дегенди билдирет.
Жүк ташуучу же жеңил унаанын көз каранды алдыңкы же арткы асмасынын артыкчылыктары жөнөкөй, бышык дизайнда жана ишенимдүүлүктө.
Көз карандысыз суспензиялардын түрлөрү
Амортизациялоочу түзүлүштүн бөлүктөрүнүн бүтүндөй тизмесинин жайгашкан жери жана тутумуна кошулуусу шассидин түрүнө жараша болот. Негизги максаты - соккуларды, дененин термелүүсүн басаңдатуу жана багыттын туруктуулугун сактоо.
Көз карандысыз алдыңкы жана арткы суспензиялардын түрлөрүнүн тизмеси:
- селкинчек октор;
- узунунан, кыйгач жана кош тилкелери;
- көп шилтеме.
Рейтингге ылайык, артыкчылык MacPherson шассиинде белгиленет, ал адатта көптөгөн жеңил унаа бренддеринин арткы огунда турат, анткени анын жакшы баага жана сапатка карата катышы. Бардык көз карандысыз суспензиялар ар бир дөңгөлөктүн тоскоолдукка өзүнчө жооп беришине мүмкүндүк бергендиги менен айырмаланат.
Селкинчек октору бар асма
Автоунаалардын эски ата мекендик бренддеринде дөңгөлөктөрдүн вертикалдык огу жолго салыштырмалуу камсыздайт. Октун өзү эки жарымга бөлүнгөндөй көрүнөт. Ар бир бөлүгү дөңгөлөк түйүндөрүнө катуу туташтырылган. Аппараттагы амортизатордун ишин амортизаторлор жана пружиналар блоктору аткарат.
Ичинен жарым балта шарнирдик монтаж менен бириктирилет. Оңой жолдордо алдыңкы жана арткы дисктердин тректи жана камерасы чоң амплитудага ээ, бул коопсуздукту азайтат.
Арткы колдун асмасы
Эластикалык түзүлүш пружинанын же буралма тилкелердин жардамы менен дененин абалын турукташтырат. Дизайн көбүнчө алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда колдонулат. Арткы колдор бир жагы менен кузовго, экинчи жагы менен машинанын дөңгөлөктөрүнө бекитилет.
Суспензияны тейлөө жана оңдоо оңой, бирок бир кемчилиги бар: ал бурчка бурулганда дененин түрмөгүнө жакшы туруштук бере албайт. Шасси кыймылда дайыма дөңгөлөк базасын кармап турууга мүмкүндүк бербейт.
Wishbone суспензиясы
Бул демпфингдик түзүлүштө тетиктер дөңгөлөккө бурчта жайгашкандай көрүнөт. Бул дизайн эффективдүү ар кандай маневрлер учурунда унаа кузовунун туруктуулугун камсыз кылат дегенди билдирет. Жана бурулуштарда дөңгөлөктөрдүн жантайышынын туруктуу бурчун сактайт. Ал эми дөңсөөлөрдү жана чуңкурларды сүзгөндө машинанын туруктуулугу төмөндөйт.
Кийик рычагдардагы суспензиянын терс касиеттерин нейтралдаштыруу үчүн бурмалоочу барлар жана пружиналар колдонулат. Бул ийкемдүү түзүлүштөр орой жолдордо машинанын туруктуулугун жогорулатат.
Кош тилкелүү суспензия
Дизайн унаа кузовуна катуу тиркеме бар жана көз карандысыз бирдик катары иштейт. Бул жолдо унаанын башкаруу жана жакшы туруктуулугун камсыз кылат.
Көз карандысыз алдыңкы же арткы асмадагы рычагдар туурасынан жайгашкан жана мамы таянычтары менен туташтырылган. Алдыңкы дөңгөлөктөрүндө амортизаторлор вертикалдуу огтун айланасында айланышы мүмкүн. Төмөнкү аппараттын серпилгич бөлүктөрү - пружиналар, пневматикалык жана гидравликалык түзүлүштөр.
Көп шилтеме токтотуу
Бул дизайн көбүнчө арткы окто жогорку класстагы унааларда колдонулат. Аппараттын көптөгөн бөлүктөрү көп багыттуу термелүүнү жакшыраак басаңдатып, ошону менен машинанын багыттуу туруктуулугун жогорулатат.
Көп шилтеме токтотуу
Көп звенолуу автомобиль асмасынын принциби өз алдынча иштеген тетиктердин туурасынан жайгашуусу болуп саналат. Жазгы дизайндын өзгөчөлүгү - жакшы иштеп жаткан жылмакай жана башкаруу, бул айдап жатканда тынч иштөөнү билдирет.
Көз карандысыз суспензиялардын кемчиликтери жана артыкчылыктары
Жазгы дизайндын оң жагы - ыңгайлуу айдоо шарттарын сактоо үчүн унаанын шассисин тууралоо мүмкүнчүлүгү. Жана бул ийкемдүү элементтер ар кандай жол бетинде жакшы байланыш түзөрүн билдирет.
Көз карандысыз токтотуунун негизги артыкчылыктарынын тизмеси:
- кыймылда контролдоо мүмкүнчүлүгү;
- станоктун бир калыпта иштеши;
- бурчка бурулганда түрмөктүн азайышы;
- алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн абалын көз карандысыз жөнгө салуу.
Демек, көз карандысыз суспензиялардын кемчиликтеринин тизмеси:
- татаал курулуш;
- кымбат өндүрүү жана аппаратты тейлөө;
- көп майда-чүйдөсүнө чейин төмөн тейлөө.
Ошондуктан, татаал жазгы структуралар, адатта, жеңил унаалардын кымбат бренддер колдонулат.
арыз
Жогоруда айтылгандай, көз карандысыз суспензия дизайны татаал. Түйүн көптөгөн бөлүктөрдөн турат. Көз каранды кыймылдуу бөлүктөрүнүн контакт аянтынын өсүшүнө байланыштуу бүт структуранын ишенимдүүлүгү төмөндөйт. Бул жагынан алганда, көп звено экономика унааларында сейрек колдонулат. Көз карандысыз суспензия көбүнчө кроссоверлердин жана бардык дөңгөлөктүү жол тандабастардын арткы огуна орнотулат.
Аппараттын баалуулугу жолдун үстүн жакшы кармоону жана алдыңкы же бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү машинанын туруктуулугун камсыз кылуу болуп саналат. Ошол эле учурда, эки окто көп звенолуу суспензияны заманбап жогорку класстагы автоунаалардын тизмесинен гана табууга болот.
