Сыноочу Nissan 370Z: бычак

В Nissan продолжают доказывать свою компетентность в области спортивных автомобилей. Модель 370Z – еще одно замечательное продолжение традиции бренда по созданию двухместных машин с динамичным вождением.

Спидометр ийнеси 100 км/саат көрсөтөт, машина кийинки бурулушка тездик менен жакындап баратат. Айдоочу концентрациясын толук сактап, тормоз педалын өтө жеңил басып, аралык газдын так өлчөнгөн дозасы менен үчүнчү тишке кайтып келет, рулду буруп, машинаны оптималдуу траекторияга багыттайт жана аны алганы менен кайра ылдамдайт. Азырынча баары сонун көрүнөт, бирок дагы деле - сөз болуп жаткан аралык газ кантип так пайда болгон? Бул жерде учкуч таң калып кашын көтөрөт. Процедуранын тартиби тез эле ачык-айкын болду — адамдын айдоо техникасынын жакшы экендигине жана № 46-нын ынгайлуу бут кийимине карабастан, бул учурда 331 аттын кучтуу V6 кыймылдаткычынын ылдамдыгын айдоочу эмес. Бул чындыгында жапондордун өзгөчө кызыктуу технологияларынын бири, ал каалаган 370Z ээсин каалаган учурда (дээрлик) профессионалдуу спорттук учкучка айланта алат.

AI

Кол менен берүү версиясында тиштүү рычагынын капталындагы S баскычы 3,7 литрлик дисктен көбүрөөк стихиялуу жоопторду гана бербейт, ошондой эле жогоруда сүрөттөлгөн ортодогу дроссель көз айнегин жаратат. Муфта жана редуктор рычагы менен иштөөдө мотор тандалган ылдамдыкка жана тиштүү механизмге жараша алдын ала эсептелген идеалдуу ылдамдыктарды карманат. Ушундай жол менен кыймылдаткыч, мисалы, сиз бурчтан мурун жайлап баратканыңызды же түз сызыкта ылдамдап баратканыңызды тааный алат. Бул кооз электрондук системанын аты - Synchro Rev Control (же кыскача SRC). Албетте, бул Ниссандын рулунда отурган адамдын жакшы маанайын көтөргөн көп нерселердин бири гана.

Маалыматтар баракчасынан алынган кургак сандар деле туулга жана кол каптарды сатып алууга түрткү берет: мурункусунун тулкусуна салыштырмалуу кыйла тыгыз жана 32 килограммга жеңил, капоттун астында 18 ат күчү, классикалык дроссель клапанынын ордуна өзгөрмө клапанды башкаруу, арткы дөңгөлөк ... Булардын бардыгы угулаары шексиз. айдоочу үчүн олуттуу чакырык катары. Кыймылдаткыч иштеп жаткан учурда дагы, муфтаны басуу үчүн буттун жакшы машыккан булчуңдары талап кылынат.

Экинчи жагынан, ачкычсыз баштоо тутуму кандайдыр бир ыңгайлуулукка ээ. Баскычты бир басуу жетиштүү, ал эми алты цилиндрдүү блок өзүн кубаттуу үн менен эскертет. Биринчи редукторго өтүү бир топ күч-аракетти талап кылат, бирок рычагдын жүрүшү сөзсүз так жана таасирдүү кыска. Бирок кимдир бирөө аны өтө стресстүү деп тапса, бул жолу жети тиштүү автоматтык берүүнү заказ кылсаңыз болот. Опция катары, 370Z чуулгандуу, бирок укмуштуудай Bridgestone RE19 дөңгөлөктөрүнө оролгон 050 дюймдук Rays дөңгөлөктөрүнө негизделген.

Като Зорро менен

Спортчулардын жаңы муунунда Z тамгасы болуп көрбөгөндөй үстөмдүк кылат: аны рулда жана алдыңкы канаттарда гана эмес, ошондой эле босоголордо жана тормоз чырактарынан да көрүүгө болот, Зоро өзү өзүнүн атактуу изин калтырган сыяктуу. анын атактуу кылычы. Эгер "рулду" оң буту менен мүмкүн болушунча так башкара алса, 0дөн 100 км / с ылдамдатуу 5,3 секундада аткарылат. Ошондой эле V6 кыймылдаткычынын бай үн мүмкүнчүлүктөрү жана жаңы иштелип чыккан жеңил газ чыгаруу системасы таасирдүү. Морждун төмөн айлануудагы дүлөй кобуроосунан баштап, бурулуштун муздак күркүрөгөнүнө чейин 370Z унутулгус үндөрдүн чоң палитрасына ээ.

Тахометрде көрсөтүлгөн эң жогорку ылдамдык жакындаганда, кызыл эскертүү чырагы күйөт жана эң аз дегенде 7500 об/мин ылдамдыкка чейин көтөрүү керек. Кийинки бурчка жакындаган сайын отургучтар капталдан жогорку ылдамдыкта мыкты колдоо көрсөтөт. Бирок, сиз кабинада ыңгайлуу абалды таба электе, ал көп убакытты талап кылат - бир жагынан, отургучтарды тууралоо, тескерисинче, ыңгайсыз; экинчи жагынан, руль башкаруу панели менен бирге вертикалдуу багытта гана кыймылдайт. Үч кошумча түзмөк батареянын чыңалуусу, майдын температурасы жана так убакыт жөнүндө маалымат берет.

Убакытты көрсөтүү

Биз кайра 100 км/саат көрсөткөн спидометрди карайбыз, каалаган учурда биз кескин солго бурулабыз. Жай, төмөнкү тиштүү өтүү жана - бул шоу үчүн убакыт - аралык газга. Мына ушундай жагдайларда спорттук шиналар ыңгайлуулуктун эсебинен келери айкын болуп калат, бирок алар тез айдоо үчүн укмуштуудай мүмкүнчүлүктөрдү түзөт. Катуу бурчу ылдамдаганда, тартууну башкаруу жарыгы эскертүү катары күйөт, бирок арткы жагы араң кыймылдайт. Албетте, электроника жана арткы дифференция кулпу чындыгында өз ишин авторитет менен аткарат.

370Z заманбап электрониканын кээ бир артыкчылыктарын пайдалануу сыймыгына ээ классикалык спорттук унаанын окуу китебинин үлгүсү. Мунун баары 100 000 левадан бир топ төмөн турат. Учкучтун жүзүнө жылмаюу кайрадан тарады. Кийинки кезеги келе жатат...

текст: Дженс Драле

Сүрөт: Achim Hartmann

техникалык деталдары

nissan 370z
Иштөө көлөмү	-
кубат	331 к. 7000 об / мин
макс. момент	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	5,3 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	-
толук ылдамдыгы	250 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	-
Негизги баа	38 890 такташ керек