Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Көптөгөн ар кандай айдоочулар анын рулунда рулду алмаштырып, унаа тууралуу өз оюн билдиришкен. Бул супертестти кеңири түшүнүүгө жана баалоого өбөлгө түздү, бул албетте жакшы нерсе. Бир аз азыраак жакшы, бирок начар Almeri учурдагы колдонуучулардын тез-тез өзгөрүп турган белгилерин көрсөттү. Жылдырылган арткы оң канат, бампердин түбүндө жарака кеткен пластик жана жок күзгү капкагы дайыма колдонуунун эң көрүнүктүү күбөлөрү болгон.
Ооба, азыр Альмера кайрадан кутудан чыгып, биздин партиябыздын акыркы жарымына даяр. Акыры, биз бир нече күн эс алганыбызда, Альмера Моравцедеги ыйгарым укуктуу тейлөөчү Крулечке зыярат кылды, ал өзүнүн иши үчүн бардык мактоого татыктуу. Биздин кайдыгерлигибизден келтирилген зыянды усталар ушунчалык кылдаттык менен оңдоп коюшкандыктан, көптөгөн адамдарды жаңы сыноочу унаага алдырып коюу оңой эле.
Альмера апыртып айтпай эле, автосалондон жаңы эле чыгып кеткендей ичи да, сырты да жаркырап турду. Бир аз жанданууну башынан өткөрдү десек болот. Эч кандай сызыгы жок, алдыңкы бампер жаңы, сол арткы күзгү капкагы бар. Жаан жааганда да айдоо жагымдуураак болуп калды, анткени үч тазалагыч теӊ алмаштырылган. Алар ошондой эле жылытуу жана желдеткич үчүн баскычтарды жана өчүргүчтөрдү жарыктандыруу үчүн жарыктарды алмаштырышты, демек, караңгыда чыныгы которгуч кайда экенин сезүүнүн кереги жок. Биздин тестирлөөчүлөр адаттан тыш жол жарыктандыруу деп атаган “тек эмес фаралар” маселеси да тез арада чечилди.
Бир сырды ачалы: акыркы жолу алдыңкы лампаны алмаштырганыбызда, “кожоюн” аны туура эмес буруп, ал, албетте, жерге көбүрөөк жаркырады. Ооба, ал тургай, жакшы болот, туурабы? !!
Бул жолу күйүүчү май багындагы күйүүчү майдын деңгээлин өлчөгүчтүн так эмес иштеши биротоло жоюлушу керек. Эсиңизде болсо, ушул убакка чейин толук кубаттуулукка карабай эсептегич дагы эле жок дегенде он литр бош калгандай көрсөтүп жатканын жазып келгенбиз. Азыркы учурда, ал кандай болушу керек экенин көрсөтүп турат жана эч кандай олуттуу кийлигишүү талап кылынган жок окшойт, бирок механизмде сүзгүч же чыпка кылдат тазалоо жетиштүү болду. Болбосо, Альмера менен эч качан олуттуу көйгөйлөр болгон эмес. Кыймылдаткыч өзүнүн ишенимдүү иштеши жана бир аз орточо пробег үчүн сыйлоого татыктуу, ал кышында шаарда катуу айдагандыктан бир аз көбөйгөн, бирок дагы эле заводдун спецификациясында.
Кайрадан редукторду тез алмаштырууда рычагы кээ бир жерлерде тыгылып калган редукторду сынга алды. Бизге тормозду катуу кармаган да жакпайт. Тормоз педалы өтө сезгич, демек, педалдын бүт кыймылы боюнча тормоздук күчтү бирдей дозалоо кыйынга турат. Бул нымдуу жолдо ото кучтуу. Окшош нерсе газ педалына да тиешелүү, анткени ал кичинекей тийүүгө жооп берет.
Болбосо, Альмери үчүн эч кандай күнөөбүз жок, биз бирге саякатыбыздын экинчи жарымында ал бир аз бактылуураак болот жана бул жаракаттар акыркысы деп үмүттөнөбүз. Бул ар кандай, атүгүл эң татаал же адаттан тыш маршрутта да эң сонун унаа экени дагы бир жолу тастыкталды.
Быйыл гана ал көптөгөн кызыктуу шаарларды жана өлкөлөрдү кыдырды. Булар алардын бир нечеси: Монако, Ганновер, Инголштадт, Канн, Аахен, Лилль, Брешия жана ал тургай Лондон. Бир аз ойлонуп, бир адам ушунча ар кайсы жерлерди качан кыдырса болот деп өзүбүзгө суроо берсек, албетте, алты ай мурун айтпайбыз. Балким, эки, үч жылдан кийин, же эч качан.
Питер Кавчич
Сүрөттө: Урос Поточник жана Андраз Зупанчич.
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 12.789,60 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 84 кВт (114 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,7 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 185 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,5л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - бензин - туурасынан кеткен алдыңкы монтаждалган - тешик жана инсульт 80,0 × 88,8 мм - жылыш 1769 см3 - кысуу 9,5:1 - максималдуу күч 84 кВт (114 л.с.) 5600 айн / мин - максималдуу момент 158 Нм 2800 айн/мин - 5 подшипниктеги ирек вал - башындагы (чынжырда) 2 бөлүштүрүүчү вал - цилиндрге 4 клапан - электрондук көп чекиттүү инжектордук жана электрондук от алдыруу - суюк муздатуу 7,0, 2,7 л - мотор майы XNUMX л - өзгөрүлмө катализатор |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткычтын алдыңкы дөңгөлөктөрү - 5 тепкичтүү синхромдаштырылган трансмиссия - тиштердин катышы I. 3,333 1,955; II. 1,286 саат; III. 0,926 саат; IV. 0,733; 3,214; 4,438 тескери – 185 дифференциалдык – 65/15 R 391 H шиналар (Bridgestone B XNUMX) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 185 км/саат - ылдамдануу 0-100 км/саат 11,7 с - жогорку ылдамдык 185 км/саат - ылдамдануу 0-100 км/саат 11,1 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 л / 100 км (коргошунсуз) бензин, OŠ 95) |
| Транспорт жана токтотуу: | 5 эшик, 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш рельстер - арткы бир асма, көп багыттуу бурмалоолор, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор - эки дөңгөлөктүү тормоз, алдыңкы диск (мажбур муздатуу) , арткы диск, руль кучу, редуктор менен, серво |
| Масе: | бош унаа 1225 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1735 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1200 кг, тормозсуз 600 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 75 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4184 мм - туурасы 1706 мм - бийиктиги 1442 мм - дөңгөлөк базасы 2535 мм - трек алдыңкы 1470 мм - арткы 1455 мм - айдоо радиусу 10,4 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу 1570 мм - туурасы 1400/1380 мм - бийиктиги 950-980 / 930 мм - узунунан 870-1060 / 850-600 мм - күйүүчү май багы 60 л |
| Кутуча: | (нормалдуу) 355 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 15 ° C, p = 1019 мбар, рел. vl. = 51% | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,3 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 33,6 жыл ( 152 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 187 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 6,7л / 100км |
| тест керектөө: | 9,1 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 50,6m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 57dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| Тест каталары: | Күйүүчү май өлчөгүчтүн иштеши. Желдеткичти тууралоо үчүн баскычтардын жана өчүргүчтөрдүн жарыктандыруусун өчүрүңүз. Төш белги четинен чыгып кеткен. |
баалоо
66.000 XNUMX мильден кийин ал көптөгөн ар кандай айдоочуларды жана ар кандай айдоо режимдерин, шаардагы трафикти, катуу токтоочу жайларды, кыштын суук түндөрүндө аны каптаган кар жана музду, Кот-д'Азурдагы жылуу жерлерге узак сапарларды жана ал тургай Лондонго сапарды башынан өткөрдү. . Ал эч качан жана эч качан ийгиликке жеткен эмес. Мотор бир калыпта иштейт жана орточо "оор" буту боюнча ачка эмес. Сыноодо дээрлик эч кандай каталар жок, бирок отун өлчөгүч оңдоодон кийин чындап иштейби же жокпу, көрүү кызыктуу болот. Анын так эместиги - бул бышык машинага болгон бирден-бир негизги нааразычылыгыбыз.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
ишенимдүүлүк
машина
күйүүчү май керектөө
майда нерселер үчүн көптөгөн кутулар
кенендик
так эмес редуктор
ABS жок тормоздор
тормоз педалынын жана газдын сезгичтиги жогорулады
борбордук консолдун үстүнкү бөлүгүндөгү суурманы жабуу
