Nissan GTR, эң жакшы колдонулган спорттук унаа - Спорт унаалары
La Nissan gtr бул өзгөчө унаа: ал эң асыл атаандаштарынын тукумуна ээ болбойт, бирок аткаруу жагынан эч кимге көрө албастык кыла албайт.
GTR мындан ары тизмеде жок жана жакында таптакыр жаңы модель чыгат, бирок анын эң акыркы баасы 90.000 50.000 € XNUMXден ашса дайыма укмуштуудай болуп келген. Башка жагынан алганда, колдонулган унаа базарында, бир машинанын баасы дээрлик XNUMX XNUMX евродон төмөн болгон бир нече километрге чуркоо үлгүлөрү бар.Audi A4 кээ бир аксессуарлар менен.
Ырас, техникалык тейлөө чыгымдары суперкардыкындай эле, мен жөн эле керектөөнү билдирбейм: тейлөө, дөңгөлөктөр жана тормоздор кымбат. Бирок, эгерде сиздин финансыңыз аны менен күрөшүүгө жетиштүү болсо, аны гаражыңызга койбоо кылмыш болот. GTR.
Аны жансыз жана кызыксыз машинасы үчүн сындагандардын сөзүн укпаңыз: же алар калп айтып жатышат, же аны эч качан айдашкан эмес. Маалыматтар анын аткарылышы жөнүндө жакшы көрсөткүч бербейт; v 6 литрлик эки турбо V3.8 ал (2008 версиясында) 480 а.к. чыгарат. жана жарыяланган салмагы 600 кг болгон 1744 Нм моменти. Жылдар өткөн сайын GTR ал жаңыртылды, күч көбөйдү жана иштөө жакшырды. Акыркы версия 550 ат күчүнө ээ. жана 630 Нм моменти, бул 0дон 100гө чейин 2,7 секундда ылдамдатуу үчүн жетиштүү. Кандай болбосун, бир нече адистештирилген журналдар ар кандай сыноолордун жүрүшүндө айтылгандан да көбүрөөк күчтү жана моментти табышкан.
La GTR бул досторуңузду коркутуу үчүн эң сонун унаа. Ал ушунчалык аракет кылгандыктан, "бала Вейрон" деген лакап атка ээ болду, бирок анын сени түз сызык менен аткан жырткычтыгы анын жалгыз белеги эмес.
система төрт дөңгөлөк диск Бул мен көргөн эң кыйын нерселердин бири: (алдыңкы) кыймылдаткычтан, кыймылдаткыч шахтасы иштей баштайт, ал күчтү арткы дөңгөлөктөргө өткөрөт, ал өз кезегинде моментти экинчи бир валга туташтырат. алдыңкы дөңгөлөктөр. Ошентип, ГТР өзүн арткы дөңгөлөктүү унаа сыяктуу алып жүрөт, моментти керек болгондо гана "алдыга" өткөрүп берет.
Кургак асфальтта түрткү абдан чоң. Унаа кичине киргенде газ педалын чукул басуу менен бурулуштан чыга аласыз. oversteer жана каршы рулду бир нече градуска айырмачылыктар алар Нмдеги моментти таркатпоо үчүн иштешет. ГТРдин жолдо кармаган ылдамдыгы жинди, ушунчалык жинди болгондуктан, сиздин аман калуу инстинкттериңиз (эгер сиз суицид кылбасаңыз) сизди машинанын чегине жеткенге чейин эле токтотуп коет.
La Nissan gtr ал жеңил эмес, жана оор тормоздо, айрыкча тректе кошумча салмак сезилет. Калган убакта, бирок машина таразага караганда бир кыйла жеңил көрүнөт, жана туткасы ушунчалык феноменалдуу болгондуктан, ГТР шайтан менен келишим түзүп, физиканын мыйзамдарын көрүп тургандай өзгөртө алат окшойт. ылайыктуу ...
Бардык электрондук башкаруу элементтерин өчүрүү менен, сиз рулга ээ боло турган нерседен такыр башкача тажрыйбаңыз бар. Ferrari 458 же бир Porsche GT3бирок ошондой эле катуу. Сулуулук - бул Nissan унаасы аны күн сайын колдонсо болотi, төрт орун үчүн эмес (артында эки бутунан ажырагандар үчүн гана орун бар), анын ылдамдыгы төмөн болгондо. Кыймылда ал ийкемдүү жана тынч, көрүнүшү жакшы, ал эми дөңгөлөктүү айдоо жаан-чачындуу күндөрдө кошумча тартууну камсыз кылат. Сиз тандаган режимде позиция абдан катаал, бирок андан тышкары ГТР, жер-аба ракетасынан тышкары, күнүмдүк жашоодо да эң сонун шериги болуп саналат.
Колдонулган рыноктун жарнактары өтө жай: бир нече километр аралыкта 2009 -жылдын мисалдарын (болжол менен 40.000 50.000) 2011 -жылы 530 евродон азыраак табууга болот, ал эми 65.000 моделдерди (жаңыртылган трим жана аэродинамикасы бар XNUMX л.с.) табууга болот .. . болжол менен XNUMX XNUMX евро.
