Nissan Leaf e+ – карап чыгуу, диапазон тести жана пикир Leaf e+ vs Tesla Model 3 [YouTube]

Electrified Journeys Japan Nissan Leaf e + нын кароосуна ээ. Бул Японияда 62-жылдын биринчи чейрегинен баштап 2019 кВт/саат аккумулятордун кубаттуулугу бар модель, Норвегияда ал сатып алуучуларга гана жетет, ал эми Польшада 2019-жылдын экинчи жарымында же башында пайда болот. 2020 жыл. Серепчинин айтымында, машина Tesla Model 3 үчүн жакшы алмаштыруу, бирок кимдир бирөө Tesla сатып алса, анда алар Model 3 үчүн барганы жакшы.

Сүрөттөмөгө өтүүдөн мурун, эки эскертүүчү сөз, б.а. техникалык маалыматтар Nissan Leafa e +:

• батареянын кубаттуулугу: 62 кВт/саат (жалпы болушу мүмкүн),
• кабыл алуу:  364 км реалдуу (EPA) / 385 км WLTP,
• күч: 157 кВт / 214 км,
• момент: 340 Нм,
• 100 км / ч ылдамдатуу: 6,9 с
• баасы: e + N-Connecta үчүн PLN 195 баштап.

Жаздыруу метрлерди атуу менен башталат: унаа Эко режиминде аны жеңет деп болжолдойт 463 км, жана кадимки режимде - 436 км... Nissan Leaf мурунку версиясы, адатта, бул сандарды абдан жакшы алдын ала айткан, ошондуктан сандар таасирдүү.

Бүткүл эксперимент үчүн маанилүү эскертүү - бул айдоочунун маалыматы чоң жолдо жылбайт... Автоунаанын трассаларда жүрүүгө уруксат берүүчү ETC картасы болгон эмес. Айыл жолдорунда жана шаарларда айдоо диапазонун өлчөө шаардагы жол кыймылына гана колдонулушу керек дегенди билдирет. Муну сүрөттөрдүн биринен көрүүгө болот, анда орточо ылдамдык болгону 35 км/саат экени, башкача айтканда, 164,5 км жолду басып өтүү үчүн 4,7 саат талап кылынган:

Жолдо баратканда навигация чоң көйгөй болуп чыкты, себеби ал эч себепсиз артка кайтууну талап кылган. Бирок, бул жапон карталарында болушу мүмкүн. Күчтүү руль абдан күчтүү жана айдоочу жолдун бетин анча түшүнбөйт, андыктан дөңгөлөктөрдү бурулуп дроссельди катуу басуу кооптуу идея болуп көрүнөт, анткени тайгаланып кетет. Ютубердин айтымында, Nissan муну сатып алуучуларды Тесла менен иштеген унаа айдап бараткандай сезүү үчүн атайын жасаган болушу мүмкүн.

> Tesla Model 3 24 сааттын ичинде электр запасы рекорду: 2 км. Авто кайра кызыктуу болот! [видео]

Ортодогу туннелдеги бийик бөлүм акыры бутту жагымсыз оорутат. Польшада руль унаанын сол тарабында болгондуктан оң буту жабыркайт. Мындан тышкары, жоон А түрүндөгү мамы бир топ жаап турат (экинчи сүрөт), арткы отургучта отурган жүргүнчүлөрдүн санына таяныч жок. Узак сапар чарчап калышы мүмкүн. Алдыңкы бөлүгү жакшы жана ыңгайлуу.

ProPilot мурунку версияга караганда жакшыраак көрүнөт, бирок айдоочу жакшыруунун кандай болорун түшүндүрө албайт.

Дээрлик 296 километрди басып өткөндөн кийин, батарейкалардын 2/3 бөлүгү жоголуп, 158 километрге чейинки аралык калган. 383,2 км өткөндөн кийин, унаа 16% батарея зарядын жана 76 км билдирди. Мунун негизинде, аны эсептөө оңой Nissan Leaf e + реалдуу диапазону в жайжобого ылайык шаар айдоо жакшы аба ырайында ал болжол менен 460 километр болот - так машина башында болжолдогондой. Бирок, биз чоң жолго чыкканда, диапазон тезирээк азаят.

Эң чоң кемчилиги: Chademo 100 кВт заряддагычтары жок.

Машинанын эң чоң көйгөйү заряддоо болгон. Японияда 100 кВт Chademo кубаттагычтары азырынча жок, андыктан 50 кВттык версия колдонулушу керек. Натыйжада, унаа 40 кВттан азыраак кубаттуулукта энергияны калыбына келтирет. 60+ кВт/саат батарейкалар менен бул заряддагычтын астында эки саат иштөөнү талап кылат. Ал тургай 75 пайыздык кубаттуулукка жетүү үчүн да 44 мүнөт токтоп туруу керек:

Nissan Leaf e + жана Tesla Model 3, башкача айтканда, кыскача

Посттун авторунун айтымында, Nissan Leaf e+ модели 3 үчүн жакшы алмаштыруу болуп саналат, айрыкча акыркысы Японияда жок болгондуктан. Бирок, Tesla жеткиликтүү болсо, Youtuber Tesla тандамак. Онлайн жаңыртуулар, ошондой эле техникалык мүмкүнчүлүктөр үчүн. Польшада Leaf e+ Teslaга караганда болжол менен 20-30 миң PLNга арзан, окшош диапазонду жана ичинде бир аз азыраак орун сунуштайт (Tesla Model 3деги D сегментине салыштырмалуу C сегменти).

Бул жерде бүт жаздыруу, бирок биз аягында гана корутунду угууну сунуштайбыз:

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: