Nissan Leaf vs Volkswagen e-Golf – RACE – кайсы машинаны тандоо керек? [ВИДЕО]

Nissan Leaf II же Volkswagen e-Golf - кайсы машине жакшы? Youtuber Бьорн Найланд бул суроого эки унаанын ортосунда жарыш уюштуруу менен жооп берүүнү чечти. Күрөштүн максаты 568 километрлик трассаны мүмкүн болушунча тез басып өтүү болгон. Жеңүүчү деп... кичинекей аккумулятору болгонуна карабай Volkswagen e-Golf болду.

Техникалык маалыматтарды карасак, Nissan Leaf жана VW e-Golf окшош көрүнөт, жалбырактан бир аз артыкчылыгы бар:

• батареянын кубаттуулугу: Nissan Leaf-да 40 кВт/саат, VW e-Golfто 35,8 кВт/саат,
• пайдалуу батареянын сыйымдуулугу: Nissan Leafде ~ 37,5 кВт/саат, VW e-Golfто ~ 32 кВт/саат (-14,7%),
• чыныгы диапазону: Nissan Leaf боюнча 243 км, VW e-Golf боюнча 201 км,
• активдүү батарея муздатуу: эки моделде ЖОК,
• максималдуу заряддоо күчү: эки моделде болжол менен 43-44 кВт,
• дөңгөлөк жээктери: Nissan Leaf үчүн 17 дюйм жана Volkswagen e-Golf үчүн 16 дюйм (аз = азыраак энергия керектөө).

Volkswagen e-Golf көп учурда Гольфтун күйүүчү кыймылдаткычы менен бирдей болушу керек болгон чеберчилиги үчүн макталат. Бирок, баасы үчүн, ал көп нерсени каалабайт, анткени эң арзан версиясында бай пакети бар Nissan Leaf менен бирдей:

1 этап

Биринчи этаптан кийин, айдоочулар [чогуу] тез кубаттагычка жеткенде, Volkswagen e-Golf орточо энергия керектөө 16,6 кВт/саат/100 км, ал эми Nissan Leafie 17,9 кВт/саат/100 км керектеген. Заряддоо станциясында эки унаа тең аккумулятордо бирдей энергияга ээ болгон (пайыз: e-Golfто 28 пайызга, Жалбыракта 25 пайызга).

Nyland e-Golf 40 кВттан азыраак заряддалат деп болжолдоп, Жалбыракка 42-44 кВт ылдамдыкта артыкчылык берет, бирок тармак оператору Fastned ылдамдык 40 кВт (кызыл сызык) болушу керек дейт:

Жалбырактын кубаттоо маселеси да болгон: ABBдин ишенимдүү станциясы заряддоо процессин эки жолу үзгүлтүккө учуратып, батарейка ысып кеткендиктен ар бир жолу азыраак кубаттуулукта иштей баштады. Натыйжада электрондук гольф айдоочусу Найландга караганда ылдамыраак айдаган.

2 этап

Экинчи заряддоо станциясында эки айдоочу тең бир убакта пайда болду. Nissan Leaf программалык камсыздоону жаңырткан, андыктан батареянын температурасы 41,1 градус Цельсий болгондо да, унаа 42+ кВт менен заряддалган. Кызыгы, Volkswagen e-Golf унаа айдап баратканда энергияны сарптоо боюнча эң жакшы натыйжаларды көрсөттү: 18,6 кВт/саат/100 км, ал эми Жалбырак үчүн 19,9 кВт/саат/100 км талап кылынат.

Электрондук гольфто экинчи аялдамада заряддоочу түзүлүштө көйгөй чыкты. Бактыга жараша, бүт процесс бат эле кайра башталды.

Кийинки Nissan заряддоо станциясына бара жаткан жолдо Системанын катасы жөнүндө эскертүү пайда болду. Бул эмнени билдиргени жана эмне болгондугу белгисиз. Ошондой эле, мындай каталар электрондук гольф айдоочусун тынчсыздандырганы угулган эмес.

3 этап

Чындыгында чыныгы жарыш үчүнчү аракеттен кийин гана башталды. Nissan Leaf бир нече мүнөттөн кийин келген электрондук гольфко жол берүү үчүн заряддагычтан сууруп кетти. Кызыгы, 81 пайызга чейин кубатталгандан кийин, e-Golf болгону 111 чакырым аралыкты көрсөттү - бирок сырттагы температура -13 градус, караңгы болчу жана акыркы ондогон километр өйдө көтөрүлдү.

> Mercedes EQC эң эрте 2019-жылдын ноябрына чейин сатыкка чыкпайт. Батарея көйгөйү [Эдисон / Handelsblatt]

Бьорн Нейланд бир нече ондогон чакырым алыстыктагы заряддоо станциясына туташты, бирок болгону ~ 32 кВт энергия толукталды - жана батареянын температурасы сыртта -50 градуска карабай 52 градустан ашып, 11,5 градуска жакындады. Бул клеткалар менен айлана-чөйрөнүн ортосундагы 60 градустан ашык айырма!

4 этап

Акыркы кубаттоо учурунда Volkswagen e-Golf орточо эсеп менен ысып турган аккумулятордон тынчсызданган - же ал Жалбырактын батареясындай ысык эмес. Автоунаа 38-39 кВт ылдамдыкта энергияны толуктаган, ал эми Жалбырак 32 кВтка гана жеткен. Ошентип, Фольксвагендин айдоочусу эч кандай айырманы байкаган жок, ал эми Жалбырактын айдоочусу Рапидгейттин эмнени айткысы келгенин жакшы түшүндү.

5-этап, башкача айтканда, жыйынтыктоо

Жарыш пландаштырылган финишке жетпей акыркы заряддоо станциясында токтотулган. Мурда келген Volkswagen e-Golf туташа алган, ал эми Nyland in the Leaf экинчи орунду ээлеген BMW i3 кубатталып бүткүчө күтүүгө туура келген. Бирок, ал аппаратка кошулган күндө да, жылытылган батарейкалар 30 кВт чейин энергия менен камсыз кылууну толуктоого мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда, e-Golf дагы 38–39 кВт кубаттуулукка ээ болсо керек.

Жыйынтыгында Volkswagen e-Golf жеңүүчү деп табылды. Бирок, дуэл жакында кайталанат.

Бул жерде жарыштын видеосу:

Volkswagen e-Golf - айдоочунун пикири

Электрондук гольф айдоочусу Павел унаанын сапаты жөнүндө бир нече жолу айткан. Ал немис машинасын абдан жакшы отургучтары жана жасалгалары үчүн жактырган. Ал ошондой эле арткы жарыкты жактырды, ал эми ийкемдүү бурчу жарыктары түзмө-түз жакты. Сиз аларды жумушта 36:40 чамасында көрө аласыз, жана чындыгында келе жаткан унааны жаап турган талаа бөлүктөрүн кошпогондо, таасирдүү!

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: