Nissan Micra - азыр анчалык "кичинекей" эмес
B сегментиндеги унаалар шаардын сыртына сейрек саякаттаган адамдар үчүн эң практикалык сунуш болуп саналат. Чакан, бардык жерде, үнөмдүү. Тилекке каршы, лимузиндер, спорттук купелер же тез ысык люктар тестостеронго толуп, шаардык унаалар сылык, таттуу жана күлкүлүү болот. Бирок ар дайым ушундайбы?
Шаардык Ниссандын биринчи мууну 1983-жылы пайда болгон. Отуз жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин, бул популярдуу моделдин жаңы, бешинчи версиясына убакыт келди. Кичинекей Микра көптөгөн колдоочуларын тапты: өндүрүш башталгандан бери Европада дээрлик 3,5 миллион нуска, ал эми дүйнөдө 7 миллион нускада сатылган. Бирок, жаңы Micra анын мурункуларына окшош эмес.
Мурунку эки муундан таптакыр башкача
Чынын айтсам, Микранын мурунку эки мууну күлкүлүү тортторго окшош эле. Автоунаа кадимки аялга таандык болгон жана унаа токтотуучу жайлардан бир нече жолу кирпиктери фараларга жабышкан унааларды көрүүгө болот. Рулда сейрек адам болгон жана бул машинаны коштогон эмоциялар ишемби күнкү чаңга окшош болчу.
Жаңы Микрага карап, модельден кандайдыр бир мурасты көрүү кыйын. Учурда анын мурункуларга караганда көбүрөөк Pulsar гендери бар. Бренддин өкүлдөрү “жаңы Micra мындан ары кичинекей эмес” деп моюнга алышат. Чынында эле, бул метаморфозду жакшыраак аныктоо кыйын. Машина 17 сантиметрге узарып, 8 сантиметрге кеңейип, бирок 5,5 сантиметрге кичирейген. Мындан тышкары, дөңгөлөк базасы 75 миллиметрге узартылып, 2525 ммге жеткен, жалпы узундугу 4 метрден аз.
Өлчөмүн эске албаганда, Микранын стили толугу менен өзгөрдү. Азыр япониялык шаар тургуну алда канча экспрессивдүү, ал эми денеси массалык рельефтер менен кооздолгон. Алдыңкы бөлүгүндө үстөмдүк кылуучу тор жана фаралар бар, күндүзгү жарык диоддуу жарыктары бар. Кошумча, биз Micraны толук LED жарыгы менен жабдый алабыз. Капталында бумерангды элестеткен фарадан арткы жарыкка чейин толкундуу сызык менен чуркап жүргөн бир аз жумшак рельеф бар. Жашыруун арткы эшик туткалары да кызыктуу чечим болуп саналат.
Биз дененин 10 түсүнөн (анын ичинде эки матовая) жана биз сынаган Energy Orange түсү сыяктуу көптөгөн жекелештирүү пакеттерин тандай алабыз. 17 дюймдук дөңгөлөктөрүнө "отургузулган" боз-кызгылт сары түстөгү жаңы Micra абдан жакшы көрүнөөрүн моюнга алышыбыз керек. Биз күзгү жана бампер капкактарын гана эмес, ошондой эле фабрикада чапталган чаптамаларды да жекелештире алабыз, алар үчүн кардар 3 жылдык кепилдик алат. Мындан тышкары, биз Микранын жалпысынан 125 түрдүү комбинациясын берген үч түрдөгү интерьерди тандай алабыз. Баары шаардык унааларды жекелештирүү үчүн чыныгы мода бар экенин көрсөтүп турат.
Кең азамат
B сегментиндеги унаалар кичинекей А сегментиндеги бир туугандардай айдоочуга багытталган эмес, бирок келгиле, биз көбүнчө жалгыз айдайбыз. Алдыңкы катардагы орундуктарда орун көп. Эгерде сиз техникалык маалыматтарга ишенсеңиз, айдоочунун отургучунун тууралоо варианттарынын кеңири спектринин аркасында бою эки метрге жеткен адам рулга ыңгайлуу отура алат! Артта бараткан жүргүнчүлөр бир аз нааразы болушу мүмкүн, анткени диван дүйнөдөгү эң кенендердин бири эмес.
Кээ бир жерлерде өтө эстетикалык пластик жок болсо да, ички жасалгалоо материалдары татыктуу. Микранын ички жасалгасы, өзгөчө, кызгылт сары түстөгү акценттер менен жекелештирилген вариантта көз жоосун алат. Куралдар тактасынын алдыңкы панели ширелүү кызгылт сары эко-тери менен кооздолгон. Редуктор рычагынын жанындагы борбордук туннель да ушундай эле материалда бүткөрүлгөн. 5 дюймдук сенсордук экрандын астында (бизде 7 дюймдук экран да бар) жөнөкөй жана абдан так кондиционерди башкаруу панели бар. Асты жагынан тегизделген көп функциялуу рулду колго жакшы батырып, Микрага бир аз спорттук маанай тартуулайт.
Микра шаардык унаа болсо да, кээде сиз менен кошумча жүк алып кетүүгө туура келет. Биздин карамагыбызда 300 литрдей жүк орун бар, бул Micraны өз сегментинде биринчи орунга коёт. Арткы отургучту бүктөгөндөн кийин (пропорцияда 60:40) 1004 литр көлөмүн алабыз. Тилекке каршы, арткы капкакты ачуу жүктөөчү тешик өтө чоң эмес экенин көрсөтүп турат, бул көлөмдүү буюмдарды таңгактоодо кыйынчылык жаратышы мүмкүн.
Жаңы Nissan Micra B-сегментиндеги айдоочунун баш таянгычы үчүн атайын иштелип чыккан Personal менен Bose аудио системасы менен жабдылган. Ага башыбызды жөлөп койгондо “үн көбүгүнө” чөмүлүп жаткандай сезилиши мүмкүн, бирок башты кадимки абалда кармап, кандайдыр бир айырмачылыкты байкаш кыйын. Мындан тышкары, айдоочунун отургучунун астында кичинекей күчөткүч бар. Таң калычтуусу экинчи катардагы отургучтарда үн таптакыр жок.
коопсуздук системалары
Мурда машина жөн эле айдап, баары бактылуу болчу. Заманбап автомобиль өнөр жайынан көп нерсе күтүлөт. Автоунаалар кооз, ыңгайлуу, компакттуу, ишенимдүү жана баарынан мурда коопсуз болушу керек. Демек, Micra айдоочуну колдогон жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун камсыз кылган системалар жок экенин элестетүү кыйын. Жаңы модель жөө жүргүнчүлөрдү аныктоочу интеллектуалдык авариялык тормоздоо системасы, 360 градустук көрүнүшү бар камералар топтому жана пландан тышкары тилке алмаштырылган учурда жардамчы менен жабдылган. Кошумчалай кетсек, жаңы шаардык Ниссан караңгыда кыймылды бир топ жеңилдеткен жол белгилерин таануу системасы жана автоматтык алыскы жарыктар менен жабдылган.
Бир аз технология
Микраны жолдогу туурасынан кеткен бүдүрчөлөрдүн үстүнөн айдаганда, унаа абдан тез турукташат. Бул денени мүмкүн болушунча тезирээк тегиздөө жана "тынчтандыруу" үчүн иштелип чыккан, анын ичинде тормоздорго берилген импульстарга байланыштуу. Мындан тышкары, рулду бурушка бурулганда ички дөңгөлөктүн тормоздук системасы жеңилдетет. Натыйжада, катуу ылдамдыкта бурулганда, айдоочу дайыма унааны башкаруу сезимин сактап калат, ал эми унаа жолдо калкып кетпейт. Nissan инженерлеринин айтымында, жаңы Микранын суспензиясы жана конструкциясы 200 аттын күчүн жеткирүүгө жөндөмдүү. Бул Micra Nismo компаниясынын унчукпай билдирүүсү болушу мүмкүнбү?…
Анткени танго үчүн үчөө керекпи?
Жаңы Nissan Micra үч такыр башка кыймылдаткычтары менен жеткиликтүү. Биз эки үч цилиндрлүү бензин вариантын тандай алабыз - турбокомпрессор менен жупташкан 0.9 I-GT же бир литрлик "соло". Бренд 0.9 варианты бул модель үчүн негизги сатуу чекити болушу керек экенин моюнга алат. Бир литрге жетпеген жылыш, турбокомпрессордун жардамы менен 90 Нм максималдуу момент менен 140 аттын күчүн түзө алат. Бир аз чоңураак, литрлик, табигый аспирацияланган "бир тууган" азыраак күчкө ээ - 73 аттын күчү жана өтө жөнөкөй максималдуу момент - болгону 95 Нм. Дизелдик кыймылдаткычтардын күйөрмандары линиядагы үчүнчү кыймылдаткычтын киргизилишине кубанышат. Мен 1.5 аттын күчү жана 90 Нм максималдуу моменти менен 220 dCi дизель жөнүндө айтып жатам.
Микра алтын
Акыр-аягы, баа маселеси бар. Visia версиясындагы табигый атмосфералык мотору бар эң арзан Nissan Micra 45 990 PLN турат. Баары жакшы болмок, бирок... Бул конфигурацияда радиосу жана кондиционери жок машина алабыз... Ишенгиңиз келбейт, тилекке каршы бул чындык. Бактыга жараша, Visia+ версиясында (4500 PLN кымбатыраак) унаа кондиционер жана негизги аудиосистема менен жабдылган. Балким, бул заманбап Европадагы эң кымбат кондиционер (жана радио)? Белгилей кетсек, BOSE Жеке версиясы бул кыймылдаткыч үчүн жеткиликтүү эмес жогорку Tekna конфигурациясында гана жеткиликтүү.
Эгер сиз сынган 0.9 алууну чечсеңиз, Visia + версиясын тандап алышыңыз керек (жок дегенде бизде радио жана кондиционер бар!) Жана эсепти 52 490 PLN төлөшүңүз керек. Бул кыймылдаткыч менен эң жогорку жеткиликтүү Micra конфигурациясы PLN 61 990 (баалардын тизмесине ылайык), бирок биз машина үчүн кошумча кошумча жабдууларды тандай алабыз. Ошентип, биздин Micra сынагыбыз (0.9 кыймылдаткычы бар, N-Connectтин экинчи версиясында, башында баасы 57 990 PLN) бардык пакеттерди жана аксессуарларды кошкондон кийин, так 72 139 PLN баасын алды. Бул B-сегменттеги шаар тургуну үчүн өтө кымбат баа.
Жаңы Nissan Micra таанылгыс болуп өзгөрдү. Машина кызыксыз жана "аялдык" болбой калды, тескерисинче, заманбап көрүнүшү жана мыкты башкаруусу менен көңүл бурат. Ал эми туура жабдуулар менен кичинекей Ниссан бизди банкротко алып барбашы мүмкүн. Бренд Micra X-Trail үлгүсүнүн артында экинчи сатуу мамы болуп калышы керек экенин моюнга алат, жана шаардын бешинчи мууну менен, Nissan B-сегментте мыкты 10 кайтып пландаштырууда.
