Nissan X-Trail 1.6 DIG-T - үнөмдүү бензин
Өткөн жылы Nissan X-Trailди сунуштаган, ал мурда дизелдик кыймылдаткычы менен гана болгон. Эми бул сунушка бензин агрегаты кошулду.
Кроссовер/SUV сегментинде Nissan сыяктуу бир дагы өндүрүүчүнүн кеңири сунушу жок. Juke тартып Murano чейин төрт модели, көпчүлүк бренд сатып алуучулардын муктаждыктарын канааттандырууга жөндөмдүү. Кичинекей Juke жана популярдуу Qashqai шаар шарттарына эң сонун ылайыкталган Мурано буга чейин эле люкс жол тандабас болуп саналат. Ал эң чоң тышкы өлчөмдөргө ээ болсо да, рекорддук кубаттуулукту сунуш кылбайт. Жапон брендинин палитрасындагы эң чоң үй-бүлө досу - X-Trail.
X-Trailдин корпусуна карап, кичинекей Кашкайга үй-бүлөлүк окшоштугун оңой эле байкоого болот. Эки машина тең бирдей стилде жасалган. Алдыңкы бөлүгүндө компаниянын V тамгасы жазылган төш белгиси бар айырмаланган тор, чоң канаттар жана арткы эшиктердин арт жагында өйдө карай кыйшайган терезе сызыгы бар. Так айырманы арткы жагынан көрүүгө болот, мында X-Trail кичинекей тууганына караганда көлөмдүү жана кененирээк сезилет. X-Trail бийиктиги 1,69 метр болгондуктан, Кашкайдан 10,5 см ашат.
Мындай бийик тулку узундугу 4,64 м болгон чоң багажды түзүүгө мүмкүндүк берди, анын астына эки кошумча жүргүнчүлөр үчүн кошумча орундар болушу мүмкүн. Үч катар отургучтар "каскадда" жайгаштырылган, бул ар бир кийинки катар мурункусунан бир аз жогору экенин билдирет. Бул бардыгына эң сонун көрүнүш берет, бирок багажга катылган отургучтар авариялык абал катары каралышы керек жана эң көп өспүрүмдөрдү батырышы керек. Алгачкы эки катар тизеңизге жана башыңызга кенен орун берет, андыктан сиз отура турган жери бар, узак жүрүүгө чейин жиптерди тартпайсыз. Компоненттери жылдырыла турган арткы орундук жүргүнчүлөрдүн муктаждыктарына ылайыкташтырууга жардам берет.
Nissan X-Trail өзүнүн учтуу атын гана эмес, Qashqai +2ди да алмаштырды. Акыркысы сейрек кошумча орундар үчүн сатып алынган, көбүнчө ал багажды көбөйтүү үчүн тандалып алынган. Учурдагы X-Trail алмаштыргыч катары абдан жакшы иштейт. Стандарттык багаж 550 литрге туура келет жана эң кызыгы, төмөнкү жүктөө чети кичинекей Qashqaiга караганда жерге жакыныраак. Арткы отургучтарды бүктөгөндөн кийин, биз алдыда жалпак, бир аз калкып турган жүктөөчү бетти алабыз.
X-Trailдин ички жасалгасы Кашкайга дээрлик окшош. Куралдар тактасы ошол эле формага ээ, заманбап болсо да, багындырылды. Аяктоочу материалдар боюнча адистер алдыда отургандардын көз алдында турган бардык материалдар бирдей текстурага ээ болушуна ынанып, жакшы таасир калтырышкан. Төмөнкү бөлүктөрдөгү пластик арзаныраак экенин, ал көрүнбөгөн жана күнүмдүк колдонууга тоскоол болбошу керек экенин жакындан байланышуу гана табууга мүмкүндүк берет. Рулда эскирген күмүш тилкелерди колдонуу бир аз таң калыштуу, бирок бул даам маселеси.
Чоң жол тандабас унаасында отуруп, инженерлер ашыкча мейкиндикти кантип жок кылышканына таң калам. X-Trail бул жагынан кыйла орточо, эшиктин чөнтөктөрүндө бөтөлкөлөр бар, борбордук консолдо чынылар үчүн эки орун бар, колтукта кичинекей сактоочу жай жана жүргүнчүнүн алдында чоңураак орун бар, бирок Бул биз бирдей узундуктагы ар бир жүргүнчү ташуучу унаадан таба алабыз. Мурунку муундан белгилүү болгон кондиционер түтүгүнүн үстүндө жайгашкан майда буюмдар же гениалдуу чыны ээлери үчүн кошумча текчелер жок.
X-Trail үчүн жаңы 1.6 DIG-T бензин кыймылдаткычы. Мындай чоң машина үчүн өтө кичинекей көрүнгөнү менен, чынында андай эмес. Чоң кузовуна карабастан, бул жерде боштуктун салмагы 1430 кг (айдоочусу жок), бул ошол эле кыймылдаткычы бар Qashqai салмагынан 65 кг гана көп.
Кыймылдаткыч түз күйүүчү май куюу жана турбо заряддоо менен төрт цилиндрлүү дизайн. Максималдуу кубаттуулугу 163 л.с 5600 айн/мин ылдамдыкта өнүгөт, максималдуу момент 240 Нм жана 2000ден 4000 айн / мүнөткө чейин жеткиликтүү. Трансмиссияны тандоодо таң калуунун кереги жок, Nissan алты ылдамдыктагы механикалык берүү жана алдыңкы дөңгөлөктүү диск түрүндө бир вариантты сунуштайт. Автоматтык берүү (X-Tronic тынымсыз өзгөрүлмө) же 4×4 диск менен X-Trail издеп, биз азыр дизелдик кыймылдаткычка өкүм кылабыз.
Шаардын шарттарында бензин бирдиги өзүн абдан жакшы алып барат. Жеке тиштердеги динамика канааттандырарлык, ал эми жай айдоодо күйүүчү май керектөө 8 л / 100 км чегинде. Шаардын сыртында анча деле жаман эмес. Машина 0-100 км/саат ылдамдатуу убактысы 9,7 секундада далилденгендей, шыктуу. Көйгөй 100 км / с жогору ылдамдыкта пайда болушу мүмкүн, мындай шарттарда озуп кетүү төртүнчү, кээде үчүнчү тиштүү ылдамдыкты талап кылат. Башка жагынан алганда, күйүүчү май керектөө айдоо стилине жараша, 6,5 км 8 100 литрге чейин өзгөрөт, оң таң калыштуу. 60 литрлик резервуар менен май куюучу жайларга баруу көп болбойт.
1.6 DIG-T кыймылдаткычынын күйүүчү майдын аз чыгымдалышы - бул эмнени сатып алуу жакшы деп ойлонуп жаткан кардарлар үчүн маанилүү жаңылык: бензин версиясы же дизелдик 8500 dCi PLN 1.6 1,3 кымбатыраак. Өндүрүүчүнүн айтымында, күйүүчү май керектөөнүн айырмасы болгону 100 л / км жана бул чыныгы күйүүчү май керектөөсүнө айланган окшойт. Ошондуктан, алар, жок эле дегенде, типтүү жылдык километраждан ашык, сатып алуу жана кийинки тейлөө чыгымдардын айырмасын толтуруу үчүн жетиштүү чоң эмес.
Nissan X-Trail типтүү үй-бүлөлүк таасир калтырат. Руль да, асма да ыңгайлуу кылынды. Шасси өтө жумшак эмес, бирок анын мүнөздөмөлөрү жеңил айдоо стилине ылайыктуу. Кызыктуу факт стандарттык активдүү токтотуу башкаруу системасы болуп саналат. Ал амортизаторлорду сиздин айдоо стилиңизге ылайыкташтырат, бирок ал X-Trailди бурч жегичке айлантат деп күтпөңүз. Ыңгайлуу орундуктар менен тандемдик суспензия бизге ашыкча чарчоону жаратпастан, узак сапарларга, анын ичинде автожолдорго идеалдуу болгон унааны берет.
Visiaнын негизги версиясы үчүн ар бир жарнама үчүн 95 400 PLN төлөшүңүз керек. Бул жетишсиз, бирок негизги жабдуулар буга чейин эле көп ыңгайлуулуктарды сунуш кылат. Аларга 17 дюймдук дөңгөлөктөр, кол менен кондиционер, круиз-контроль, USB, AUX жана iPod кириштери бар CD/MP3 аудио системасы, электр айнектери жана каптал күзгүлөрү, алдыңкы жана арткы кол таянгычтар, жылма арткы отургуч, айдоочунун бийиктиги кирет, бирок алар менен чектелбейт. жөнгө салынуучу отургуч. Коопсуздук жагынан Visia электрондук жардам системаларын жана алты коопсуздук жаздыктарын сунуштайт. Опция башка нерселер менен катар жол белгилерин таанууну, тилкени кокустан өзгөртүүнү жана унаа токтотуучу сенсорлорду камтыган коопсуздук пакети.
Acenta версиясынын кошумча акысы 10 000 PLN, бирок анын ордуна биз башка нерселер менен катар алдыңкы жана арткы парковка сенсорлорун, электр бүктөлүүчү күзгүлөрдү, алдыңкы туманга каршы жарыктарды, фотохромдук күзгүнү, кош зоналуу автоматтык кондиционерди же жакшыраак жасалгалоочу материалдарды алабыз.
Teknaнын эң бай версиясы эң талаптуу кардарларды канааттандырат, бирок ал үчүн PLN 127 төлөшүңүз керек болот. Бул сумма үчүн биз панорамалык асман жарыгынан, навигациядан, булгаарыдан жасалган жабуудан, 900 градустук камера тутумунан, кубаттуу арткы капкактан же толук LED фаралардан ырахат алабыз.
Конкурс эмне дейт? 87 400 PLN үчүн сиз эң арзан Mazda CX-5 SkyGo 2.0 (165 л.с.) 4×2 сатып алсаңыз болот, ал эми PLN 86 үчүн Honda салонунан CR-V S 500 (2.0 л.с.) 155×4 менен кете аласыз, бирок бар кол менен кондиционерге ишенүүнүн кереги жок.
Мен X-Trail сатып алууну ойлонушум керекпи? Ооба, жүрүү сапаты Mazda CX-5 сыяктуу жакшы эмес, ал эми баасы Honda CR-V сыяктуу төмөн эмес, бирок үй-бүлө үчүн ыңгайлуу жол тандабас издеп жатканда алданбаңыз. капа. Бензин версиясы ошондой эле аз күйүүчү май керектөөсү менен таң калтырат, бул 1.6 dCi дизельге салыштырмалуу аны каржылык жактан абдан жагымдуу кылат.
